Valtteri Bottas chce s Mercedesem podepsat novou smlouvu a ještě letos porazit i Lewise Hamiltona a získat titul mistra světa Formule 1.
Po závodě bylo ústředním námětem rozhovorů vrácení pozice Valtterimu Bottasovi, čímž Lewis Hamilton v cíli získal o tři body méně. Finovi, jenž ale svého týmového kolegu předčil v sobotní kvalifikaci, na něj v šampionátu schází 19 bodů. V Mercedesu panuje spokojenost s jeho výkony, u něj s přibývajícími závody roste sebevědomí.
"Ne každý týmový by to vzhledem k umístění na pódiu udělal, na druhou stranu bych ale byl naštvaný, pokud by Lewis dohodu nedodržel. Tým mu dal od počátku jasně najevo, že s námi bude zacházet rovnocenně a že nás bude oba stejně respektovat," popisuje Bottas.
Tvrdí, že není žádnou dvojkou: "Dostáváme stejné vybavení. Neexistuje jezdec č. 1 a jezdec č. 2. A já věřím, že tomu tak bylo i v tomto případě. Bojuji o titul, jelikož jde také o mou vlastní kariéru. Nechci být ve stínu Lewise." To je rozdíl proti Ferrari, které v letošním šampionátu sází už pouze na jednoho pilota.
Opravdu si Bottas myslí, že letos může šampionát ovládnout? "Ano, můžu se stát mistrem světa. Stále zbývá devět závodů a já věřím, že můžu Lewise a Sebastiana [Vettela] porážet. Letos se mi obojí už povedlo. Jsem stále lepší a lepší. Neexistuje pro mě žádný limit. Nikdy bych neřekl, že je některý z mých soupeřů lepší než já. Věřím si," odpovídá pilot Mercedesu.
Stále však ještě nemá smlouvu na příští sezónu. Obavy kvůli tomu ale nemá. "Tak to je u mě každý rok. V této části roku jsem často nevěděl, jak to pro mě bude pokračovat, takže s tím mám hodně zkušeností," směje se Bottas. "A je to OK, protože se v týmu cítím pohodlně a dostává se mi jen pozitivní zpětné vazby. Takže si moc starosti nedělám," dodává Bottas.
Lewis Hamilton podle Davida Coultharda letos znovu ukazuje svou kvalitu. Ve Ferrari se po loňských potížích výrazně zlepšil, přesto bývalý pilot nechápe, co ještě sedminásobného šampiona žene k dalšímu dokazování jeho kvalit.
Honda se po vstupu nových pravidel stále hledá a její situace začíná poutat pozornost vedení formule 1. Do debaty se zapojil také Toto Wolff, který reagoval na jednání prezidenta FIA s Fernandem Alonsem a naznačil, že současný systém může čekat změna.
Sergio Pérez s Valtterim Bottasem navštívili novou továrnu Cadillacu v Silverstonu. Oba jezdci měli možnost poznat zázemí týmu zblízka a setkat se s lidmi, kteří pracují na ambiciózním projektu americké automobilky. Pérez následně neskrýval své překvapení.
Nový madridský okruh Madring po premiérové Velké ceně Španělska čelí kritice kvůli malému množství předjíždění a nevýraznému závodu. Šéf GPDA Alexander Wurz nyní vysvětlil, proč podle něj není situace tak jednoduchá.
Velká cena Monaka bude v roce 2027 poprvé sprintovým podnikem. Jezdce čeká jen jeden trénink před páteční kvalifikací, což podle Landa Norrise výrazně zvýší nároky na přípravu a hledání limitu na úzké městské trati.
Lewis Hamilton odmítl zprávy, podle nichž měl po Ferrari požadovat personální změny. Britský jezdec uvedl, že nikdy nežádal o výměnu žádného člena svého týmu a chce se s ním dál podílet na jeho zlepšování.
Max Verstappen se na Silverstone utkal v netradičním kartingovém závodě se stovkou soupeřů. Startoval poslední, ale během 35 minut dokázal předjet všechny protivníky a dokončit neobvyklou výzvu. Česko mělo v závodě i své zastoupení v podobě influencera Lišáka.
Isack Hadjar kvůli zlomenému zápěstí vynechal už tři Velké ceny a jeho návrat zůstává nejistý. Nico Rosberg se ale jezdce zastal. Podle něj je kvůli vysokému zatížení jízda s podobným zraněním extrémně bolestivá.
Kimi Antonelli míří za prvním titulem F1 a může překonat rekord Sebastiana Vettela. Němec je od roku 2010 nejmladším mistrem světa, případné ztrátě prvenství ale nebrání. Naopak by Antonellimu historický úspěch přál.
Formule 1 zveřejnila kalendář pro sezonu 2027. Nabídne 24 Velkých cen a rekordních deset sprintů. Vrací se Portugalsko a Turecko, zatímco Barcelona a Zandvoort vypadnou. Kvůli nejistotě kolem konce sezony 2026 však může ještě dojít ke změnám.
Max Verstappen mohl ve Velké ceně Španělska bojovat o vítězství, ale po incidentu v prvním kole musel vrátit dvě pozice. Rozhodnutí Red Bullu se později ukázalo jako klíčové, protože právě Verstappen mohl těžit z problémů Landa Norrise během VSC.
Lando Norris si po Velké ceně Španělska vyzkoušel hypercar McLarenu MCL-HY. V Portimãu odjel 38 kol a pomáhal s vývojem vozu pro WEC. Zkušenost může být důležitá i pro jeho budoucí zájem o slavný závod 24 hodin Le Mans.