Valtteri Bottas chce s Mercedesem podepsat novou smlouvu a ještě letos porazit i Lewise Hamiltona a získat titul mistra světa Formule 1.
Po závodě bylo ústředním námětem rozhovorů vrácení pozice Valtterimu Bottasovi, čímž Lewis Hamilton v cíli získal o tři body méně. Finovi, jenž ale svého týmového kolegu předčil v sobotní kvalifikaci, na něj v šampionátu schází 19 bodů. V Mercedesu panuje spokojenost s jeho výkony, u něj s přibývajícími závody roste sebevědomí.
"Ne každý týmový by to vzhledem k umístění na pódiu udělal, na druhou stranu bych ale byl naštvaný, pokud by Lewis dohodu nedodržel. Tým mu dal od počátku jasně najevo, že s námi bude zacházet rovnocenně a že nás bude oba stejně respektovat," popisuje Bottas.
Tvrdí, že není žádnou dvojkou: "Dostáváme stejné vybavení. Neexistuje jezdec č. 1 a jezdec č. 2. A já věřím, že tomu tak bylo i v tomto případě. Bojuji o titul, jelikož jde také o mou vlastní kariéru. Nechci být ve stínu Lewise." To je rozdíl proti Ferrari, které v letošním šampionátu sází už pouze na jednoho pilota.
Opravdu si Bottas myslí, že letos může šampionát ovládnout? "Ano, můžu se stát mistrem světa. Stále zbývá devět závodů a já věřím, že můžu Lewise a Sebastiana [Vettela] porážet. Letos se mi obojí už povedlo. Jsem stále lepší a lepší. Neexistuje pro mě žádný limit. Nikdy bych neřekl, že je některý z mých soupeřů lepší než já. Věřím si," odpovídá pilot Mercedesu.
Stále však ještě nemá smlouvu na příští sezónu. Obavy kvůli tomu ale nemá. "Tak to je u mě každý rok. V této části roku jsem často nevěděl, jak to pro mě bude pokračovat, takže s tím mám hodně zkušeností," směje se Bottas. "A je to OK, protože se v týmu cítím pohodlně a dostává se mi jen pozitivní zpětné vazby. Takže si moc starosti nedělám," dodává Bottas.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.