Alonso si namísto GP Monaka vyzkouší tradiční Indy 500 v americkém městě Indianapolis. V kokpitu ho nahradí jeho bývalý kolega a mistr světa z roku 2009 Jenson Button.
Sedmatřicetiletý Brit ukončil svou závodní kariéru loni, a to po 17 letech v královně motorsportu a 305 odjetých Grand Prix. Za McLaren jich odjel více jak polovinu, konkrétně 170. Letos tak Brit přidá ještě jednu.
“Jsem nadšený, že se takto mohu vrátit do Formule 1, není asi lepšího místa něž má skoro domácí Grand Prix v Monaku. Vyhrál jsem tu již v roce 2009 a tato trať patří mez mé nejoblíbenější. Je to záludný městský okruh a přestože McLaren se svým MCL32 nezačal bůhvíjak dobře, tak věřím, že by nám Monako mohlo sednout. Rozhodně lépe než jiné rychlejší tratě.
Vím, že nejsou šance na to, abych tu zopakoval vítězství z roku 2009, ale věřím, že bych mohl získat nějaké body, což by týmu mohlo pomoci v Poháru konstruktérů. Auto si vyzkouším na simulátoru a věřím, že budu dobře připraven. Jsem víceméně ve slušné kondici, teď jsem se dost věnoval triatlonu,” okomentoval dění sám Button.
Button si ale nebude moci vyzkoušet nový McLaren na vlastní kůži, přednost dostane třicátník Turvey z vývojového programu. Ten bude jezdit při testech, které proběhnou v Bahrajnu příští týden. Dle Boulliera to ale nebude problém.
“Jenson v F1 strávil posledních 17 let. Je na takovýto přítlak zvyklý, a proto jsme se rozhodli, že testovat tady v Bahrajnu nebo například v Barcelóně při tréninku nebude potřeba. Je v dobré kondici a bude pro nás lepší, když si auto vyzkouší Oliver Turvey. Simulátor je dneska velmi přesný a věříme, že pro Buttona bude přínosnější, když si touto cestou zajezdí pár dní v Monaku,” okomentoval situaci závodní ředitel McLarenu.
Přestože McLaren dva dny otálel a začali se objevovat různé spekulace ohledně Alonsova zástupce, tak dle Boulliera bylo od začátku jasné, že v autě pojede Button.
"Jeho první reakce byla: 'Super, už se těším.' Nebylo moc co řešit. Byl jasnou volbou a navíc s námi má smlouvu. I přes telefon bylo slyšet, že je opravdu nadšený a já jsem šťastný, že se připojí k tomuto dobrodružství," dodal Boullier.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.