Jenson Button zamíří v srpnu s McLarenem na okruh Laguna Seca do Spojených států amerických, kde představí své umění za volantem monopostu M23. Jak se na tuto událost těší a co si o tomto stroji Brit myslí?
Na tomto ikonickém americkém okruhu se představí přes 550 historických vozů. Jenson se již s M23 svezl v Silverstone a v Londýně po náměstí Leicester Square při premiéře filmu Rush v roce 2013. Daný víkendu usedne do monopostu F1 poprvé od Abú Zabí 2016.
McLaren představil vůz M23 v sezóně 1973 a Denny Hulme s ním hned na první pokus získal pole-position. O rok později s ním Emerson Fittipaldi získal pro britský tým první jezdecký a konstruktérský titul. V roce 1975 dostalo auto šestirychlostní převodovku.
Nikdy nebylo to technicky nejpokročilejší, ale usilovná příprava a neustálý vývoj mu pomohli vyhrát 16 velkých cen včetně dalšího jezdeckého titulu v kontroverzní a napínavé sezóně 1976, kdy s jeho poslední evolucí M23D závodil James Hunt.
"Je to vždy zvláštní jezdit s vozem F1 s tak bohatou historií. M23 napsal významnou kapitolu v historii velkých cen v 70. letech. Je to trošku zvláštní pocit jezdit s autem z této éry - sedíte v kokpitu vzpřímeněji a cítíte, jako byste z něj mohli dosáhnout přímo na kola," popisuje Button.
"Ale jakmile vyrazíte, rychle začnete chápat, díky čemu byl M23 tak úspěšný: jezdí se s ním neuvěřitelně lehce, má opravdu konzistentní vyvážení a hodně toho cítíte - vše, co do něj vložíte, to z něj dostanete, což je pro pilota velmi vděčné. Už se nemůžu dočkat, až tohle auto předvedu tisícům fanouškům na akci Monterey Motorsport Reunion letos v létě," pokračuje bývalý pilot McLarenu.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.