Budoucnost Checa Peréze u Force Indie prý nebyla vůbec jasná. Dostal několik dalších nabídek, které ho velmi těší. Nakonec se ale rozhodl pro konzervativní cestu.
Mexický pilot Sergio Peréz byl dlouho spojován se sedačkou u Renaultu, kterou ale nakonec získal jeho (dnes již bývalý) kolega Nico Hülkenberg. Peréz minimálně pro rok 2017 zůstane u Force Indie, kde ho doplní franzouzský mladík Esteban Ocon, který od GP Belgie jezdil místo Harjanta za Manor. Vše ale mohlo být jinak...
"Došlo to až tak daleko, že jsem si opravdu myslel, že odejdu. V jednu chvíli vyjednávání s Force Indií nešlo úplně hladce. Mým cílem bylo u nich zůstat ještě jeden rok, ale v tomto sportu člověk nikdy neví. Dokud se nepodepíše smlouva a není vše veřejně oznámeno, tak se může stát úplně cokoliv.
Už se mi to jednou stalo. Byl o mě zájem ze strany několika týmů, ne pouze Renaultu, což mě nakoplo. Všem bych chtěl poděkovat, protože mě to jako jezdce vážně potěšilo. Zájem o mě měly asi tři nebo čtyři týmy, takže to zahřálo u srdíčka. Zatím je pro mě ale nejlepší zůstat, kde jsem," sdělil Autosportu Checo Peréz.
Peréz si zažil v roce 2013 docela složitou sezónu u zhoršujícího se McLarenu. Jeho týmový kolega Jenson Button tenkrát řekl: "V F1 jsme zažil několik tvrdých soubojů, ale nikdy nic takhle podlého." Checo na to období nevzpomíná úplně s láskou a přiznává, že si tím částečně narušil svou reputaci. Nechce proto dělat žádná další unáhlená rozhodnutí.
"Už se znovu nechci rozhodnout špatně, tohle je pro mě volba na jistotu. Je mi teprve 26 a věřím, že to nejlepší mám teprve před sebou. Takže se uvidí, jak teď vše změní nová auta," zakončil mexický pilot.
Lando Norris v barvách stáje McLaren udával tón druhému volnému tréninku na Velkou cenu Saúdské Arábie, který se v pátek odehrál v Džiddě. Mladý Brit předvedl na tamním městském okruhu vynikající výkon a stanovil nejrychlejší čas dne, čímž potvrdil, že s ním bude třeba v dalším průběhu víkendu vážně počítat.
Pierre Gasly se ukázal jako nejrychlejší jezdec na začátku víkendového programu Velké ceny Saúdské Arábie, když se první den závodního víkendu dostal na vrchol časových tabulek.
Lewis Hamilton je přesvědčen, že Formule 1 by měla zůstat tvrdým a náročným sportem. Místo spoléhání na chladicí systémy se proto soustředí na lepší fyzickou přípravu, která podle něj patří k pravému závodnickému duchu.
George Russell vyjádřil pochopení pro spekulace, že by Mercedes rád získal Maxe Verstappena. Podle něj je naprosto logické, že tým usiluje o nejlepšího jezdce současné generace, pokud se naskytne taková příležitost.
Yuki Tsunoda přiznává, že se za volantem náročného RB21 zatím necítí jistě ani uvolněně. Přesto dál pracuje na tom, aby lépe pochopil chování vozu a získal plnou kontrolu.
Jezdec Red Bullu říká, že problémy s ovladatelností jejich vozu nejsou způsobeny jen nepřesnými daty ze starého větrného tunelu. Podle něj jsou potíže hlubší a bude potřeba je pečlivěji prozkoumat.
Ted Kravitz naznačuje, že Aston Martin by mohl být pro Maxe Verstappena lepší volbou než Mercedes, a to kvůli lepšímu souladu s jeho osobností a stylem. Tento faktor by podle něj mohl být klíčový pro další etapu Verstappenovy kariéry mimo Red Bull.
Po závodě v Bahrajnu měl Lewis Hamilton konečně důvod k optimismu. Jeho vyjádření zněla výrazně povzbudivěji než po předchozích Grand Prix v Japonsku a Číně, kde se potýkal s frustrací a zklamáním.
Liam Lawson se po návratu k Racing Bulls zatím marně snaží navázat na své dřívější slibné výkony a hledá ztracené tempo i jistotu. Před závodem v Saúdské Arábii stojí před výzvou znovu najít sebevědomí a potvrdit svůj talent v náročné konkurenci.
Lewis Hamilton prohlásil, že si na nový monopost Ferrari postupně zvyká. Šéf týmu Fred Vasseur zároveň zdůraznil, že nejen jezdec, ale i celý tým se musí vzájemně přizpůsobit, aby spolu našli ideální souhru.
Šéf Ferrari Frédéric Vasseur ocenil přístup Lewise Hamiltona po kvalifikaci v Bahrajnu, kde britský jezdec neskrýval zklamání ze svého výsledku. Podle Vasseura právě tato nespokojenost ukazuje Hamiltonovo vítězné nastavení a přispěla k jeho působivému výkonu v závodě, který označil za "velmi silný".
Nový aerodynamický tunel Red Bullu sice vzniká rychleji, než se plánovalo, ale do provozu půjde až v roce 2027. Do té doby musí tým spoléhat na data z trati, protože současný tunel nedokáže přesně simulovat chování vozu.