Titul pevně třímá v rukou Nico Rosberg, ale v případě některých pilotů, kteří v závěrečném závodě mohli napravit jen svou pošramocenou pověst, se paradoxně hrálo o víc. I proto se po Grand Prix řešilo především Hamiltonovo chování na trati.
Sebastian Vettel to letos často schytával za své chování, které mělo být důsledkem frustrace z výkonu jeho vozu. Faktem je, že po sezóně 2014 to vypadalo, že Seb letos opět nevyhraje ani jeden závod. Nečekaně se mu však nabízela možnost právě v posledním klání sezóny.
Není třeba zvlášť opakovat, že Hamilton potřeboval pro své záměry, aby Rosberg skončil mimo stupně vítězů. Proto pro něj bylo vítanou situací, když se soupeři Mercedesu začali přibližovat. Zejména Vettel na ultraměkké směsi byl hodně dotěrným soupeřem. Pět kol před cílem zdolal třetího Maxe Verstappena a začal se nebezpečně blížit k dvojici Mercedesů. Dostal se dokonce na dostřel Rosberga a mohl využít systému DRS, ale ani jeden z jeho útoků nevyšel.
"Na konci závodu to byla hodně obtížná situace a Lewis zkoušel nějaké špinavé triky," komentoval situace Vettel do své radiokomunikace. Německý pilot po závodě na tiskové konferenci připustil, že Hamilton nebyl dostatečně daleko, aby se mohl bez obav pustit do útoku na Rosberga.
"Ricciarda jsem předjel celkem jednoduše, ale když jsem se dotáhl na Maxe, chování auta se zhoršilo a začalo klouzat. Za Nicem jsem byl rychlejší, protože Lewis zpomaloval, ale na rovinkách byly piloti Mercedesu velmi rychlí. S Verstappenem to bylo snažší, protože neměl možnost využívat DRS, zatímco Nico v některých případech ano. Šanci jsem měl na druhé rovince, ale Rosberg se dobře bránil.
Nemohl jsem riskovat nějakou hloupost, protože Lewis byl hodně blízko - kdybych zkusil manévr po vnitřku nebo venkem, mohl bych ho trefit. Bylo to kritické, protože se začal dotahovat i Verstappen. Poslední kola byla hodně vyhrocená, v jednu chvíli jsem myslel, že bych mohl i vyhrát. Nicméně jsem spokojený se stupni vítězů," líčil události z posledních kol Vettel.
Pilot Ferrari ovšem zdůraznil, že vedle snahy si zapsat aspoň v posledním závodě kýžené vítězství bral ohled na to, že se před ním rozhoduje o titulu mistra světa. Rovněž se vyjádřil v tom smyslu, že titul je ve správných rukou.
"Jakmile jsem předjel Maxe, chtěl jsem vyhrát závod, ale také jsem myslel na to, že ti dva přede mnou bojují o titul mistra světa. Lewis zkoušel odsunout Nica na konec naší skupiny, ale nebylo v mých silách ho předjet. Myslím, že šampionát nevyhrajete díky štěstí. Nico ho dnes potvrdil a je zaslouženým mistrem světa. Někdy máte s vozem šťastný den, jindy zase ne, stejně tak prožíváte lepší nebo horší sezónu, teď nastal Nicův den. Budeme ho oslavovat jako zaslouženého mistra," dodává Vettel.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.