Pilot McLarenu Jenson Button upřesňuje, na které závodní série se nejspíše zaměří příští rok, kdy místo něj bude v F1 nastupovat Stoffel Vandoorne.
Mistr světa z roku 2009 sice u McLarenu zůstane jako rezervní jezdec, běh sezóně 2017 si ale chce vyzkoušet další formy motorsportu. Na otázku, jestli bude mít ve výběru absolutní volnost nebo bude muset zůstat u strojů značky Honda, pro Autosport odpovídá: "Nemyslím si, že by tomu tak musel být, ale pro mě jde samozřejmě o ty nejjednodušší programy."
"Jsem si jistý tím, že nebudou chtít, abych závodil za konkurenci Hondy, což je naprosto pochopitelné. Například příští rok nebudu závodit v Le Mans. Ta správná možnost tam zkrátka není. Ale snad k tomu v budoucnu dojde," pokračuje Button.
Mezi svými možnostmi uvádí japonský šampionát Super GP a americký šampionát Global Rallycross: "Mohl bych absolvovat 1000 km v Suzuce v Super GT. To by bylo příjemné, kdyby to vyšlo, ale v podstatě jde jen o logistiku.
Kromě toho bych se mohl zúčastnit nějakého rallyekrosu v Americe a trochu v rallyekrosu testovat v něčem jiném. Je toho hodně, co bych mohl dělat. Musím si vybrat, kolik toho chci příští rok opravdu zvládnout a jestli nebudu chtít více odpočívat," vysvětluje britský pilot.
Na plnou sezónu v rallyekrosu v Evropě ale zatím nemyslí: "Příští rok k tomu nedojde. V budoucnosti určitě ano. Jde o ohromně rostoucí sport, obzvlášť když se Audi stahuje z Le Mans a VW z rallye. Vím, že jejich hlavním cílem není rallyekros, rozhodně to však jejich rallyekrosovému programu pomůže."
Celou sezónu nehodlá absolvovat ani v Super GT: "Nechci odjet celou sezónu. Můžu být taktéž ve Formuli 1. Pokud bych jel závod v Japonsku, pak by v Super GT šlo jen o 1000 km v Suzuce."
"Pokud jde o mé závodění v budoucnu, jsem velmi nadšený. Bude to jen někde jinde. Závodil jsem v jedné sérii 17 let. Chci si vyzkoušet závodění někde jinde. F1 je špičkou motorsportu, někdy však potřebujete změnu," dodává Button.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.