Podle Jensona Buttona můžeme v Singapuru očekávat McLaren mnohem silnější, než tomu bylo ve Spa nebo v Monze. Připouští, že po stránce výkonu na soupeře stále dost ztrácejí.
Přípravu na citově vypjatý víkend negativně ovlivnilo oznámeníV Itálii skončil Button až jako 12., což přičítá nejen nedostatku víkendu, ale také citově náročnému víkendu, kdy oznámil, že příští rok v F1 nebude závodit: "První kolo jsem podělal - dopustil jsem se několika chyb, kterých jsem se dopustit neměl. Ale myslím si, že by mi to snad mohlo projít - šlo o citově vypjatý víkend, příprava na něj nebyla zdaleka nejlepší. Jakmile jsem dokončil první kolo, tak jsem si to srovnal."
Připomíná, co se vlastně stalo: "Naprosto jsem zbabral start. Zkrátka jsem tam seděl a protáčel kola - bylo to naprosto moje chyba. Bylo to otravné, protože prvotní rozjezd byl dobrý. Pak mě v Lesmo vytlačil Sauber, zkrátka mě vyvezl mimo trať. Skončil jsem ve štěrku a poslední. Pomyslel jsem si, že to bude těžké odpoledne."
Jenson se z toho ale nakonec dostal a blýskl se i krásným předjížděcím manévrem, když se při brzdění do první šikany dostal před svého týmového kolegu Alonsa, byť ten měl v tu chvíli tvrdší směs: "Absolvovat závod a dojet na 12. místě, to není skvělé, ale být tak blízko 11. místa, to si myslím, že není špatné, vzhledem k tomu, že jsem byl po prvním kole poslední."
V Singapuru bude McLaren silnýZávod v Itálii ale už hází za hlavu a těší se na zbytek sezóny a hlavně tu nejbližší grand prix: "Singapur nám rozhodně bude sedět trochu více. Stále si myslím, že se trápíme s trakcí, ale určitě nám bude vyhovovat více než Monza - to je náš nejhorší okruh kalendáře. Být na něm tak blízko top 10, to si myslím není zas tak strašné."
"Podle mě stále trochu zaostáváme ve výkonu. Neustále však nasazujeme vylepšení, a to je to, co si všichni můžeme přát a v co doufat. Závodíme proti těm nejlepším týmům na světě, takže to vyžaduje čas. Najednou nenajdeme 30 kW nebo kolik," pokračuje Button.
Jeho týmový kolega Fernando Alonso dokonce očekává, že by v Singapuru mohl McLaren bojovat o umístění v první pětce s Ferrari. "Od Singapuru dále pro nás začne odlišný šampionát," věří Alonso.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.