Jenson Button v Belgii uvedl, že už je téměř rozhodnut, jestli ve Formuli 1 příští rok zůstane nebo ne. McLaren má svou budoucí jezdeckou sestavu potvrdit v září.
Ve Wokingu by se rád příští rok posadil do kokpitu mladý talent Stoffel Vandoorne po boku Fernanda Alonsa, proto se spekuluje o tom, že by se Button mohl vrátit k Williamsu, kde na začátku třetího tisíciletí začínal. On sám má jasno v tom, co by chtěl příští rok dělat.
"Moc na to nemyslím. Neměl jsem moc času se povalovat na slunku a přemýšlet o tom, protože jsem byl zaneprázdněný, ale samozřejmě na to občas myslím. Už jsem téměř tam, pokud jde o mé myšlenkové pochody. Brzy se o tom dozvíme, nedokážu ale říct přesně, za jak dlouho," uvádí zkušený pilot McLarenu.
V F1 chce zůstat pouze tehdy, pokud dostane auto, s nímž by mohl bojovat na čele: "Vždy jsem říkával, že když budu cítit, že mám auto, s nímž můžu bojovat o vítězství, pak rozhodně zůstanu. Myslím, že by to udělal kterýkoliv závodní jezdec. Pokud tomu tak nebude, a já cítím, že tomu tak není, pak je ještě něco jiného, co bych chtěl dosáhnout. Půjdu hrát třeba šipky nebo dělat něco jiného."
Poté upřesňuje, že když nezůstane v F1, tak bude závodit někde jinde: "Problém je, že nedokážu klidně sedět. Nedokážu jen tak sedět na lavičce. Už mám naplánované triatlony, ať už v F1 závodit budu či nikoliv. Po F1 se budu věnovat všem druhům závodění - ať už to budou kola nebo auta. Jsem soutěživou osobností a vždy chci vyhrávat - to je něco, po čem toužím. Chci něco, v čem bych mohl bojovat o vítězství."
Lewis Hamilton stojí před jednou z největších výzev kariéry – uspět ve Ferrari, kde mnoho legend na titul nedosáhlo. Sedminásobný šampion si uvědomuje náročnost adaptace a s respektem vzhlíží k těm, kteří to zkusili před ním.
George Russell věří, že Mercedes zahájí nadcházející sezónu silněji než v minulých letech a vyhne se problémům, které tým sužovaly u jejich vozů.
Před startem sezóny 2025 ve Formuli 1 vzbudila FIA rozruch svými kroky k omezení jezdců, které vyvolaly bouřlivé reakce v paddocku. Zároveň se objevují spekulace o možném návratu ikonických motorů V10, což by mohlo změnit dynamiku celého šampionátu a přilákat zpět některé velké hráče.
Stáj z Faenzy využila shakedown na okruhu Enza a Dina Ferrariho, kde Juki Tsunoda a Isack Hadjar absolvovali 200 km za volantem nového VCARB 02. Tento monopost, výrazně inspirovaný technologiemi Red Bullu z Milton Keynes, má ambici prosadit se ve středu startovního pole.
Lewis Hamilton se naplno věnuje přípravám na svou debutovou sezónu ve Ferrari. Před oficiálními testy v Bahrajnu už absolvoval čtyři soukromé testy, aby se co nejlépe sžil s novým prostředím.
Aston Martin se chystá na příchod Adriana Neweyho do továrny. Konstruktér zatím nemohl zasahovat do vývoje vozu Aston Martin pro sezónu 2025, ale od března začne přispívat k vylepšení modelu AMR25.
Euforie tifosi a nadšené úsměvy provázejí Lewise Hamiltona prvními týdny ve Ferrari, na které fanoušci dlouho čekali. Přestože cesta k úspěchu nebude snadná, úvod připomíná pohádkový začátek plný očekávání a radosti. Zůstává však otázkou, zda se tento pohádkový sen promění ve skutečný vítězný příběh.
Více než 5 000 nadšených tifosi zaplnilo Fiorano, aby byli svědky historického momentu – Lewis Hamilton a Charles Leclerc poprvé vyrazili na trať s novým vozem Ferrari SF-25.
Po propuštění z pozice šéfa týmu Haas vedl Guenther Steiner právní spor proti svému bývalému zaměstnavateli. Spor byl nyní ukončen, když Steiner žalobu stáhl po mimosoudním urovnání konfliktu mezi oběma stranami.
Po testech s modelem F1 75 se Lewis Hamilton a Charles Leclerc okamžitě vrátili do Itálie, aby poprvé usedli za volant Ferrari SF-25. Na okruhu Fiorano se popasovali s novým vozem pro sezonu 2025 a ukázali své rychlé kolo.
Monacká Velká cena za sucha bývá často předvídatelná, kde kvalifikace často určuje vítěze. Nová pravidla, která zavádějí vyšší počet povinných zastávek v boxech, by však mohla závodnímu víkendu přinést větší dynamiku a agresivnější tempo.
Bezpečnost hraje v motorsportu klíčovou roli, přičemž FIA neustále hledá způsoby, jak zlepšit všechny její aspekty – od ochrany samotných závodníků přes bezpečí traťových maršálů až po maximální zabezpečení diváků.