Jenson Button v Belgii uvedl, že už je téměř rozhodnut, jestli ve Formuli 1 příští rok zůstane nebo ne. McLaren má svou budoucí jezdeckou sestavu potvrdit v září.
Ve Wokingu by se rád příští rok posadil do kokpitu mladý talent Stoffel Vandoorne po boku Fernanda Alonsa, proto se spekuluje o tom, že by se Button mohl vrátit k Williamsu, kde na začátku třetího tisíciletí začínal. On sám má jasno v tom, co by chtěl příští rok dělat.
"Moc na to nemyslím. Neměl jsem moc času se povalovat na slunku a přemýšlet o tom, protože jsem byl zaneprázdněný, ale samozřejmě na to občas myslím. Už jsem téměř tam, pokud jde o mé myšlenkové pochody. Brzy se o tom dozvíme, nedokážu ale říct přesně, za jak dlouho," uvádí zkušený pilot McLarenu.
V F1 chce zůstat pouze tehdy, pokud dostane auto, s nímž by mohl bojovat na čele: "Vždy jsem říkával, že když budu cítit, že mám auto, s nímž můžu bojovat o vítězství, pak rozhodně zůstanu. Myslím, že by to udělal kterýkoliv závodní jezdec. Pokud tomu tak nebude, a já cítím, že tomu tak není, pak je ještě něco jiného, co bych chtěl dosáhnout. Půjdu hrát třeba šipky nebo dělat něco jiného."
Poté upřesňuje, že když nezůstane v F1, tak bude závodit někde jinde: "Problém je, že nedokážu klidně sedět. Nedokážu jen tak sedět na lavičce. Už mám naplánované triatlony, ať už v F1 závodit budu či nikoliv. Po F1 se budu věnovat všem druhům závodění - ať už to budou kola nebo auta. Jsem soutěživou osobností a vždy chci vyhrávat - to je něco, po čem toužím. Chci něco, v čem bych mohl bojovat o vítězství."
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.