Jenson Button v Belgii uvedl, že už je téměř rozhodnut, jestli ve Formuli 1 příští rok zůstane nebo ne. McLaren má svou budoucí jezdeckou sestavu potvrdit v září.
Ve Wokingu by se rád příští rok posadil do kokpitu mladý talent Stoffel Vandoorne po boku Fernanda Alonsa, proto se spekuluje o tom, že by se Button mohl vrátit k Williamsu, kde na začátku třetího tisíciletí začínal. On sám má jasno v tom, co by chtěl příští rok dělat.
"Moc na to nemyslím. Neměl jsem moc času se povalovat na slunku a přemýšlet o tom, protože jsem byl zaneprázdněný, ale samozřejmě na to občas myslím. Už jsem téměř tam, pokud jde o mé myšlenkové pochody. Brzy se o tom dozvíme, nedokážu ale říct přesně, za jak dlouho," uvádí zkušený pilot McLarenu.
V F1 chce zůstat pouze tehdy, pokud dostane auto, s nímž by mohl bojovat na čele: "Vždy jsem říkával, že když budu cítit, že mám auto, s nímž můžu bojovat o vítězství, pak rozhodně zůstanu. Myslím, že by to udělal kterýkoliv závodní jezdec. Pokud tomu tak nebude, a já cítím, že tomu tak není, pak je ještě něco jiného, co bych chtěl dosáhnout. Půjdu hrát třeba šipky nebo dělat něco jiného."
Poté upřesňuje, že když nezůstane v F1, tak bude závodit někde jinde: "Problém je, že nedokážu klidně sedět. Nedokážu jen tak sedět na lavičce. Už mám naplánované triatlony, ať už v F1 závodit budu či nikoliv. Po F1 se budu věnovat všem druhům závodění - ať už to budou kola nebo auta. Jsem soutěživou osobností a vždy chci vyhrávat - to je něco, po čem toužím. Chci něco, v čem bych mohl bojovat o vítězství."
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.
Během čtvrtého dne testování v Barceloně se Lewis Hamilton krátce dostal do menších problémů. Incident byl zaznamenán na video.
Testovací den stáje Red Bull v úterý poznamenal nečekaný incident. Mladý jezdec Isack Hadjar program nedokončil poté, co jeho jízda skončila havárií, která předčasně uzavřela průběh testování.