Závodního ředitele McLarenu Erica Boulliera těší, jak jeho tým zvládl úvodní část letošní sezóny. Zvládl těžkou nehodu Fernanda Alonsa v prvním závodě a daří se mu stahovat náskok soupeřů.
McLaren je letos v šampionátu konstruktérů o dvě příčky výše než loni, kdy se Honda ve své první sezóně trápila s výkonností i spolehlivostí své pohonné jednotky. Tým po opětovném spojení s japonským výrobcem motorů prožívá nejdelší období ve své historii bez vítězství - to poslední zaznamenal Button v Brazílii v roce 2012.
Postupně se ale zvedá a nyní se blíží už k šestému místu, které drží Toro Rosso - v posledních dvou závodech umazal dalších 6 bodů ze svého manka, nyní mu na italskou stáj, která jezdí s loňskými motory Ferrari, schází už jen 3 body. Konkurenceschopnost se ale zlepšuje i ve srovnání s dalšími týmy vpředu.
"Těší nás, pokud to můžu říci, že se nám očividně daří stahovat velké týmy, překonávat je ve vývoji. To znamená, že hybná síla v zákulisí funguje, že funguje to, co děláme a přináší to výsledky. Zkrátka chceme odvádět tu nejlepší práci až do konce sezóny, zatímco se zároveň připravujeme také na rok 2017," říká Boullier.
Poté se vrací k těžkému vstupu do letošní sezóny a chválí tým a piloty: "Tím nejúžasnějším výkonem pro tým bylo zřejmě zotavení se Fernanda [Alonsa] z hororové nehody v Austrálii. Byla to výzva postavit zcela nové auto, zároveň se objevit v Bahrajnu a povolat nováčka [Stoffela Vandoornea], jenž odvedl brilantní práci."
"Fernando Alonso odjel v Monaku parádní závod, když skončil pátý. V Rakousku jsme absolvovali velmi dobrou kvalifikaci, když Jenson [Button] startoval ze třetí příčky na roštu. A dojezd v závodě na šestém místě byl samozřejmě skvělým výsledkem na dráze, jejíž konfigurace neseděla výkonnosti našeho vozu," vybírá závodní ředitel McLarenu ty nejlepší okamžiky z první poloviny letošní sezóny.
Velmi spokojený je také s tím, jak tým pracuje uvnitř a jak se mu daří přenášet nápady z rýsovacích prken do produkce a na závodní dráhu: "Skvělou výkonností týmu je samozřejmě téměř 95% úroveň korelace mezi tím, co dokážeme simulovat, tvořit, vyrábět a tím, co dosahujeme na dráze a v závodě. To je úžasné," libuje si Boullier.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.