FIA znova upřesňuje a mění pravidla traťových limitů a dělá v nich nepořádek.
Traťové limity jsou jedním z nejdiskutovanějších témat poslední doby. V Rakousku byly nepříjemné obrubníky, v Anglii se mazaly časy a v Maďarsku nastupuje elektronický systém, který bude v kvalifikaci mazat časy automaticky. Jak to tedy bude vypadat?
Ve Velké Británii museli časy mazat komisaři, nyní svěří tento úkon zcela elektronice. Kontrolovat se budou jezdci v zatáčkách 4 a 11, v jiných se traťové limity nebudou kontrolovat, takže je jezdci mohou porušovat, jak jen chtějí. To je jedna z věcí, která je kritizována, jezdci mohou v některých zatáčkách získat výhodu, ale v jiných ne.
Od minulého závodu FIA změnila jednu podstatnou věc, referencí pro smazání času nebude přímo bílá čára, ale místo asi dvacet centimetrů za ní. Nejspíše se jedná o úpravu spojenou s elektronickými senzory. Tím pádem ale jezdci ani diváci nemusí poznat, zdali se pilot prohřešil.
V kvalifikaci se budou piloti trestat jednoduše, smaže se jim čas kola, kdy vyjeli všemi čtyřmi koly za bílou čáru o 20 cm v zatáčkách 4 a 11.
V závodě budou po třech vyjetích mimo trať varovaní černobílou vlajkou, pokud budou v porušování traťových limitů pokračovat, dostanou trest průjezdu boxovou uličkou.
Pokud však výjezd mimo trať bude mimo jezdcovu kontrolu, tedy pokud bude například vytlačen jiným jezdcem, nebude to považováno jako přestupek proti pravidlům.
Max Verstappen ovládl sprintovou kvalifikaci v Singapuru. George Russell skončil druhý, Charles Leclerc třetí. Kvalifikaci poznamenala nehoda Sergia Péreze a problémy s časomírou.
George Russell ovládl jediný volný trénink před Velkou cenou Singapuru. Max Verstappen sice skončil šestý, na středně tvrdých pneumatikách ale výrazně předčil soupeře. Trénink se jel za vysokých teplot a poznamenaly ho technické problémy Nica Hülkenberga.
Andrea Stella označil vývojový souboj ve Formuli 1 za bezprecedentní. Nová pravidla podle něj dávají týmům mimořádný prostor pro zlepšení, takže se pořadí může měnit téměř každým balíkem novinek.
Max Verstappen v Malajsii ukončil čekání Red Bullu na vítězství. Před Singapurem ale zůstává opatrný a upozorňuje, že výkon ze Sepangu mohl být ovlivněn specifickým charakterem okruhu.
Mercedes po náročné Velké ceně Malajsie hledá příčiny slabšího výkonu. V Singapuru proto porovná novou a předchozí specifikaci vozu. George Russell navíc kvůli výměně pohonné jednotky odstartuje z konce roštu.
Lewis Hamilton upozornil na rozdílný přístup k bezpečnosti závodů v době konfliktu na Blízkém východě. Zatímco osud Kataru a Abú Zabí zůstává nejistý, F1 nedávno bez podobných debat závodila v Ázerbájdžánu, který sousedí s Íránem.
George Russell odstartuje Velkou cenu Singapuru z konce roštu. Mercedes nasadí novou pohonnou jednotku po jeho poruše v Sepangu, za což Brit zaplatí penalizací. Jeho ztráta na týmového kolegu Kimiho Antonelliho navíc narostla už na 84 bodů.
Audi se v Singapuru představí se speciálním zbarvením monopostu R26. Upravený odstín Titanium Silver Grey získal modrý efekt inspirovaný světly a odrazy města. Design se má pod umělým osvětlením proměnit a propojit vůz s atmosférou nočního závodu.
Fred Vasseur čelí kvůli slabším výsledkům Ferrari rostoucímu tlaku. Podporu mu ale vyjádřili Flavio Briatore i James Vowles, podle nichž je šéf italské stáje vystaven výrazně větší kritice než jejich kolegové z ostatních týmů.
Valtteri Bottas zvolil mezi Velkou cenou Malajsie a Singapuru netradiční způsob přesunu. Místo letadla sedl na kolo a během prvního úseku urazil přes 56 kilometrů. Cyklistika je přitom pro finského závodníka dlouhodobě mnohem víc než jen koníček.
Lando Norris po Velké ceně Malajsie nešetřil kritikou na dění v Sepangu. Jezdec McLarenu reagoval na neobvyklé události před startem a následně vysvětlil i situaci, do které se dostal během závodu.
Start Velké ceny Malajsie v Sepangu přinesl nečekaný chaos. Několik vozů během formačního kola zpomalilo či zastavilo kvůli softwarové chybě v pohonných jednotkách. FIA se za komplikace omluvila a vysvětlila, proč k neobvyklému problému došlo.