Lewis Hamilton viní nové obrubníky na přeasfaltovaném okruhu Hungaroring za jeho dnešní nehodu během druhého volného tréninku. Úřadující mistr světa narazil do bariéry z pneumatik v zatáčce číslo 11 poté, co najel na bílý obrubník v nájezdu do zatáčky.
Ten poslal jeho auto do polohodin. "Nemohl jsem s tím nic dělat. Už mi nebylo pomoci. Tyhle nové obrubníky... Prostě jsem se jich dotkl a 'whoooa' - poslaly mě do letu. Byla to docela tvrdá rána," přiznává jezdec Mercedesu.
Dále Lewis Hamilton říká: "I tak to tu mám ale moc rád. Užiju si večer a zítra se čerstvý vrátím na okruh. Sledoval jsem zbytek tréninku, takže vím, jak Nicova jízda probíhala. Nepotřebuji tudíž studovat dnes večer. Vím, co mám zítra udělat a co bude třeba pro neděli."
"Večer si zajdu na večeři a kouknu na film. Během nehody jsem poničil konečný díl předního křídla a možná boční křidélko," sčítá škody Brit. Ten doufal, že se do tréninku ještě zapojí, ale jeho tým mu to z bezpečnostních důvodů neumožnil.
"Zavěšení nebylo poškozoné, jenom dostalo ránu. Asi jsem mohl vyjet, ale kdyby zavěšení odešlo, vypadali bychom zvláštně." A co říká na novou smlouvu Rosberga s Mercedesem? "Je to v pořádku. Je mi jedno, kdo je týmovým kolegou. Je to dobré pro stabilitu týmu."
Společně u Mercedesu oba jezdci působí od sezony 2013 a týmovými kolegy budou až do sezony 2018. Oběma jezdcům smlouva končí ve stejnou dobu.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.