Lewis Hamilton viní nové obrubníky na přeasfaltovaném okruhu Hungaroring za jeho dnešní nehodu během druhého volného tréninku. Úřadující mistr světa narazil do bariéry z pneumatik v zatáčce číslo 11 poté, co najel na bílý obrubník v nájezdu do zatáčky.
Ten poslal jeho auto do polohodin. "Nemohl jsem s tím nic dělat. Už mi nebylo pomoci. Tyhle nové obrubníky... Prostě jsem se jich dotkl a 'whoooa' - poslaly mě do letu. Byla to docela tvrdá rána," přiznává jezdec Mercedesu.
Dále Lewis Hamilton říká: "I tak to tu mám ale moc rád. Užiju si večer a zítra se čerstvý vrátím na okruh. Sledoval jsem zbytek tréninku, takže vím, jak Nicova jízda probíhala. Nepotřebuji tudíž studovat dnes večer. Vím, co mám zítra udělat a co bude třeba pro neděli."
"Večer si zajdu na večeři a kouknu na film. Během nehody jsem poničil konečný díl předního křídla a možná boční křidélko," sčítá škody Brit. Ten doufal, že se do tréninku ještě zapojí, ale jeho tým mu to z bezpečnostních důvodů neumožnil.
"Zavěšení nebylo poškozoné, jenom dostalo ránu. Asi jsem mohl vyjet, ale kdyby zavěšení odešlo, vypadali bychom zvláštně." A co říká na novou smlouvu Rosberga s Mercedesem? "Je to v pořádku. Je mi jedno, kdo je týmovým kolegou. Je to dobré pro stabilitu týmu."
Společně u Mercedesu oba jezdci působí od sezony 2013 a týmovými kolegy budou až do sezony 2018. Oběma jezdcům smlouva končí ve stejnou dobu.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.
Isack Hadjar usedl za volant rally‑raidového Fordu Raptor T1+ po boku dakarského jezdce Mitcha Guthrieho Jr. a během časovky si vyzkoušel náročný terén, získal cenné zkušenosti a ukázal svou schopnost rychle se adaptovat mimo závodní okruhy.
Nico Hülkenberg ocenil úsilí týmu Audi poté, co stáj z Ingolstadtu poprvé vyjela na trať s novým monopostem pro sezónu 2026.
Po náročné sezoně u Ferrari Lewis Hamilton otevřeně reagoval na své kritiky. Ralf Schumacher k jeho slovům přináší svůj pohled a drobnou radu do budoucna.
Na sociálních sítích se v pátek objevily záběry pořízené fanoušky, které zachycují natáčecí den týmu Audi F1 na okruhu Circuit de Barcelona-Catalunya.
Aston Martin tvrdí, že už má jasnou představu o podobě své sezony 2026 ve Formuli 1. Tým podle dostupných informací intenzivně pracuje na přípravě vozu a strategie, aby byl od začátku sezony konkurenceschopný a dokázal reagovat na nové technické regulace.
Audi se připravuje na svůj debut ve Formuli 1 v sezoně 2026 a už tento týden absolvuje první natáčecí den na okruhu v Barceloně.
Toto Wolff uvedl, že Mercedes plánuje snížit počet týmů, kterým bude dodávat své pohonné jednotky, až vstoupí v platnost nové technické předpisy.
Audi úspěšně spustilo svůj motor pro sezonu 2026 přímo v šasi, čímž odstartovalo přípravy na svůj debut ve Formuli 1.
David Coulthard naznačil, že Lewis Hamilton už nemusí být na absolutním vrcholu své kariéry. Jako největšího mistra světa Formule 1 proto upřednostnil Maxe Verstappena před sedminásobným šampionem.