HUNGARORING - 2. TRÉNINK; Nejrychlejší čas druhého tréninku v Maďarsku dosáhl Nico Rosberg s Mercedesem, jeho týmový kolega Lewis Hamilton po 13 minutách havaroval. Nejblíže je úřadujícím šampionům Red Bull, jeho ztráta však dosahuje již téměř šest desetin. A Ferrari je na tom ještě hůře.
Odpolední trénink začal za slunečného počasí, po dopoledním nuceném odpočinku, kdy své vozy přenechali rezervním pilotům, si užili i Kevin Magnussen s Renaultem a Esteban Gutiérrez s Haasem.
Red Bull hodně upravoval vůz Verstappena, jemuž nasadil nový spalovací motor, turbo i oba motorgenerátory (MGU-H i MGU-K). Maďarsko není náročné na pohonnou jednotku, přesto by tím Max mohl nějakou tisícinku k dobru získat.
Honda měla taktéž napilno, v Alonsově voze také vyměnila celou pohonnou jednotku poté, co v datech našla nějakou anomálii. Nenasadila ale žádné nové díly, pouze komponenty, které McLaren použil v Rakousku.
Piloti se ve 14 hod ihned dali do měřených kol: na čele se na chvíli ocitl Räikkönen (1:23,218), poté jej vystřídal Rosberg (1:21,961) - oba na měkkých pneumatikách.
Vettel si v rádiu stěžoval na synchronizaci své převodovky, že by další problém? V předchozích dvou závodech mu Ferrari měnilo převodovku třikrát, kvůli tomu byl pokaždé penalizován. Rosberg má na rozdíl od něj štěstí - ta, která se mu v Silverstone v závěru velké ceny porouchala, funguje.
Po 13 min Hamilton (1:21,960) o tisícinu překonal Rosberga, za ně se protlačily oba Red Bully - Ricciardo ztrácel 0,606 sekundy, Verstappen 0,892 s. Mimo se na chvíli ocitli Grosjean a Massa, na svůj Williams si stěžuje Bottas: "Něco je špatně se zadní částí, je velmi přetáčivá."
We're still under a RED FLAG here but Hamilton has managed to make it back to the pits #HungarianGP #FP2 pic.twitter.com/u7MGVLbiHk
— Formula 1 (@F1) July 22, 2016
Krátce nato nám zatuhlo, když Hamilton naboural do zdi v zatáčce č. 11. Nad vozem ztratil kontrolu při zatáčení na bílých čárách, přetížení při nárazu dosáhlo 12 G (u Ericssona v Silverstone pro zajímavost 37 G). Se svým Mercedesem se dokázal nejen stáhnout z trati, ale i dojet do boxů. Trénink byl přerušen červenými vlajkami kvůli opravě bariéry z pneumatik. Díky podélnému nárazu se jeho Mercedes nezdál být moc poškozený. Provoz byl obnoven v 14:22 h.
Po půl hodině nasadil Räikkönen super-měkké pneumatiky (1:22,058) a hned se dostal na třetí příčku se ztrátou desetiny na Hamiltona, který byl již mimo hru - naštěstí po návštěvě lékařského centra uvedl, že je zcela v pořádku. Sílu Mercedesu na této směsi předvedl Rosberg, když zajel kolo o 1,5 sekundy rychleji - 1:20,435 min.
Stále jsme zvědavi na to, jak rychlí budou na super-měkkých pneumatikách Red Bully a McLareny. Hülkenberg (1:22,449) se s Pérezem (1:22,653) po přezutí na ně dostali na pátou a šestou příčku. Dočkali jsme se až v polovině tréninku.
Ricciardo (1:21,030) se na nejměkčí směsi ihned posunul na druhou příčku za Rosberga, třetí Verstappen byl o 6 desetin pomalejší (1:21,770), což je zatím mírné zklamání - tak blízko Stříbrným šípům jako v Monaku zatím nejsou.
Mercedes udělal velký krok ve srovnání se soupeři minule v Silverstone, což stálo tak trochu stranou pozornosti (nebo se to přičítalo vlastnostem okruhu). Ferrari (Vettel 1:21,348) při simulaci kvalifikace ztrácí přes 9 desetin, což je hodně. Mezi super-měkkou a měkkou pneumatikou pozorujeme 1,4vteřinový rozdíl.
Grosjean si stěžuje na své brzdy: "Kluci, je tam problém s brzdami, problém s brzdami. Mám ho po krk." Bottas i Sainz jsou vyšetřováni za přejetí čáry při nájezdu do boxů. Velkou smůlu má ale Palmer - ráno ujel jen šest kol, teď pouze dvě a zase stojí.
Pracuje se opět na Alonsově voze, tentokrát McLaren Španělovi mění podlahu, kterou si poškodil výjezdem mimo trať. Solidní rychlost vozu potvrzuje Button sedmým místem (1:22,387). Po opravě se Fernandovi daří přeskočit svého týmového kolegu (1:22,328).
Po hodině dochází k incidentu v boxech mezi vozy Sauberu, který včera potvrdil záchranu prostřednictvím investiční skupiny Longbow Finance, a Force Indie. Švýcarský tým vypouští vůz těsně před své soupeře, ke kontaktu scházely centimetry.
18 min před koncem dostává Magnussen smyk při brzdění do 2. zatáčky, pomalu pokračuje. "Je vše OK, Keve?" táže se jej inženýr. "Myslím, že jo. Nevím, jestli nemám defekt," odpovídá zklamaně Dán.
Potom své Toro Rosso odstavil v 1. zatáčce Sainz: "Něco na zádi," komentuje svou poruchu mladý Španěl a komisaři jej zatlačují mimo trať. Na posledních 12 min se do hry konečně dostává Palmer.
Ostatní piloti se v závěru věnují závodním simulacím, proto se časy již nelepší. Ve skvělé formě je Mercedes, soupeři včetně Red Bullu a Ferrari si zatím mohou nechat na boj o vítězství zajít chuť. Rosberg bude díky havárii Hamiltona v mírné výhodě, dokáže ji využít ve svůj prospěch a dočká se v neděli dalšího vítězství?
#F1 #HungarianGP FP2 Best sectors vs. Fastest lap times: #Rosberg gained 0.35s in S1, #Hulkenberg would edge #Button pic.twitter.com/4znYlz4SLw
— Petr Hlawiczka (@hlawiczka) July 22, 2016Fotografie z prvních tréninků v Maďarsku najdete zde.
Haas odhalil svůj monopost pro sezónu 2026 a symbolicky otevřel novou kapitolu své historie spolu s Toyotou jako titulárním partnerem.
Red Bull vstupuje do sezóny 2026 s řadou změn v garážích svých jezdců, které slibují zajímavý vývoj pro oba piloty. Jak se tým připravuje na novou éru Formule 1, otázkou zůstává, jak tyto změny ovlivní výkon Maxe Verstappena i Isacka Hadjara.
Pierre Gasly naznačuje, že pro tým Alpine se blíží rok plný očekávání a možných překvapení. Po několika náročných sezonách, kdy výsledky často zaostávaly za ambicemi, je francouzský jezdec přesvědčen, že nadcházející období může přinést zásadní obrat.
Max Verstappen sice v éře ground-effectu jasně dominoval a vyhrál 51 z 92 závodů, to ale podle Johnnyho Herberta není zárukou budoucí převahy. S nástupem nové technické éry se podle něj může rozložení sil ve Formuli 1 výrazně změnit.
Sergio Pérez po prvních kolech s monopostem Cadillacu pro rok 2026 v Silverstonu naznačil, že nová kapitola jeho kariéry ho výrazně nabíjí.
Ferrari oznámilo, že od sezony 2026 bude mít Lewis Hamilton nového závodního inženýra, protože Riccardo Adami tuto roli opouští.
Sergio Pérez poprvé usedl v pátek na okruhu Silverstone za volant vůbec prvního monopostu Formule 1 značky Cadillac. Krátký shakedown sice sloužil jen k prověření základních funkcí vozu, přesto šlo o symbolický moment, který jasně signalizuje odhodlaný vstup americké automobilky do světa F1.
Racing Bulls představili nové zbarvení monopostu VCARB03 pro sezónu 2026 při velkolepém launch eventu v Detroitu. Vůz kombinuje bílou karoserii s modrými akcenty a premiéru doprovodilo představení nového jezdce Arvida Lindblada.
Max Verstappen a jeho nový týmový kolega Isack Hadjar vyjádřili nadšení nad novým lakováním Red Bullu. Ocenili kombinaci tradičních barev s moderním designem.
Red Bull Racing oficiálně představil první lakování monopostu své nové éry s Fordem. S blížící se sezónou Formule 1 2026 tak tým symbolicky otevřel další kapitolu své historie.
Red Bull zatím neoznámil, zda japonský pilot Yuki Tsunoda prodlouží spolupráci s dlouholetým partnerem Hondou před sezonou 2026. Podle zdrojů se situace kolem jeho kontraktu stále řeší a finální rozhodnutí může mít dopad na jeho budoucnost v týmu.
McLaren oznámil, že si roli rezervního jezdce Formule 1 rozdělí šampion Formule 2 a přední jezdec IndyCar. Tým tím potvrzuje důraz na kombinaci mladého talentu a mezinárodních zkušeností napříč šampionáty.