HUNGARORING - 2. TRÉNINK; Nejrychlejší čas druhého tréninku v Maďarsku dosáhl Nico Rosberg s Mercedesem, jeho týmový kolega Lewis Hamilton po 13 minutách havaroval. Nejblíže je úřadujícím šampionům Red Bull, jeho ztráta však dosahuje již téměř šest desetin. A Ferrari je na tom ještě hůře.
Odpolední trénink začal za slunečného počasí, po dopoledním nuceném odpočinku, kdy své vozy přenechali rezervním pilotům, si užili i Kevin Magnussen s Renaultem a Esteban Gutiérrez s Haasem.
Red Bull hodně upravoval vůz Verstappena, jemuž nasadil nový spalovací motor, turbo i oba motorgenerátory (MGU-H i MGU-K). Maďarsko není náročné na pohonnou jednotku, přesto by tím Max mohl nějakou tisícinku k dobru získat.
Honda měla taktéž napilno, v Alonsově voze také vyměnila celou pohonnou jednotku poté, co v datech našla nějakou anomálii. Nenasadila ale žádné nové díly, pouze komponenty, které McLaren použil v Rakousku.
Piloti se ve 14 hod ihned dali do měřených kol: na čele se na chvíli ocitl Räikkönen (1:23,218), poté jej vystřídal Rosberg (1:21,961) - oba na měkkých pneumatikách.
Vettel si v rádiu stěžoval na synchronizaci své převodovky, že by další problém? V předchozích dvou závodech mu Ferrari měnilo převodovku třikrát, kvůli tomu byl pokaždé penalizován. Rosberg má na rozdíl od něj štěstí - ta, která se mu v Silverstone v závěru velké ceny porouchala, funguje.
Po 13 min Hamilton (1:21,960) o tisícinu překonal Rosberga, za ně se protlačily oba Red Bully - Ricciardo ztrácel 0,606 sekundy, Verstappen 0,892 s. Mimo se na chvíli ocitli Grosjean a Massa, na svůj Williams si stěžuje Bottas: "Něco je špatně se zadní částí, je velmi přetáčivá."
We're still under a RED FLAG here but Hamilton has managed to make it back to the pits #HungarianGP #FP2 pic.twitter.com/u7MGVLbiHk
— Formula 1 (@F1) July 22, 2016
Krátce nato nám zatuhlo, když Hamilton naboural do zdi v zatáčce č. 11. Nad vozem ztratil kontrolu při zatáčení na bílých čárách, přetížení při nárazu dosáhlo 12 G (u Ericssona v Silverstone pro zajímavost 37 G). Se svým Mercedesem se dokázal nejen stáhnout z trati, ale i dojet do boxů. Trénink byl přerušen červenými vlajkami kvůli opravě bariéry z pneumatik. Díky podélnému nárazu se jeho Mercedes nezdál být moc poškozený. Provoz byl obnoven v 14:22 h.
Po půl hodině nasadil Räikkönen super-měkké pneumatiky (1:22,058) a hned se dostal na třetí příčku se ztrátou desetiny na Hamiltona, který byl již mimo hru - naštěstí po návštěvě lékařského centra uvedl, že je zcela v pořádku. Sílu Mercedesu na této směsi předvedl Rosberg, když zajel kolo o 1,5 sekundy rychleji - 1:20,435 min.
Stále jsme zvědavi na to, jak rychlí budou na super-měkkých pneumatikách Red Bully a McLareny. Hülkenberg (1:22,449) se s Pérezem (1:22,653) po přezutí na ně dostali na pátou a šestou příčku. Dočkali jsme se až v polovině tréninku.
Ricciardo (1:21,030) se na nejměkčí směsi ihned posunul na druhou příčku za Rosberga, třetí Verstappen byl o 6 desetin pomalejší (1:21,770), což je zatím mírné zklamání - tak blízko Stříbrným šípům jako v Monaku zatím nejsou.
Mercedes udělal velký krok ve srovnání se soupeři minule v Silverstone, což stálo tak trochu stranou pozornosti (nebo se to přičítalo vlastnostem okruhu). Ferrari (Vettel 1:21,348) při simulaci kvalifikace ztrácí přes 9 desetin, což je hodně. Mezi super-měkkou a měkkou pneumatikou pozorujeme 1,4vteřinový rozdíl.
Grosjean si stěžuje na své brzdy: "Kluci, je tam problém s brzdami, problém s brzdami. Mám ho po krk." Bottas i Sainz jsou vyšetřováni za přejetí čáry při nájezdu do boxů. Velkou smůlu má ale Palmer - ráno ujel jen šest kol, teď pouze dvě a zase stojí.
Pracuje se opět na Alonsově voze, tentokrát McLaren Španělovi mění podlahu, kterou si poškodil výjezdem mimo trať. Solidní rychlost vozu potvrzuje Button sedmým místem (1:22,387). Po opravě se Fernandovi daří přeskočit svého týmového kolegu (1:22,328).
Po hodině dochází k incidentu v boxech mezi vozy Sauberu, který včera potvrdil záchranu prostřednictvím investiční skupiny Longbow Finance, a Force Indie. Švýcarský tým vypouští vůz těsně před své soupeře, ke kontaktu scházely centimetry.
18 min před koncem dostává Magnussen smyk při brzdění do 2. zatáčky, pomalu pokračuje. "Je vše OK, Keve?" táže se jej inženýr. "Myslím, že jo. Nevím, jestli nemám defekt," odpovídá zklamaně Dán.
Potom své Toro Rosso odstavil v 1. zatáčce Sainz: "Něco na zádi," komentuje svou poruchu mladý Španěl a komisaři jej zatlačují mimo trať. Na posledních 12 min se do hry konečně dostává Palmer.
Ostatní piloti se v závěru věnují závodním simulacím, proto se časy již nelepší. Ve skvělé formě je Mercedes, soupeři včetně Red Bullu a Ferrari si zatím mohou nechat na boj o vítězství zajít chuť. Rosberg bude díky havárii Hamiltona v mírné výhodě, dokáže ji využít ve svůj prospěch a dočká se v neděli dalšího vítězství?
#F1 #HungarianGP FP2 Best sectors vs. Fastest lap times: #Rosberg gained 0.35s in S1, #Hulkenberg would edge #Button pic.twitter.com/4znYlz4SLw
— Petr Hlawiczka (@hlawiczka) July 22, 2016Fotografie z prvních tréninků v Maďarsku najdete zde.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.