HUNGARORING - 1. TRÉNINK; Nejlepším časem se v prvním tréninku na Hungaroringu prezentoval Lewis Hamilton, jeho týmový kolega Nico Rosberg s novou smlouvou v kapse zaostal jen o čtvrt sekundy. Jak dopoledne probíhalo a jak si vedli ostatní?
Do úvodní části v Maďarsku zasáhli dva testovací piloti - Esteban Ocon, jenž předvedl dobrý výkon s Mercedesem během testování v Silverstone, usedl do Renaultu Kevina Magnussena a Charles Leclerc se svezl s Haasem Estebana Guitérreze. Začalo se v 10 hodin na mokré trati po noční přeháňce, proto piloti vyráželi na přechodných pneumatikách.
Týmy jinak budou preferovat jízdy na super-měkkých a měkkých pneumatikách, vysoké předpovídané teploty těm středně-tvrdým moc nesvědčí. Pro dosažení rychlého času na kolo je zde mnohem více zapotřebí přítlaku než výkonu, což dává dobrou šanci Red Bullu na to, aby mohl bojovat s Mercedesy. Klíčové pro nastavení je nalezení dobré trakce pro výjezd z poslední zatáčky, aby piloti byli schopni odrazit DRS útoky na jediné rovince.
Red Bull se objevil s aerodynamickým čidly upevněnými na horní straně nosu, Force India a Sauber pokrytí flow-visem. Rosberg mohl začít spokojenější, protože ráno oznámil prodloužení smlouvy s Mercedesem o další dva roky.
Po čtvrt hodině Grosjean hlásil, že je trať stále mokrá. Konkurenceschopnost svého vozu odhaduje na 11. - 14. místo, s dalšími 2 velkými novinkami, které by se měly objevit kolem Singapuru, by ale chtěl bojovat o pozice v první desítce.
Po 21 min si jako první vyzkoušel slicky Bottas. S průzkumem byl i přes zablokování kola v šikaně spokojený, proto najel do letmého kola - 1:28,748 min. Časy zaznamenáváme také u Rosberga (1:27,966) a Alonsa (1:26,821), do čela se dostává Räikkönen (1:26,132) a Hamilton (1:26,106).
U Williamsu mají trochu starosti. V předchozích dvou sezónách sice skončili dvakrát na třetím místě v šampionátu, letos se propadají a jejich čtvrtá příčka je ohrožována Force Indií. Podezříváme, že se při vyrovnávání výkonu motoru více projevují slabiny jejich šasi.
V polovině tréninku se pořadí na čele měnilo, většinou si ho prohazovali jezdci Mercedesu - Rosberg (1:22,822) s Hamiltonem (1:23,464), kteří měli obuté měkké pneumatiky. Red Bull na stejné směsi v tu chvíli ztrácel kolem sekundy.
Button si stěžuje na nastavení svého McLarenu: "Musíme se podívat na doteky podlahy v zatáčce č. 1. Můžete se na to mrknout, jestli se dotýkám dráhy při blokování předních kol?"
Po 50 min opustil garáž Rosberg na super-měkkých pneumatikách a hned z toho bylo zlepšení o 1,2 sekundy na 1:21,584 min. Na nejměkčí směs, kterou Pirelli dovezlo do Maďarska, přecházeli i ostatní piloti - včetně Hamiltona, který jej o 0,237 s předčil - 1:21,347. Jen pro zajímavost připomínám loňský nejrychlejší čas z Q3: 1:22,020 min.
Dvanáctý Alonso (1:25,047) dostává v poslední zatáčce smyk. Ztrácí 3,7 sekundy, ale stále si ještě nevyzkoušel super-měkké pneumatiky. Button (1:24,832) je s druhým McLarenem osmý, rovněž zatím jen na měkkých.
Wehrlein se po hodině zasekl na omezovači rychlosti v boxech, krátce po něm dostává v zatáčce č. 12 smyk Vettel. Na super-měkkých pneumatikách na Mercedes ztrácí 1,6 sekundy (1:22,991). Ricciardo se zlepšuje (1:23,710), stále však zůstává jen na měkkých pneumatikách, stejně jako jeho týmový kolega Verstappen (1:23,457).
Dvakrát po sobě se mimo trať ocitá v závěru Alonso. Buttonovi se na měkkých pneumatikách daří poskočit o dvě příčky výše (1:23,961) min, poté předvádí smyk na stejném místě jako jeho týmový kolega - v zatáčce č. 5. Piloti zkoušejí delší jízdy, kdy sledují chování pneumatik a pracují na nastavení pro závod. Výrazněji si polepšují jen Räikkönen (1:23,082) na super-měkkých a Alonso (1:23,935) na měkkých pneumatikách.
Mercedes má velký náskok, ale rychlých kol na super-měkkých směsích jsme se v prvním tréninku od Red Bullu, McLarenu a Williamsu žel nedočkali. Na lepší porovnání jejich konkurenceschopnosti si tedy musíme počkat do odpoledne.
Maximální rychlosti: 1. Räikkönen 315,9 km/h; 2. Massa 314,1 km/h; 3. Grosjean 314,1 km/h; 4. Rosberg 314,0 km/h; 5. Ericsson 313,6 km/h; 6 Hülkenberg 313,1 km/h; 7. Vettel 313,1 km/h; 8. Hamilton 312,2 km/h.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.