HUNGARORING - 1. TRÉNINK; Nejlepším časem se v prvním tréninku na Hungaroringu prezentoval Lewis Hamilton, jeho týmový kolega Nico Rosberg s novou smlouvou v kapse zaostal jen o čtvrt sekundy. Jak dopoledne probíhalo a jak si vedli ostatní?
Do úvodní části v Maďarsku zasáhli dva testovací piloti - Esteban Ocon, jenž předvedl dobrý výkon s Mercedesem během testování v Silverstone, usedl do Renaultu Kevina Magnussena a Charles Leclerc se svezl s Haasem Estebana Guitérreze. Začalo se v 10 hodin na mokré trati po noční přeháňce, proto piloti vyráželi na přechodných pneumatikách.
Týmy jinak budou preferovat jízdy na super-měkkých a měkkých pneumatikách, vysoké předpovídané teploty těm středně-tvrdým moc nesvědčí. Pro dosažení rychlého času na kolo je zde mnohem více zapotřebí přítlaku než výkonu, což dává dobrou šanci Red Bullu na to, aby mohl bojovat s Mercedesy. Klíčové pro nastavení je nalezení dobré trakce pro výjezd z poslední zatáčky, aby piloti byli schopni odrazit DRS útoky na jediné rovince.
Red Bull se objevil s aerodynamickým čidly upevněnými na horní straně nosu, Force India a Sauber pokrytí flow-visem. Rosberg mohl začít spokojenější, protože ráno oznámil prodloužení smlouvy s Mercedesem o další dva roky.
Po čtvrt hodině Grosjean hlásil, že je trať stále mokrá. Konkurenceschopnost svého vozu odhaduje na 11. - 14. místo, s dalšími 2 velkými novinkami, které by se měly objevit kolem Singapuru, by ale chtěl bojovat o pozice v první desítce.
Po 21 min si jako první vyzkoušel slicky Bottas. S průzkumem byl i přes zablokování kola v šikaně spokojený, proto najel do letmého kola - 1:28,748 min. Časy zaznamenáváme také u Rosberga (1:27,966) a Alonsa (1:26,821), do čela se dostává Räikkönen (1:26,132) a Hamilton (1:26,106).
U Williamsu mají trochu starosti. V předchozích dvou sezónách sice skončili dvakrát na třetím místě v šampionátu, letos se propadají a jejich čtvrtá příčka je ohrožována Force Indií. Podezříváme, že se při vyrovnávání výkonu motoru více projevují slabiny jejich šasi.
V polovině tréninku se pořadí na čele měnilo, většinou si ho prohazovali jezdci Mercedesu - Rosberg (1:22,822) s Hamiltonem (1:23,464), kteří měli obuté měkké pneumatiky. Red Bull na stejné směsi v tu chvíli ztrácel kolem sekundy.
Button si stěžuje na nastavení svého McLarenu: "Musíme se podívat na doteky podlahy v zatáčce č. 1. Můžete se na to mrknout, jestli se dotýkám dráhy při blokování předních kol?"
Po 50 min opustil garáž Rosberg na super-měkkých pneumatikách a hned z toho bylo zlepšení o 1,2 sekundy na 1:21,584 min. Na nejměkčí směs, kterou Pirelli dovezlo do Maďarska, přecházeli i ostatní piloti - včetně Hamiltona, který jej o 0,237 s předčil - 1:21,347. Jen pro zajímavost připomínám loňský nejrychlejší čas z Q3: 1:22,020 min.
Dvanáctý Alonso (1:25,047) dostává v poslední zatáčce smyk. Ztrácí 3,7 sekundy, ale stále si ještě nevyzkoušel super-měkké pneumatiky. Button (1:24,832) je s druhým McLarenem osmý, rovněž zatím jen na měkkých.
Wehrlein se po hodině zasekl na omezovači rychlosti v boxech, krátce po něm dostává v zatáčce č. 12 smyk Vettel. Na super-měkkých pneumatikách na Mercedes ztrácí 1,6 sekundy (1:22,991). Ricciardo se zlepšuje (1:23,710), stále však zůstává jen na měkkých pneumatikách, stejně jako jeho týmový kolega Verstappen (1:23,457).
Dvakrát po sobě se mimo trať ocitá v závěru Alonso. Buttonovi se na měkkých pneumatikách daří poskočit o dvě příčky výše (1:23,961) min, poté předvádí smyk na stejném místě jako jeho týmový kolega - v zatáčce č. 5. Piloti zkoušejí delší jízdy, kdy sledují chování pneumatik a pracují na nastavení pro závod. Výrazněji si polepšují jen Räikkönen (1:23,082) na super-měkkých a Alonso (1:23,935) na měkkých pneumatikách.
Mercedes má velký náskok, ale rychlých kol na super-měkkých směsích jsme se v prvním tréninku od Red Bullu, McLarenu a Williamsu žel nedočkali. Na lepší porovnání jejich konkurenceschopnosti si tedy musíme počkat do odpoledne.
Maximální rychlosti: 1. Räikkönen 315,9 km/h; 2. Massa 314,1 km/h; 3. Grosjean 314,1 km/h; 4. Rosberg 314,0 km/h; 5. Ericsson 313,6 km/h; 6 Hülkenberg 313,1 km/h; 7. Vettel 313,1 km/h; 8. Hamilton 312,2 km/h.
Kvalifikace na Velkou cenu Miami přinesla dramatický průběh plný změn pořadí až do závěru. Andrea Kimi Antonelli ji nakonec ovládl a získal už třetí pole position v řadě.
Lando Norris si ve sprintu na Miami Grand Prix Sprint dojel pro suverénní vítězství bez většího tlaku soupeřů, zatímco Oscar Piastri potvrdil dominanci stáje McLaren druhým místem a zkompletoval týmový double.
George Russell přiznal, že nečekal tak výrazné zlepšení výkonu, jaké na Velké ceně Miami předvedly týmy McLaren a Ferrari. Podle něj ukazuje tempo jejich vývoje, jak rychle se může měnit konkurenceschopnost ve Formuli 1.
Bývalý pilot Formule 1 a paralympijský šampion Alex Zanardi zemřel ve věku 59 let. Smutnou zprávu v sobotu potvrdila jeho rodina.
Lando Norris vybojoval pro McLaren pole position do sprintu před Miami Grand Prix a potvrdil tak silný vstup britské stáje do víkendu.
Charles Leclerc a Ferrari udali tempo, když se po pauze vrátila sezona F1 2026 na trati při 1. tréninku před Velkou cenou Miami, kde právě italská stáj ukázala nejrychlejší tempo úvodní části víkendu.
Martin Brundle naznačuje, že Scuderia Ferrari by po návratu sezony Formule 1 v Miami mohla nastoupit ve výrazně silnější formě. Podle něj má italská stáj potenciál ukázat citelné zlepšení výkonu i konkurenceschopnosti.
Aston Martin nechal po víkendu v Japonsko monopost AMR26 na místě, aby mohl pokračovat v testování řešení vibrací pohonné jednotky Honda. V dynamometrických zkouškách tým ověřuje úpravy v kontrolovaných podmínkách s cílem rychleji odstranit technické problémy a zlepšit spolehlivost.
George Russell odmítá přenést souboj v rámci Mercedes do roviny psychologických her a zdůrazňuje, že uspět chce výhradně výkonem na trati. V duelu s Kimim Antonellim tak sází na férový přístup.
Kimi Antonelli míří do Miami s cílem navázat na formu z Japonsko a po pětitýdenní pauze se vrátit ještě silnější. Mladý Ital chce potvrdit svůj rostoucí progres a ukázat, že dokáže své výkony stabilizovat i v dalších závodech.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.