Rozhodnutí Mezinárodní automobilové federace (FIA) hlídat výjezdy mimo trať v Maďarsku elektronicky se mezi piloty setkalo se smíšenými reakcemi.
O výjezdech mimo dráhu se hodně hovořilo v Rakousku, kde byly namontovány větší žluté obrubníky, a poté i v Británii. Na Hungaroringu proto FIA nainstalovala do zatáček č. 4 a 11 nové dvojité obrubníky s čidly a odstranila umělou trávu, aby mohla snadno zjistit, kdo se všemi čtyřmi koly ocitne mimo trať.
Sebastianovi Vettelovi se tento přístup ale nelíbí: "FIA nese vinu za stavbu okruhů, kde je to rychlejší jezdit mimo trať než po ní. To je docela zklamání. Výsledkem je, že jste rychlejší, když vyjedete mimo dráhu, než když zůstanete na ní. Moc velký smysl to nedává, co?"
Daniil Kvjat se s ním shoduje: "Zkrátka tam dejte normální obrubník, pak žádný z těchto elektronických systémů nepotřebujete. Zdá se, že lidé, kteří se vydávají těmito směry, neví, co mají dělat. Teď máme nějaká čidla, možná budou fungovat správně, možná to všem pokazí. Osobně důvěřuji spíše svým očím než čidlům."
Podle Jolyona Palmera je to "lepší než nic," byl ale raději, "kdyby podél trati nasypali štěrk."
Podle Jensona Buttona jde o dobrý nápad, protože proti porušování limitů trati je třeba zakročit: "Je to dobré, líbí se mi to. Tak jak to je - všechny obrubníky jsou teď na všech okruzích celkem stejné, takže se přes ně snadno na výjezdu přejíždí. Potřebujeme něco, potřebujeme omezení, které nás tam při vyjíždění zastaví."
Lewisovi Hamiltonovi, jemuž bylo během kvalifikace v Silverstone jedno kolo kvůli opuštění dráhy smazáno, se nové řešení také zamlouvá: "Bude to pro ně jednoduší to vynucovat, protože momentálně v některých zatáčkách vyjíždět mimo můžeme. V Silverstone v zatáčce č. 7 můžete vyjet přímo mimo trať, žádný problém, což je výhodou, ale v zatáčce č. 9 to možné není. Tam to stejně není výhodou, když vyjedete mimo. Jde tedy o krok vpřed."
A Fernando Alonso tvrdí: "Je to dobré. Pak nespoléháme na komisaře nebo na TV, a jestli jste v tom okamžiku byli ve vysílání nebo ne. Je tam už ta technologie, takže je dobré, že ji využijeme. Ve Formuli 1 byste měli využívat všechno na maximum."
FIA tento víkend zkouší využít tuto technologii, aby zjistila, zda videozáběry, dle nichž se obvykle řídí, korespondují s tím, co budou hlásit čidla. Poté rozhodne, zda tento systém bude mít v F1 budoucnost.
Ferrari a Lewis Hamilton čelili problémům se zahříváním pneumatik během tréninku na Velkou cenu Saúdské Arábie, což naznačuje, že mají před sebou náročnou práci. Tým a jezdec se potýkali s hledáním správného nastavení pro optimální výkon, což naznačuje dlouhou cestu k vyřešení těchto potíží.
Lando Norris ovládl závěrečný trénink před Velkou cenou Saúdské Arábie a potvrdil skvělou formu McLarenu. Tým z Wokingu tak před kvalifikací ukázal, že bude vážným kandidátem na nejvyšší příčky.
Max Verstappen varoval, že i když Red Bull během Velké ceny Saúdské Arábie učinil malý pokrok, tým se stále nachází daleko od vyřešení svých problémů. Přestože se na první pohled zdálo, že tým učinil krok vpřed, holandský šampion zdůraznil, že zbývá mnoho výzev, které je třeba překonat.
Zak Brown popsal, jak McLaren prošel hlubokou proměnou, kdy bylo nutné změnit strukturu i týmovou mentalitu. Díky odhodlanému vedení a trpělivé práci se McLaren vrátil mezi špičku a v sezoně 2024 získal titul mistrů konstruktérů.
Během pátečních tréninků Albon označil incident s Lewisem Hamiltonem za potenciálně nebezpečný. Jezdec Ferrari poté předstoupil před komisaře, aby situaci obhájil ze svého pohledu.
Lando Norris v barvách stáje McLaren udával tón druhému volnému tréninku na Velkou cenu Saúdské Arábie, který se v pátek odehrál v Džiddě. Mladý Brit předvedl na tamním městském okruhu vynikající výkon a stanovil nejrychlejší čas dne, čímž potvrdil, že s ním bude třeba v dalším průběhu víkendu vážně počítat.
Pierre Gasly se ukázal jako nejrychlejší jezdec na začátku víkendového programu Velké ceny Saúdské Arábie, když se první den závodního víkendu dostal na vrchol časových tabulek.
Lewis Hamilton je přesvědčen, že Formule 1 by měla zůstat tvrdým a náročným sportem. Místo spoléhání na chladicí systémy se proto soustředí na lepší fyzickou přípravu, která podle něj patří k pravému závodnickému duchu.
George Russell vyjádřil pochopení pro spekulace, že by Mercedes rád získal Maxe Verstappena. Podle něj je naprosto logické, že tým usiluje o nejlepšího jezdce současné generace, pokud se naskytne taková příležitost.
Yuki Tsunoda přiznává, že se za volantem náročného RB21 zatím necítí jistě ani uvolněně. Přesto dál pracuje na tom, aby lépe pochopil chování vozu a získal plnou kontrolu.
Jezdec Red Bullu říká, že problémy s ovladatelností jejich vozu nejsou způsobeny jen nepřesnými daty ze starého větrného tunelu. Podle něj jsou potíže hlubší a bude potřeba je pečlivěji prozkoumat.
Ted Kravitz naznačuje, že Aston Martin by mohl být pro Maxe Verstappena lepší volbou než Mercedes, a to kvůli lepšímu souladu s jeho osobností a stylem. Tento faktor by podle něj mohl být klíčový pro další etapu Verstappenovy kariéry mimo Red Bull.