Rozhodnutí Mezinárodní automobilové federace (FIA) hlídat výjezdy mimo trať v Maďarsku elektronicky se mezi piloty setkalo se smíšenými reakcemi.
O výjezdech mimo dráhu se hodně hovořilo v Rakousku, kde byly namontovány větší žluté obrubníky, a poté i v Británii. Na Hungaroringu proto FIA nainstalovala do zatáček č. 4 a 11 nové dvojité obrubníky s čidly a odstranila umělou trávu, aby mohla snadno zjistit, kdo se všemi čtyřmi koly ocitne mimo trať.
Sebastianovi Vettelovi se tento přístup ale nelíbí: "FIA nese vinu za stavbu okruhů, kde je to rychlejší jezdit mimo trať než po ní. To je docela zklamání. Výsledkem je, že jste rychlejší, když vyjedete mimo dráhu, než když zůstanete na ní. Moc velký smysl to nedává, co?"
Daniil Kvjat se s ním shoduje: "Zkrátka tam dejte normální obrubník, pak žádný z těchto elektronických systémů nepotřebujete. Zdá se, že lidé, kteří se vydávají těmito směry, neví, co mají dělat. Teď máme nějaká čidla, možná budou fungovat správně, možná to všem pokazí. Osobně důvěřuji spíše svým očím než čidlům."
Podle Jolyona Palmera je to "lepší než nic," byl ale raději, "kdyby podél trati nasypali štěrk."
Podle Jensona Buttona jde o dobrý nápad, protože proti porušování limitů trati je třeba zakročit: "Je to dobré, líbí se mi to. Tak jak to je - všechny obrubníky jsou teď na všech okruzích celkem stejné, takže se přes ně snadno na výjezdu přejíždí. Potřebujeme něco, potřebujeme omezení, které nás tam při vyjíždění zastaví."
Lewisovi Hamiltonovi, jemuž bylo během kvalifikace v Silverstone jedno kolo kvůli opuštění dráhy smazáno, se nové řešení také zamlouvá: "Bude to pro ně jednoduší to vynucovat, protože momentálně v některých zatáčkách vyjíždět mimo můžeme. V Silverstone v zatáčce č. 7 můžete vyjet přímo mimo trať, žádný problém, což je výhodou, ale v zatáčce č. 9 to možné není. Tam to stejně není výhodou, když vyjedete mimo. Jde tedy o krok vpřed."
A Fernando Alonso tvrdí: "Je to dobré. Pak nespoléháme na komisaře nebo na TV, a jestli jste v tom okamžiku byli ve vysílání nebo ne. Je tam už ta technologie, takže je dobré, že ji využijeme. Ve Formuli 1 byste měli využívat všechno na maximum."
FIA tento víkend zkouší využít tuto technologii, aby zjistila, zda videozáběry, dle nichž se obvykle řídí, korespondují s tím, co budou hlásit čidla. Poté rozhodne, zda tento systém bude mít v F1 budoucnost.
Sedminásobný mistr světa byl vyřazen už v Q2, zatímco jeho týmový kolega Charles Leclerc vybojoval pole position. Tento nečekaný výsledek ukazuje, jak proměnlivá může být forma v závodech Formule 1.
Charles Leclerc nečekaně ovládl kvalifikaci na Velkou cenu Maďarska a získal pole position před vedoucím jezdcem šampionátu Oscarem Piastrim. Piastri v Q3 bojoval s nepříznivými podmínkami, které podle něj způsobil náhlý vítr, jež mu zkomplikoval optimální průjezd zatáčkami a zmařil šanci na první místo.
McLaren měl našlápnuto k pole position, ale Charles Leclerc překvapil a uzmul první místo pro Ferrari. Předvedl skvělé kolo právě ve chvíli, kdy to bylo nejvíce potřeba.
Laurent Mekies přiznal, že Racing Bulls se celý víkend potýkají s nedostatkem přilnavosti a špatným vyvážením vozu RB21. Podle něj se tým trápil ve všech trénincích a najít správné nastavení bylo velmi obtížné.
Předseda Ferrari John Elkann potvrdil svou důvěru ve šéfa týmu Freda Vasseura. Podpora přichází ve chvíli, kdy se tým snaží stabilizovat výkonnost a pokračovat v dlouhodobém růstu.
McLaren před kvalifikací jasně ukázal svou sílu, když v posledním tréninku dominoval a vytvořil si pohodlný náskok. Tento výkon naznačuje, že tým je připraven zaútočit na přední pozice při sobotním měření sil.
Lewis Hamilton zaostal v tréninku na Hungaroringu za týmovým kolegou Charlesem Leclercem. Brit ztrácel tempo a hledal optimální nastavení monopostu.
Charles Leclerc prohlásil, že závodění za Ferrari má pro něj větší hodnotu než titul s jiným týmem. Svou loajalitu k italské stáji označil za hlubší než samotné výsledky.
Lando Norris potvrdil rostoucí formu McLarenu a ovládl druhý volný trénink na Hungaroringu. Britský pilot byl na technickém okruhu u Budapešti nejrychlejší a naznačil, že oranžoví budou i tento víkend patřit mezi hlavní favority.
Roman Staněk získal v Budapešti svou první pole position ve Formuli 2 díky skvělému kolu v čase 1:28.779. Český jezdec porazil týmového kolegu Fornaroliho a odstartuje nedělní hlavní závod z první příčky.
Helmut Marko připustil, že Max Verstappen by mohl v příští sezóně přehodnotit své setrvání v Red Bullu, pokud se změní okolnosti v týmu. Zároveň zpochybnil atraktivitu Mercedesu jako případné alternativy pro trojnásobného šampiona.
Mercedes před maďarskou GP představil klíčovou úpravu vozu W16, která by měla pomoci zejména Kimi Antonellimu. Andrew Shovlin věří, že tato změna zlepší výkon vozu na náročném Hungaroringu.