Toto Wolff se obává, že tento víkend double ze Silverstone nezopakují. Okruh nedaleko Budapešti podle něj bude nahrávat soupeřům - zejména Red Bullu.
"Byl to výjimečný den dojet před našimi přáteli a kolegy z Brackley a z Brixworthu na prvním a druhém místě," vzpomíná Wolff na poslední Velkou cenu Británie. "Nyní budeme v Budapešti čelit úplně jiné výzvě. Tento okruh k nám v posledních dvou letech nebyl moc příznivý a hraje do karet našim soupeřům."
A konkrétně si vybírá Red Bull, jenž se dotáhl na Ferrari a v Silverstone jej výkonnostně dokonce předčil: "Například Red Bull je autem, které dobře funguje tehdy, když vysoký odpor není tak moc penalizován jak na jiných typech tratí."
Mercedesu se zde v novodobé turboéře ještě zvítězit nepovedlo (v roce 2014 ho porazil Red Bull, loni Ferrari). Co tedy bude potřebovat k tomu, aby zde konečně uspěl? "Budeme muset být bezchybní, abychom byli na této trati na špici. Navíc se dostáváme do období, kdy se věci ještě více komplikují určitými velkými rozhodnutími, které je třeba přijmout."
Týmy se již musí více zaměřovat na vozy pro příští rok, kdy dojde ke změnám technických pravidel: "Každý týden musíme analyzovat, kolik zdrojů přesuneme na projekt pro rok 2017, jde však o náročné vyvažování. Některé týmy zastavily vývoj pro auta 2016 velmi brzy - možná už v únoru, kdy se současnými vozy vyrazily na trať.
"To jim poskytuje výhodu, protože učební křivka je na počátku velmi prudká. Pokud zaostáváte o pár týdnů, můžete se propadnout více dozadu. Možná jsme uprostřed letošní bitvy, tvrdá práce však teprve začíná," upozorňuje Wolff na zvýšené úsilí v továrnách.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.