Sebastian Vettel se domnívá, že kvůli změnám technických pravidel již piloti ve Formuli 1 nebudou muset šetřit palivem, protože vozy budou pomalejší na rovinkách, ale rychlejší v zatáčkách.
Monoposty budou příští rok vypadat agresivněji - obují širší pneumatiky a nasadí nižší, ale širší křídla. Tento přístup povede ke zvýšení přítlaku i mechanické přilnavosti, a tudíž i k výraznému zrychlení časů na kolo. A protože dojde i ke zvýšení palivového limitu na 105 kg pro závod, podle Vettela bychom již nemuseli slýchávat hlášky o nutnosti šetřit benzín.
"Čím rychlejší auto, tím lepší. Nemyslím si, že by na současných vozech bylo něco špatného kromě toho, že jsme v závodech a také v časech na kolo bývali rychlejší. V tomto ohledu trochu ztrácíme. Když tedy příští rok zrychlíme, tak to bude skvělé," popisuje pilot Ferrari při propagační akci Shellu v Anglii.
"Z pohledu řízení budeme mít příští rok více přilnavosti a přítlaku. To ale znamená více odporu na rovinkách, proto maximální rychlosti o něco klesnou. Spotřeba paliva by mohla s vyšším odporem stoupnout, ale zároveň budete rychlejší v zatáčkách, takže to bude zajímavé sledovat, jak se to promítne do toho, co budeme muset v autě dělat - jestli stále budeme muset šetřit palivo, nebo budeme jezdit celý závod naplno," pokračuje Vettel.
Protože se od příštího roku ruší žetonový systém omezení vývoje motorů, tak se pro dodavatele paliv podle manažera Shellu Guye Lovetta otevře velký prostor pro výrazné zvýšení výkonu. Loni například Shell pro Ferrari postupně vyvinul pět nových směsí paliva, které přinesly v časech na kolo zrychlení o půl sekundy. Mercedes za podobné přínosy chválí svého technologického partnera Petronas.
To jen dokresluje na potenciál dodavatelů paliv, kteří mohou skutečně způsobit rozdíly ve výkonnosti týmů. "[Nová pravidla] nám díky zrušení systému žetonů poskytují větší příležitost. Vývoj motorů je otevřenější a totéž platí pro paliva. Můžeme být tedy otevřenější a důležité je co nejvíce využít náš uzavřený vztah s Ferrari a hlavně vyvinout ten nejlepší balík. Z pohledu paliva to nemusí nezbytně měnit to, jak funguje, zkrátka nám to poskytuje větší příležitost," tvrdí Lovett.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.