Jensonovi Buttonovi a některým dalším pilotům se nelíbí bezpečnostní standardy nového městského okruhu v Baku.
"Je to jako bychom se v určitých oblastech vraceli zpět, netuším proč. Možná se předpokládalo, že se na okruhu bude jezdit obráceně. Je to škoda, protože jeho velká část je dobrá. Podíváte se na věci a všechno to vypadá dobře," uvádí Button po první prohlídce trati, kterou upravoval Hermann Tilke.
"Líbí se mi rozvržení. Myslím, že v určitých místech je vzrušující, ale jsou tam zkrátka některé věci, které by potřebovaly dořešit. Jsem si jistý, že Charlie [Whiting] se mě zeptá, proč jsi nejdříve nepromluvil se mnou. Ale na to jsem neměl šanci a stejně už podle mě nic nezmění," pokračuje v kritice Button.
Nelíbí se mu některé únikové zóny, na což upozorňoval i Nico Rosberg, či některá úzká místa, kde zkrátka F1 bude muset doufat, že se v nich žádné auto nepokazí a nezůstane tam stát.
"Nelíbí se mi několik zatáček. Tak usilovně pracujeme na bezpečnosti, neustále vylepšujeme okruhy, a pak dorazíme sem a zatáčky 3, 7 a 14 nemají vůbec žádnou únikovou zónu. Zatáčka č. 7 má tři Tecpro bariéry a pak betonovou zeď na okraji dráhy. Ale opravdu s tím moc nenaděláte, protože tam stojí v cestě budova," kroutí hlavou pilot McLarenu.
"Je to fakt škoda. Snad provedli své testy. Monako také nemá moc únikových zón, jenže tohle je vysokorychlostní městský okruh. Není jako Monako... pokud tam dojde k nehodě, pak půjde o problém," tvrdí Button.
"V bezpečnosti jsme urazili velký kus cesty, vylepšili jsme ji, a některé problémy, které jsme měli v minulosti, tady stále jsou. V některých zatáčkách to tak nevypadá, ale možná se mýlím," dodává Brit.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.
Během čtvrtého dne testování v Barceloně se Lewis Hamilton krátce dostal do menších problémů. Incident byl zaznamenán na video.
Testovací den stáje Red Bull v úterý poznamenal nečekaný incident. Mladý jezdec Isack Hadjar program nedokončil poté, co jeho jízda skončila havárií, která předčasně uzavřela průběh testování.