Dalo se očekávat, že kolize Mercedesů, které "nepřežily" čtvrtou zatáčku Circuit de Catalunya bude široce komentována, stejně jako se předvídalo, že vedení stáje s třícípou hvězdou ve znaku nebude zrovna štědré na informace.
Situace je možná jasná - po průjezdu třetí zatáčky, z níž měl Hamilton evidentně plynulejší výjezd, přišel na krátké rovince před čtvrtou zatáčkou pokus o útok po vnitřní straně. Rosberg se přemístil stejným směrem a krátké poskakování po trávě způsobilo otočení Lewisova vozu a náraz do vpředu jedoucího Nicova mercedsu.
Zatímco Niki Lauda prohlásil, že svůj díl viny vidí v Hamiltonovi kvůli jeho přílišné agresivitě, šéf týmu Toto Wolff zachoval zdrženlivější tvář a prohlásil, že bude nejdřív shlédnout více záznamů z incidentu, aby bylo možné si udělat lepší úsudek.
"Myslím, že analyzovat tento incident bude obtížné, je to složitá situace. Rozhodně nepůjde o jednoznačný verdikt, takže bych v této fázi nechtěl nikoho obviňovat," prohlásil Wolff poté, co opustil motorhome Mercedesu po krátkém rozhovoru s oběma piloty.
Na otázku ohledně Laudova výroku Wolff odvětil: "Niki má z hlediska bývalého pilota své stanovisko. Jde o jeho instinkty a je férové, že se o ně podělil. Ale když se podíváte na všechna data a proberete to s piloty, možná to bude jinak. Jak už jsem řekl, je to krajně obtížná situace. Oba piloti jsou pěkně naštvaná, protože vědí o úsilí celého týmu. Oni na to mají svůj náhled, než o tom s nimi budeme opět mluvit, musíme si celou situaci prohlédnout, ověřit si data a postarat se, aby se za žádných okolností stalo v budoucnu něco podobného."
Piloti mají vztekHlavní příčinou rozladěnosti až naštvání obou pilotů je především značná bodová ztráta - Hamilton díky tomuto incidentu klesl v celkovém hodnocení na třetí místo, což se mu už hodně dlouho nestalo.
"Jsou pochopitelně podráždění, nejen na sebe, ale také kvůli týmu. Už se oba za vzniklou situaci omluvili. Ztratili jsme možné týmové double a 43 bodů do Poháru konstruktérů, ale i snahu týmu, kterou do každého vozu a motoru vložil," popisuje náladu v týmu Wolff.
Nicméně si Toto Wolff myslí, že se Mercedes s tímto malérem vyrovná podstatně lépe než s incidentem, který se stal v roce 2014 při Grand Prix Belgie. Tehdy Rosberg předním křídlem při souboji na konci rovinky Kemmel před zatáčkou Les Combes zavadil o Hamiltonovou pneumatiku a způsobil mu defekt. "Stalo se něco podobného jako ve Spa-Francorchamps, ale od té doby jsme jako tým vyzráli a vyrostli. Víme, že se v určité fázi něco podobného prostě může znovu stát," tvrdí Wolff.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.