Pirelli vysvětluje, proč v Číně stanovilo o 4 PSI vyšší minimální tlaky pneumatik než minulý rok. To některým týmům způsobilo problémy s ovladatelností monopostů.
Italský výrobce pneumatik určil, že přední pneumatiky nesmí mít tlak nižší než 23,5 PSI a zadní 19 PSI. To v pátek označil Romain Grosjean z Haasu za "absolutně směšné" s tím, že jeho auto je necitlivé a ovládá se jako dřevo. Jenson Button tuto změnu označil za "masivní."
Šéf Pirelli Paul Hembery nyní vysvětlil, proč došlo k takovému zpřísnění: "No, abych byl upřímný, jde o komplexní oblast, protože oni hovořili o tlacích - a nás zajímají startovní tlaky."
"Když ve volném tréninku mohou jezdit s určitou úrovní tlaků, tak jsme viděli, že některé týmy dokázaly startovat do závodu celkem s minimálním nárůstem oproti tomu, co jsme používali minulý rok. Žel když jiní nepřišli na způsob, jak to udělat, pak chápu, že to pro ně asi není snadné," popisuje pro f1i Hembery.
Haas, jenž letos poprvé nedosáhl na body, patřil mezi týmy, které se s tlaky trápily nejvíce. "Vysvětlili mi, že je zátěž vysoká a že museli stanovit vysoké tlaky pneumatik, ale to není úplně moje věc. Rád bych jezdil s normálními tlaky. Takže to bylo moc dobře, že jsme si o tom popovídali," uvádí Grosjean.
"Ví, že jejich pneumatiky nejsou dobré, ale my zase víme, že se vůbec netestuje, takže to je pro ně velmi těžké. V závodě to podle mě bylo celkem složité pro všechny, degradace byla dost vysoká, takže to nebylo ideální," pokračuje francouzský pilot.
"V pátek jsem byl frustrovaný. Nechci Pirelli z ničeho obviňovat. Znovu: nemají žádné testovaní, jak tedy můžou vylepšovat své produkty? Myslím si, že proto o tom moc nemluvíme. Někteří lidé za daných omezení odvedli lepší práci než my," uznává Grosjean.
Zatímco hollywoodská premiéra filmu F1 lákala jezdce do New Yorku, Max Verstappen zvolil jinou cestu. Místo červeného koberce zamířil do Evropy.
V New Yorku se v pondělí večer uskutečnila slavnostní premiéra dlouho očekávaného filmu F1: The Movie. Na červený koberec dorazily desítky jezdců a osobností ze světa motorsportu – až na jednu výjimku. Trojnásobný šampion Max Verstappen se premiéry záměrně nezúčastnil. Místo světel reflektorů si zvolil klidné chvíle s novorozenou dcerou Lily.
Christian Horner vyjádřil spokojenost s bezchybným výkonem Maxe Verstappena během Velké ceny Kanady v Montrealu. Nizozemský jezdec z druhé pozice na startu dokázal vytěžit maximální možný výsledek a dojel těsně za vítězným Georgem Russellem, přestože se mu nepodařilo výrazněji zaútočit na vedení.
Nico Rosberg varoval, že nehoda Landa Norrise v Kanadě by mohla mít výrazný dopad na jeho psychiku. Podle bývalého šampiona F1 takové incidenty často ovlivňují sebevědomí i těch nejlepších jezdců.
Charles Leclerc po náročné Velké ceně Kanady přiznal, že jeho výkon nebyl ideální a kritizoval strategii Ferrari, která ho podle něj stála lepší výsledek. Zdůraznil ale, že necítí potřebu někomu něco dokazovat a raději se soustředí na další závody
Max Verstappen dojel v Kanadě druhý těsně za Georgem Russellem, přičemž závěr závodu přinesl napínavý a férový souboj. Oba piloti předvedli odvahu i vzájemný respekt, který dodal bitvě na dramatičnosti i lidském rozměru.
FIA zahájila šetření souboje mezi Landem Norrisem a Oscarem Piastrim během závěru Velké ceny Kanady. Incident výrazně ovlivnil průběh závodu a může mít dopad na týmovou strategii McLarenu.
George Russell si udržel vítězství v Kanadě poté, co komisaři zamítli protest Red Bullu. Rozhodnutí potvrdilo čistotu jeho závodu a nezměnilo pořadí.
Během Velké ceny Kanady se střetli jezdci McLarenu Lando Norris a Oscar Piastri, což výrazně ovlivnilo průběh závodu. Incident vyvolal pozornost fanoušků i odborníků a otevřel debatu o týmové strategii a agresivitě.
Lewis Hamilton v úvodu závodu v Montrealu srazil sviště, který se objevil na trati. Kolize způsobila poškození jeho vozu a prakticky zmařila šanci na dobrý výsledek.
George Russell si dojel pro vítězství ve Velké ceně Kanady po precizním výkonu, který potvrdil jeho formu a rychlost. Přesto se pozornost po závodě soustředila na incident mezi jezdci McLarenu, jejichž vzájemný kontakt rozvířil debaty a částečně zastínil Russellův triumf.
Ferrari ovládlo Le Mans potřetí v řadě, a pokaždé s jinou jezdeckou sestavou – letošní triumf podtrhl Robert Kubica. Italská stáj tím potvrzuje, že její návrat do vytrvalostního závodění je začátkem nové éry dominance.