Americký nováček šampionátu Formule 1 - tým Haas - před sezónou sice hovořil nahlas o tom, že by chtěl skórovat už při svém debutu, jeho majitel však odhaluje, že v Melbourne body jejich cílem nebyly.
Romain Grosjean sice působil spíše jako mobilní šikana, nakonec si však dojel pro senzační šesté místo. K tomu mu pomohla i strategie, kdy během závodu nezajel na rozdíl od všech ostatních klasifikovaných soupeřů ani jednou do boxů - pneumatiky vyměnil pouze při přerušení po nehodě Fernanda Alonsa.
"Nemyslím si, že jsme mířili na body. Cíle pro obě auta bylo dojet do cíle. Pokud by podle mě oba závod dokončili, jen díky odpadávání bychom se dostali na 10. místo. Myslím, že pět vozů odpadlo z různých důvodů, takže jsme se museli dostat jen přes to. A nejen, že se nám to povedlo, my jsme to dosažením šestého místa předčili," uvádí Gene Haas.
"Vychází to i z pneumatikové strategie, kdy jsme nasadili sadu středně-tvrdých pneumatik a odjeli na nich 39 kol. Má na tom podíl i Grosjean, který je dokázal šetřit, což vyžaduje spoustu zkušenost vědět, že 'když pošetřím tyto pneumatiky a nebudu s těmito kluky závodit, tak se to v pozdějších kolech vyplatí.'
Tohle všechno je strategie. Musíte své strategii rozumět a držet se jí. Někdy to je těžké," pokračuje majitel týmu Haas, kterému v šampionátu po prvním závodu sezóny 2016 patří s osmi body pátá příčka - za ním jsou seřazeni Force India, Toro Rosso a nebodující Renault, McLaren a Manor.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.