Závodní ředitel McLarenu Eric Boullier hodnotí po úvodním závodu sezóny 2016 výkonnost svého týmu.
Stáj z Wokingu oproti loňsku neučinila dostatečný pokrok na to, aby ve Velké ceně Austrálie získala body. Přesto ji výkonnost vozu povzbudili a věří, že vylepšení, která pro MP4-31 připravují, je brzy posunou ještě více dopředu.
"Rychlost vozu je dobrý, velmi povzbuzující, a my víme, že letos máme s čím bojovat. Uvědomujeme si, že ve vývoji máme několik věcí, které by z nás měli učinit pravidelného účastníka o boj v Q3. Když pravidelně postupujete do Q3, pak je to jiný příběh. Můžete bojovat o body," uvádí Boullier pro Autosport.
Podle něj mohli minulý víkend v Melbourne dojet oba jezdci McLarenu na bodech, zabránila tomu ale nehoda Fernanda Alonsa a špatný výběr pneumatik u Jensona Buttona při následném přerušení.
"Pneumatiky jsme zvolili špatně. Degradace byla příliš vysoká, trápilo nás drolení a pak jsme ztratili tempo. Když jsme přešli na středně-tvrdé pneumatiky, tak jsme byli na správném místě, ale to už bylo příliš pozdě, protože jsme se zasekli za Nasrem. Nemohli jsme předjet, i když jsme byli mnohem rychlejší," vysvětluje Boullier bídný výsledek Buttona.
Během závodu McLaren trápily také různé technické potíže s rádiem: "Byl to tak trochu bolehlav. Ale měli jsme štěstí. Na chvíli jsme měli od FIA pokoj. Nechci zabíhat do detailů, ale když FIA vysílá nějaké signály, některá auta měla problémy na volantu, jako například my. Přišli jsme o veškerou komunikaci s přístrojovou deskou, proto nám bylo umožněno hovořit o některých věcech. Normálně by to možné nebylo, a tak na boxové zídce probíhal velký brainstorming."
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.
Během čtvrtého dne testování v Barceloně se Lewis Hamilton krátce dostal do menších problémů. Incident byl zaznamenán na video.
Testovací den stáje Red Bull v úterý poznamenal nečekaný incident. Mladý jezdec Isack Hadjar program nedokončil poté, co jeho jízda skončila havárií, která předčasně uzavřela průběh testování.