Lewis Hamilton a Nico Rosberg dostanou v blížící se sezóně větší volnost a možnost závodit mezi sebou o mistrovský titul. Mercedes se rozhodl ustoupit od strategie ovlivňování jejich vzájemných soubojů.
Většinou se očekává, že i sezóna 2016 se ponese v duchu předchozích dvou ročníků a o mistrovském titulu se rozhodne mezi piloty stáje Mercedes. Toto Wolff dnes (11. 3.) prozradil, že tým uvolnil kodex chování, který zastával v minulých sezónách. Jestliže si dříve pilot nemohli zvolit vlastní strategii ohledně použití pneumatik nebo bojovat se svým kolegou, nyní budou mít u Mercedesu možnost od začátku závodu zvolit taktiku podle svého výběru.
"Vlastně jsme navázali na naší činnost z předchozího roku. Když jsme v roce 2013 rozjeli náš projekt, byl na nás vyvíjen velký tlak ohledně výsledků, byl tu požadavek vyhrávat závody, takže jsme se na to zaměřili. V roce 2014 jsme vyhráli šampionát a o rok později potvrdili, že to nebyla náhoda. Abychom v úspěších pokračovali, museli jsme tomu dát nějaký rámec. Někdy to fungovalo, někdy ne. Naučili jsme se plno důležitých věcí a jako organizace se značně zlepšili. S Lewisem a Nicem spolupracujeme několik let a mohu tuto kooperaci označit za dobrou. Takže dlužíme nejen jim, ale i Formuli 1, aby mohli závodit bez omezení. Pro tým to bude občas složitější, ale je to naprosto nezbytné," vysvětlil Wolff.
Žádné riziko nepřipustímeLze samozřejmě namítnout, že uvolnění týmové strategie může mezi Hamiltonem a Rosbergem přinést určité napětí, možná i otevřít dveře pro největšího soupeře - Scuderii Ferrari. Wolff si ale nemyslí, že by maranellští tímto krokem získali nějaký prospěch.
"Domnívám se, že k tomu nedojde. Upravili jsme naše vzájemné vztahy, protože to bude pro práci s našimi jezdci pohodlnější. Mezi nimi panuje velký respekt a osobně si nemyslím, že by to bylo nějak zásadně odlišné od předchozího roku. Pomohou nám i nové předpisy, které omezují komunikaci mezi inženýrem a pilotem. Pokud jde o strategii a výběr pneumatik, bude mnohem méně možnosti pilota vést, takže odpovědnost bude ve větší míře na samotném jezdci," pokračuje Wolff.
Šéf Mercedesu vidí v novém přístupu i přínos pro samotný vývoj závodů. "Našemu sportu to přinese hodně dobrého. Na pilota bude kladen mnohem větší tlak. Řekl bych, že naše role s ohledem na pravidla posunující se kupředu, je učinit malý krůček zpět. To do značné míry odpovídá naší strategii a umožní to našim pilotům skutečně vybojovat své výsledky přímo na trati," končí své vysvětlení Toto Wolff.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.