Jak si udržuje kondici Jenson Button, proč nespí déle než osm hodin denně a co pije ráno jako první?
Jenson Button je znám svým tvrdým tréninkem a velmi dobrou tělesnou kondicí. Velmi rád jezdí na kole a často se věnuje triatlonům. Ve Formuli 1 je již od roku 2000 a viděl tedy velké změny. Prozradil, že se nemění pouze pravidla a vzhled či technika vozů, ale i samotný trénink pilotů.
"Je mnohem méně fyzický než tomu bývalo dříve, což mě mrzí, protože to mě bavilo. Je to kvůli odlišnému přítlaku oproti minulosti. Řídit je nyní mnohem jednodušší. Ale když se vrátíte zpět to auta zjistíte, že je stále spousta unavujících věcí. Točení volantem poznáte na pažích, výraznější vibrace... Takže je to stále náročné, ale není to tak náročné jako tomu bývalo. Stále však každý rok trénuji víc a víc, protože mi to pomáhá psychicky i fyzicky se lépe připravit," uvedl pro SkySports.
Patří mezi vysoké piloty F1 a musí si proto obzvlášť hlídat svoji váhu. Pomáhá mu k tomu i spánek. "Když spíte méně než pět hodin, nabíráte váhu. Stejně tak když spíte déle než osm hodin. Kouzlem tedy je spát sedm až osm hodin. Také dělám to, že po probuzení vypiju půl litr vody a potom černou kávu a Coca colu. To je skvělé, probere vás to a jste připraveni na další den, hodně jsem během zimy zhubl," usmívá se Brit.
Andrea Stella označil vývojový souboj ve Formuli 1 za bezprecedentní. Nová pravidla podle něj dávají týmům mimořádný prostor pro zlepšení, takže se pořadí může měnit téměř každým balíkem novinek.
Max Verstappen v Malajsii ukončil čekání Red Bullu na vítězství. Před Singapurem ale zůstává opatrný a upozorňuje, že výkon ze Sepangu mohl být ovlivněn specifickým charakterem okruhu.
Mercedes po náročné Velké ceně Malajsie hledá příčiny slabšího výkonu. V Singapuru proto porovná novou a předchozí specifikaci vozu. George Russell navíc kvůli výměně pohonné jednotky odstartuje z konce roštu.
Lewis Hamilton upozornil na rozdílný přístup k bezpečnosti závodů v době konfliktu na Blízkém východě. Zatímco osud Kataru a Abú Zabí zůstává nejistý, F1 nedávno bez podobných debat závodila v Ázerbájdžánu, který sousedí s Íránem.
George Russell odstartuje Velkou cenu Singapuru z konce roštu. Mercedes nasadí novou pohonnou jednotku po jeho poruše v Sepangu, za což Brit zaplatí penalizací. Jeho ztráta na týmového kolegu Kimiho Antonelliho navíc narostla už na 84 bodů.
Audi se v Singapuru představí se speciálním zbarvením monopostu R26. Upravený odstín Titanium Silver Grey získal modrý efekt inspirovaný světly a odrazy města. Design se má pod umělým osvětlením proměnit a propojit vůz s atmosférou nočního závodu.
Fred Vasseur čelí kvůli slabším výsledkům Ferrari rostoucímu tlaku. Podporu mu ale vyjádřili Flavio Briatore i James Vowles, podle nichž je šéf italské stáje vystaven výrazně větší kritice než jejich kolegové z ostatních týmů.
Valtteri Bottas zvolil mezi Velkou cenou Malajsie a Singapuru netradiční způsob přesunu. Místo letadla sedl na kolo a během prvního úseku urazil přes 56 kilometrů. Cyklistika je přitom pro finského závodníka dlouhodobě mnohem víc než jen koníček.
Lando Norris po Velké ceně Malajsie nešetřil kritikou na dění v Sepangu. Jezdec McLarenu reagoval na neobvyklé události před startem a následně vysvětlil i situaci, do které se dostal během závodu.
Start Velké ceny Malajsie v Sepangu přinesl nečekaný chaos. Několik vozů během formačního kola zpomalilo či zastavilo kvůli softwarové chybě v pohonných jednotkách. FIA se za komplikace omluvila a vysvětlila, proč k neobvyklému problému došlo.
George Russell přišel v závěru Velké ceny Malajsie o téměř jisté třetí místo. Kvůli problémům s pohonnou jednotkou musel odstoupit a místo plánované tříbodové ztráty na Kimiho Antonelliho přišel o 18 bodů. V boji o titul tak znovu výrazně ztratil.
Lewis Hamilton prožil v Malajsii dramatický závod. Po problémech a špatné volbě pneumatik se propadl hluboko do pole, přesto se nevzdal a díky povedené strategii se propracoval až na třetí místo. Po závodě popsal své pocity.