Kevin Magnussen říká, že měl všechny důvodu k tomu, aby věřil, že bude od sezony 2015 týmovým kolegou Fernanda Alonsa. Jenson Button se měl již ubrat do závodnického důchodu - tím se jen potvrzují spekulace, že Jenson málem ukončil kariéru již na konci sezony 2014.
Dánovi mělo být přislíbeno, že v sezoně 2015 obsadí druhé místo u McLarenu. Jezdec v rozhovoru pro dánské noviny 'Ekstra Bladet' přiznal, že byl velmi zklamán rozhodnutím McLarenu prodloužit smlouvu s Buttonem i na sezonu 2015 - Brit přitom zvažoval konec kariéry. Kevin Magnussen však připouští, že výkon z konce sezony 2014 nebyly zrovna nejlepší vizitkou pro volbu o jeho angažování.
"Bylo mi řečeno, že to místo je moje. Nepamatuji si to přesně, ale na konci sezony mi tým řekl, že se nemusím obávat," říká jezdec. I když sezona 2014 nebyla tak špatná jako rok 2015, i tak měli Button s Magnussenem problém probojovat se do TOP3. Tým z Wokingu se poté dohodl na spolupráci s Alonsem od roku 2015. Potvrzení druhého jezdce pro rok 2015 se neskutečně dlouho natahovalo. Podle některých měl dokonce mezi Buttonem a Dennisem dojít v Abú Zabí k emocionálnímu rozhovoru.
Magnussen se v roce 2015 "svezl" jenom jednou - při GP Austrálie měl zaskočit za zraněného Alonsa. Na konci sezony jej tým propustil, aby zvýšil jeho šanci na zisk místa. "Samozřejmě, že to bylo těžké, když jsem se dozvěděl, že na místo nedostanu. Na druhou stranu jsem opravdu věřil, že se vrátím zpět, takže to nebyl zas tak velký problém, jak by se mohlo zdát."
"Bylo těžké být při přestavení nového auta, kde jsem měl být [jako závodní pilot]. Byli tam Fernando Alonso i Jenson Button a vy tam stojíte jako testovací jezdec. Trvalo to dlouho, než jsem to vstřebal, dopadlo to na mě," vzpomíná Kevin.
Syn Jana Magnussena, továrního jezdce Corvette ve vytrvalostních závodech, se stal v roce 2013 mistrem Formule 3,5. Kevin přiznává, že Buttonovi vyšel závěr sezony 2014, zatímco jeho výkony nebyly zrovna nejpřesvědčivější pro prodloužení smlouvy.
"Pokud bych se mohl vrátit zpět, pak bych v posledních dvou závodech sezony udělal něco jinak. To byly jediné dva špatné závody, které jsem odjel. Byl jsem opravdu hodně pod tlakem a bohůžel to byly dva poslední závody roku.
Udělal jsem hloupá rozhodnutí při nastavení a také strategii, která vedla k tomu, že jsem dost ztratil. Riskoval jsem s nastavením, protože jsem ho [Buttona] chtěl opravdu porazit - udělal jsem až moc velký kompromis pro závod, což znamenalo, že jsem měl špatný start. V Abú Zabí mi hodně proklouzla kola a začal jsem panikařit, protože jsem se hodně propadl. V prostředním stintu jsem až moc tlačil, zničil pneumatiky a musel brzy do boxů.
Byl to dominový efekt, kde je jeden pod velkým tlakem. Pokud jste se špatně rozhodli, pak je s vozem F1 velmi jednoduché mít špatný závod. On jel naopak velmi dobře, přitom už měl helmu nachystanou na rozloučení. Pak se rozhodl podle svého srdce. Poslední dva závody jel [Button] tak, aby si je užil, protože byl rozhodnutý, že jde o jeho poslední závody v F1. Jel bez stresu a tlaku..."
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.
Během čtvrtého dne testování v Barceloně se Lewis Hamilton krátce dostal do menších problémů. Incident byl zaznamenán na video.
Testovací den stáje Red Bull v úterý poznamenal nečekaný incident. Mladý jezdec Isack Hadjar program nedokončil poté, co jeho jízda skončila havárií, která předčasně uzavřela průběh testování.