Jenson Button se už před GP v Abu Zabí ohlíží za svoji letošní sezonou. Podle názoru mistra světa z roku 2009 je obtížnější porazit Fernanda Alonsa než Lewise Hamiltona.
Pilot McLarenu se ohlíží za sezonou 2015 a stanovuje si cíle pro rok 2016: "Pro nás všechny to byla velká učební křivka, zcela jistě to byla nějtěžší sezona mé kariéry. Věděli jsme, že to bude těžké, ale nečekali jsme, že až takto. Pořád to máte v hlavně, protože jste to nečekali. Lidé se mě pořád ptali, jestli do konce sezony získáme podium. A já musel neustále odpovídat: 'Ano, no...', samozřejmě že nevíte, co se stane."
Partnerství mezi McLarenem a Hondou je stále mladé, ale už příští rok chtějí být partneři konkurenceschopní. Co se musí změnit? "Není jedna věc, kterou by bylo třeba změnit. Musí se změnit celý paket. Tvrdě jsme pracovali na tom, abychom tomu porozumněli. Nejde jen o pohonnou jednotku, ale i o přípravu vozu. Příští rok příjde evoluce."
Ale nepotřeboval by McLaren spíše revoluci než evoluci? "Ne, protože když byste to dělali každý rok, tak příjdete o to, co jste měli letos. Jde o zkušenosti s celým paketem, které máte."
Srovnání Alonsa s HamiltonemCo ale letos u McLarenu fungovalo, byl vztah mezi Alonsem a Buttonem. Příchodu Španěla se mnozí obávali, protože nemá zrovna nejlepší pověst co se spolupráce uvnitř týmu týče. "Fernando byl vždy jezdcem, se kterým jsem chtěl spolupracovat," říká Jenson Button.
"Oba máme shodné zkušenosti s tímto sportem, oba jsme byli mistři. Užíval jsem si to. Jiní by možná řekli něco jiného, ale on je přímočarý typ. Má velký talent, navzájem se od sebe učíme. V závodech bych řekl, že je větší výzvou [než Hamilton].
Je více spolehlivý. Můžete se spolehnout na to, že bude rychlý. Lewis byl v některých závodech nedostižný, ale jindy jsem si říkal: 'Kde je?'. Odhaduji, že teď už je jiným jezdcem. Má více zkušeností, ale Fernando je vždy rychlý. Když je před Vámi, snaží se ujíždět, když je za Vámi, snaží se na Vás tlačit. Ale je to skvělé, líbí se mi to. Letos nám to určitě pomohlo."
Také Alonsovi se spolupráce s Buttonem zamlouvá: "Spolupráce s Jensonem byla vzrušující. Přestáli jsme spolu těžké časy. Myslím si, že pokud bychom bojovali o šampionát, tak si budeme více konkurovat, ale teď si to užíváme. Celý tým se choval docela neočekávaně. Když jsou v jiných týmech těžké časy, tak tam každý bojuje o svoji židli. Tady to ale bylo pozitivní."
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.