Jenson Button se už před GP v Abu Zabí ohlíží za svoji letošní sezonou. Podle názoru mistra světa z roku 2009 je obtížnější porazit Fernanda Alonsa než Lewise Hamiltona.
Pilot McLarenu se ohlíží za sezonou 2015 a stanovuje si cíle pro rok 2016: "Pro nás všechny to byla velká učební křivka, zcela jistě to byla nějtěžší sezona mé kariéry. Věděli jsme, že to bude těžké, ale nečekali jsme, že až takto. Pořád to máte v hlavně, protože jste to nečekali. Lidé se mě pořád ptali, jestli do konce sezony získáme podium. A já musel neustále odpovídat: 'Ano, no...', samozřejmě že nevíte, co se stane."
Partnerství mezi McLarenem a Hondou je stále mladé, ale už příští rok chtějí být partneři konkurenceschopní. Co se musí změnit? "Není jedna věc, kterou by bylo třeba změnit. Musí se změnit celý paket. Tvrdě jsme pracovali na tom, abychom tomu porozumněli. Nejde jen o pohonnou jednotku, ale i o přípravu vozu. Příští rok příjde evoluce."
Ale nepotřeboval by McLaren spíše revoluci než evoluci? "Ne, protože když byste to dělali každý rok, tak příjdete o to, co jste měli letos. Jde o zkušenosti s celým paketem, které máte."
Srovnání Alonsa s HamiltonemCo ale letos u McLarenu fungovalo, byl vztah mezi Alonsem a Buttonem. Příchodu Španěla se mnozí obávali, protože nemá zrovna nejlepší pověst co se spolupráce uvnitř týmu týče. "Fernando byl vždy jezdcem, se kterým jsem chtěl spolupracovat," říká Jenson Button.
"Oba máme shodné zkušenosti s tímto sportem, oba jsme byli mistři. Užíval jsem si to. Jiní by možná řekli něco jiného, ale on je přímočarý typ. Má velký talent, navzájem se od sebe učíme. V závodech bych řekl, že je větší výzvou [než Hamilton].
Je více spolehlivý. Můžete se spolehnout na to, že bude rychlý. Lewis byl v některých závodech nedostižný, ale jindy jsem si říkal: 'Kde je?'. Odhaduji, že teď už je jiným jezdcem. Má více zkušeností, ale Fernando je vždy rychlý. Když je před Vámi, snaží se ujíždět, když je za Vámi, snaží se na Vás tlačit. Ale je to skvělé, líbí se mi to. Letos nám to určitě pomohlo."
Také Alonsovi se spolupráce s Buttonem zamlouvá: "Spolupráce s Jensonem byla vzrušující. Přestáli jsme spolu těžké časy. Myslím si, že pokud bychom bojovali o šampionát, tak si budeme více konkurovat, ale teď si to užíváme. Celý tým se choval docela neočekávaně. Když jsou v jiných týmech těžké časy, tak tam každý bojuje o svoji židli. Tady to ale bylo pozitivní."
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.