Poměrně odvážná slova přišla z Ameriky - Gene Haas chce se svým Haas F1 Teamem postavit už v první sezoně lepší šasi než bude mít Ferrari. Přitom ale odmítá, že by byl juniorským týmem italské značky.
Haas, který vstupuje od příští sezony do F1, chce hned od začátku míchat kartami. Pokud vše vyjde, pak chce už příští rok aspirovat na body. I když nová stáj bude odebírat velkou část dílů od Ferrari - mimo jiné motor, převodovku nebo zavěšení - už teď si věří, že dokáže italského soupeře v něčem trumfnout.
"Myslím, že naše šasi bude podstatně jinak zkonstruované než to od Ferrari, protože ho děláme odděleně. Máme za to, že naše šasi bude v některých ohledech lepší než to od Ferrari, protože trošku více... - hmm ještě nic neprozradím. Ale rozhodli jsme se pro jeden zcela odlišný přístup než Ferrari. Máme za to, že design může být lepší," říká Gene Haas 'Sky Sport'.
"Ferrari je konvenčnější a zůstanou u toho, co už několik let dělají. Myslím, že se dají učinit jisté pokroky. Když budeme na trati, tak je [Ferrari] chceme porazit. Nebudeme jim snad uhýbat. Ale samozřejmě by mě nevzrušovalo, kdybychom dokončili každý závod za nimi. To by nebylo špatné!" pokračuje Gene pro oficiální stránky F1.
"Ale určitě se nepovažujeme za jejich juniorský tým," odmítá Haas podobnost s Red Bullem a Toro Rosso. "V tomto sportu je technické partnerství jedna věc a závodění věc druhá. Necítím se jako juniorský tým. Podstatnou částí auta je design, takže je toho dost na to, abychom mohli prohlásit, že jsme nezávislý tým. S Ferrari ale máme velmi solidní vztahy."
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.
Isack Hadjar usedl za volant rally‑raidového Fordu Raptor T1+ po boku dakarského jezdce Mitcha Guthrieho Jr. a během časovky si vyzkoušel náročný terén, získal cenné zkušenosti a ukázal svou schopnost rychle se adaptovat mimo závodní okruhy.
Nico Hülkenberg ocenil úsilí týmu Audi poté, co stáj z Ingolstadtu poprvé vyjela na trať s novým monopostem pro sezónu 2026.
Po náročné sezoně u Ferrari Lewis Hamilton otevřeně reagoval na své kritiky. Ralf Schumacher k jeho slovům přináší svůj pohled a drobnou radu do budoucna.
Na sociálních sítích se v pátek objevily záběry pořízené fanoušky, které zachycují natáčecí den týmu Audi F1 na okruhu Circuit de Barcelona-Catalunya.
Aston Martin tvrdí, že už má jasnou představu o podobě své sezony 2026 ve Formuli 1. Tým podle dostupných informací intenzivně pracuje na přípravě vozu a strategie, aby byl od začátku sezony konkurenceschopný a dokázal reagovat na nové technické regulace.