Když vešla ve známost penalizace Kimi Räikkönena, mohly u Mercedesu propuknout opožděné oslavy mistrovského titulu v Poháru konstruktérů. Ostatně, s ohledem na avizované šetření "finského duelu" se dalo předpokládat, že se pořadí nejspíš bude hýbat.
Během oslav pak šéf Mercedesu Toto Wolff obhajobu Poháru konstruktérů označil jako "hořkosladkou", zvláště kvůli technickým problémům Nico Rosberga, které zisku trofeje poněkud ubraly lesk. Stejně jako loni slavila německá stáj titul v neoficiálním MS značek (jak také bývá Pohár konstruktérů někdy nazýván) na půdě Grand Prix Ruska.
"Říkám hořkosladká chvíle pro celý tým, protože nikdy nechcete vidět, jak jeden z vašich vozů musí odstoupit. Nico byl v čele, celý víkend se mu dařilo a pak kvůli maličkosti jeho vůz selže. Bylo mi ho opravdu líto, ale stejně tak jsem šťastný kvůli Lewisovi, který navýšil náskok v šampionátu pilotů, absolvoval skvělý závod."
Wolff je rovněž přesvědčen, že Hamiltonova převaha se projeví v Austinu, kde si Brit může za určitých okolností dokonce zajistit titul mistra světa. "Lewis je neuvěřitelně dominantní. Jde za svým cílem a určitě si další titul zaslouží. Bude už mít tři jako Niki Lauda, takže se tím i vytvoří v týmu příznivá rovnována," zažertoval Wolff.
Na otázku, zda mu nevadí konečné vítězství v Poháru konstruktérů díky tomu, že byl Kimi Räikkönen penalizován, Wolff jenom opáčil: "V podstatě mi to je jedno. Myslím, že bychom vyhráli dřív nebo později a to bez ohledu na Kimiho potrestání."
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.