Nigel Mansell se nechal slyšet, že Jenson Button může s McLarenem znovu vyhrát. Tým ve čtvrtek, jak jsme informovali, potvrdil, že Brit u týmu zůstává i pro příští rok. Podle Nigela je to "brilantní zpráva pro McLaren, pro Hondu i pro Jensona".
McLaren se v průběhu celé sezony 2015 trápí - mezi konstruktéry mu patří až 9. místo (z 10 účastníků). "Jenson si zaslouží příležitost, aby viděl, jak na tom příští rok budou a případně mohl příští rok vyhrát," řekl šampion z roku 1992 pro BBC Sport.
"Myslím, že během zimy může Honda udělat průlom a McLaren navíc bude tak tvrdě pracovat... Oni jsou fantastickým týmem. V minulosti toho tolik vyhráli, abych použil Ronova [Dennise] slova - v budoucnosti znovu vyhrají. Vůbec o tom nepochybuji."
Jak Button, mistr F1 z roku 2009, tak Alonso, mistr F1 z let 2005 a 2006, už začínají vyjadřovat svoji frustraci, především ze slabé pohonné jednotky Honda, navenek. Mansel souhlasí, že "mají právo projevit svoje zklamání", avšak nabádá oba jezdce, aby "zůstali, protože mají enormní schopnost vyhrát v budoucnu další šampionáty."
"Alonso s Buttonem budou ohromní týmoví kolegové, až dostanou auto a motor, svoji práci odvedou. Pokud odejdou, pak toho mohou hodně litovat, až se Hondě podaří postavit pořádný motor. Za 12 měsíců již snad budou sklízet ovace. Opravdu srdečně doufám, že budou příští rok vyhrávat závody."
Odchod od McLarenu v podobném okamžiku
Mansell k McLarenu přistoupil v roce 1995, když začínalo partnerství s Mercedesem, které vydrželo až do roku 2014. Bylo mu tehdy 41. Tým v tomto období získal třikrát titul mezi jezdci a jednou mezi konstruktéry. Brit musel vynechat dva úvodní závody, protože se do auta nevešel. Poté odjel dva závody s nekonkurenceschopným strojem, což vyústilo v rozhodnutí ukončit kariéru.
Teď přiznává, že to bylo chybou a že měl u McLarenu zůstat a pomoci mu s vývojem auta: "Musím jednoznačně říci, že za daných okolností jsem měl zajít do kanceláře Rona, zůstat tam na den nebo i déle a promluvit si s ním, bohůžel jsem to neudělal. Moc by mi pomohl a zvýšil by šance, že zůstanu."
"Proto teď každému dávám tuto radu - aby zvažoval opravdu rozvážně." Mansell jezdil s motory Honda v sezonách 1985-1987 u Williamsu. Podle něj japonská automobilka přijala "stejnou výzvu" i teď, když se do F1 vrátila. "Věřím, že pokud tu bude pouto, což jsem měl možnost dříve mezi Hondou a McLarenem pozorovat, tak to zvládnou."
Nigel přiznává, že by pro Hondu bylo jednodušší, kdyby nebyla zmrazená pravidla pro vývoj motorů. FIA by dle něj měla podpořit také nově vstupující do F1: "Měl by zde být lepší mechanismus pro nového výrobce, který do F1 vstupuje. Neměl by zažívat tak těžké časy jako Honda, než se dostane na úroveň.
Měli bychom je srdečně přivítat a McLaren by měl dostat jistou volnost k tomu, aby mohl vyvíjet motor, aby pak mohli začít bojovat na čele. Potřebujeme je."
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.