Nigel Mansell se nechal slyšet, že Jenson Button může s McLarenem znovu vyhrát. Tým ve čtvrtek, jak jsme informovali, potvrdil, že Brit u týmu zůstává i pro příští rok. Podle Nigela je to "brilantní zpráva pro McLaren, pro Hondu i pro Jensona".
McLaren se v průběhu celé sezony 2015 trápí - mezi konstruktéry mu patří až 9. místo (z 10 účastníků). "Jenson si zaslouží příležitost, aby viděl, jak na tom příští rok budou a případně mohl příští rok vyhrát," řekl šampion z roku 1992 pro BBC Sport.
"Myslím, že během zimy může Honda udělat průlom a McLaren navíc bude tak tvrdě pracovat... Oni jsou fantastickým týmem. V minulosti toho tolik vyhráli, abych použil Ronova [Dennise] slova - v budoucnosti znovu vyhrají. Vůbec o tom nepochybuji."
Jak Button, mistr F1 z roku 2009, tak Alonso, mistr F1 z let 2005 a 2006, už začínají vyjadřovat svoji frustraci, především ze slabé pohonné jednotky Honda, navenek. Mansel souhlasí, že "mají právo projevit svoje zklamání", avšak nabádá oba jezdce, aby "zůstali, protože mají enormní schopnost vyhrát v budoucnu další šampionáty."
"Alonso s Buttonem budou ohromní týmoví kolegové, až dostanou auto a motor, svoji práci odvedou. Pokud odejdou, pak toho mohou hodně litovat, až se Hondě podaří postavit pořádný motor. Za 12 měsíců již snad budou sklízet ovace. Opravdu srdečně doufám, že budou příští rok vyhrávat závody."
Odchod od McLarenu v podobném okamžiku
Mansell k McLarenu přistoupil v roce 1995, když začínalo partnerství s Mercedesem, které vydrželo až do roku 2014. Bylo mu tehdy 41. Tým v tomto období získal třikrát titul mezi jezdci a jednou mezi konstruktéry. Brit musel vynechat dva úvodní závody, protože se do auta nevešel. Poté odjel dva závody s nekonkurenceschopným strojem, což vyústilo v rozhodnutí ukončit kariéru.
Teď přiznává, že to bylo chybou a že měl u McLarenu zůstat a pomoci mu s vývojem auta: "Musím jednoznačně říci, že za daných okolností jsem měl zajít do kanceláře Rona, zůstat tam na den nebo i déle a promluvit si s ním, bohůžel jsem to neudělal. Moc by mi pomohl a zvýšil by šance, že zůstanu."
"Proto teď každému dávám tuto radu - aby zvažoval opravdu rozvážně." Mansell jezdil s motory Honda v sezonách 1985-1987 u Williamsu. Podle něj japonská automobilka přijala "stejnou výzvu" i teď, když se do F1 vrátila. "Věřím, že pokud tu bude pouto, což jsem měl možnost dříve mezi Hondou a McLarenem pozorovat, tak to zvládnou."
Nigel přiznává, že by pro Hondu bylo jednodušší, kdyby nebyla zmrazená pravidla pro vývoj motorů. FIA by dle něj měla podpořit také nově vstupující do F1: "Měl by zde být lepší mechanismus pro nového výrobce, který do F1 vstupuje. Neměl by zažívat tak těžké časy jako Honda, než se dostane na úroveň.
Měli bychom je srdečně přivítat a McLaren by měl dostat jistou volnost k tomu, aby mohl vyvíjet motor, aby pak mohli začít bojovat na čele. Potřebujeme je."
Andrea Stella označil vývojový souboj ve Formuli 1 za bezprecedentní. Nová pravidla podle něj dávají týmům mimořádný prostor pro zlepšení, takže se pořadí může měnit téměř každým balíkem novinek.
Max Verstappen v Malajsii ukončil čekání Red Bullu na vítězství. Před Singapurem ale zůstává opatrný a upozorňuje, že výkon ze Sepangu mohl být ovlivněn specifickým charakterem okruhu.
Mercedes po náročné Velké ceně Malajsie hledá příčiny slabšího výkonu. V Singapuru proto porovná novou a předchozí specifikaci vozu. George Russell navíc kvůli výměně pohonné jednotky odstartuje z konce roštu.
Lewis Hamilton upozornil na rozdílný přístup k bezpečnosti závodů v době konfliktu na Blízkém východě. Zatímco osud Kataru a Abú Zabí zůstává nejistý, F1 nedávno bez podobných debat závodila v Ázerbájdžánu, který sousedí s Íránem.
George Russell odstartuje Velkou cenu Singapuru z konce roštu. Mercedes nasadí novou pohonnou jednotku po jeho poruše v Sepangu, za což Brit zaplatí penalizací. Jeho ztráta na týmového kolegu Kimiho Antonelliho navíc narostla už na 84 bodů.
Audi se v Singapuru představí se speciálním zbarvením monopostu R26. Upravený odstín Titanium Silver Grey získal modrý efekt inspirovaný světly a odrazy města. Design se má pod umělým osvětlením proměnit a propojit vůz s atmosférou nočního závodu.
Fred Vasseur čelí kvůli slabším výsledkům Ferrari rostoucímu tlaku. Podporu mu ale vyjádřili Flavio Briatore i James Vowles, podle nichž je šéf italské stáje vystaven výrazně větší kritice než jejich kolegové z ostatních týmů.
Valtteri Bottas zvolil mezi Velkou cenou Malajsie a Singapuru netradiční způsob přesunu. Místo letadla sedl na kolo a během prvního úseku urazil přes 56 kilometrů. Cyklistika je přitom pro finského závodníka dlouhodobě mnohem víc než jen koníček.
Lando Norris po Velké ceně Malajsie nešetřil kritikou na dění v Sepangu. Jezdec McLarenu reagoval na neobvyklé události před startem a následně vysvětlil i situaci, do které se dostal během závodu.
Start Velké ceny Malajsie v Sepangu přinesl nečekaný chaos. Několik vozů během formačního kola zpomalilo či zastavilo kvůli softwarové chybě v pohonných jednotkách. FIA se za komplikace omluvila a vysvětlila, proč k neobvyklému problému došlo.
George Russell přišel v závěru Velké ceny Malajsie o téměř jisté třetí místo. Kvůli problémům s pohonnou jednotkou musel odstoupit a místo plánované tříbodové ztráty na Kimiho Antonelliho přišel o 18 bodů. V boji o titul tak znovu výrazně ztratil.
Lewis Hamilton prožil v Malajsii dramatický závod. Po problémech a špatné volbě pneumatik se propadl hluboko do pole, přesto se nevzdal a díky povedené strategii se propracoval až na třetí místo. Po závodě popsal své pocity.