MAĎARSKO - KVALIFIKACE; V kvalifikaci se překvapení nekonalo, z první řady odstartují Mercedesy v pořadí Hamilton, Rosberg. Třetí skončil Vettel s Ferrari.
V úvodu za slunečného počasí vyrazily na suchou trať jako první Mercedesy na středně-tvrdých pneumatikách. Až dvou sekundový rozdíl mezi měkčí a tvrdší směsí ale vedl k tomu, že i oni museli v první části neobvykle nasadit měkké pneumatiky, chtěli-li postoupit dále.
Po prvních kolech vedl Hamilton (1:24,213) s náskokem 4 desetin před Ricciardem (1:24,631), o další tři desetiny zpět byli Vettel a Rosberg, který si stěžuje na velkou nedotáčivost. Na rovinkách kraloval Pérez, který přesáhl 320 km/h.
Na sestupových pozicích byly oba Lotusy s Manory a s Pérezem. Alonsovi patřila pátá a Buttonovi sedmá příčka, McLareny však už měly nazuté měkké pneumatiky, na rozdíl od svých soupeřů kolem. Bylo jasné, že se budou propadat a své časy ještě zlepšit.
Sedm minut před koncem první části se piloti vydali vstříc svým dalším pokusům. Rosberg předvádí na měkkých pneumatikách velmi rychlé kolo (1:22,979), Hamilton je ale o 89 tisícin rychlejší. Za nimi se řadí Vettel s Kvjatem a Räikkönenem.
Z Q1 nepostupují: 16. Button, 17. Ericsson, 18. Nasr, 19. Merhi, 20. Stevens.
Q2Do prostřední části vyjíždějí jako první Vettel s Bottasem, za nimi se vydává Räikkönen. Sebastian (1:23,168 min) je o 3 desetiny rychlejší než jeho týmový kolega s Ferrari, Bottas ztrácí 1,35 s. Rosberg je třetí se ztrátou půl sekundy.
Alonso má opět smůlu na techniku, před nájezdem do boxové uličky vypovídá službu jeho McLaren a 8 min před koncem je druhá část přerušena červenými vlajkami.
Zatím má čas u svých jmen jen 6 jezdců. Restart kvalifikace bude v 14:36. A máme zde zelené vlajky. Alonsův mclaren byl odklizen rychle.
Na trať hned míří oba mercedesy v čele s Lewisem Hamiltonem, který potřebuje zajet rychlé kolo a jde o půl sekundy před Rosberga na prvním místě. Jeho týmový kolega má stále problémy s nedotáčivostí i přes přidání přítlaku na přední křídlo.
Ricciardo rozbíjí semknutou dvojku z Ferrari na 3. a 4. místě, na vedoucího Hamiltona ztrácí necelou sekundu. Williamsy si následně polepšují na 6. a 8. místo, mezi nimi je Kvjat. Máme zde šachovnicovou vlajku, Verstappen jde na 9. místo, Sainz ho nepřekonává a je 12. Grosjean zůstal na šťastném 10. místě.
Z Q2 nepostupují: 11. Hülkenberg, 12. Sainz, 13. Pérez, 14. Maldonado a 15. Alonso.
Q3Rosberg hned vyráží na trať a následuje jej Hamilton, oba na použité měkké sadě. Vettel, Ricciardo a Bottas využívají novou sadu. Rosberg jako první zajíždí čas 1:22,7 min.
Hamilton jej však překonává o 0,3. Pořadí po prvních kolech Hamilton, Roberg, Vettel, Ricciardo, Räikkönen, Bottas, Kvjat, Grosjean. Mercedesy tedy na čele i přes to, že časy jely na použitých pneumatikách.
Masa se řadí na osmé místo, v první zatáčce probrzdil a to ho stálo čas. Verstappen už také vyráží na trať. Všichni na trati a všichni na nové sadě měkkých pneumatik.
V posledním kole během prvním sektoru byl Hamilton rychlejší v prvním sektoru než jeho týmový kolega a i na konci mu čas 1:22,020 min zajistil pole position, druhý Rosberg, Vettel třetí.
Onboard video nejrychlejšího kola Hamiltona najdete zde.
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.