MAĎARSKO - KVALIFIKACE; V kvalifikaci se překvapení nekonalo, z první řady odstartují Mercedesy v pořadí Hamilton, Rosberg. Třetí skončil Vettel s Ferrari.
V úvodu za slunečného počasí vyrazily na suchou trať jako první Mercedesy na středně-tvrdých pneumatikách. Až dvou sekundový rozdíl mezi měkčí a tvrdší směsí ale vedl k tomu, že i oni museli v první části neobvykle nasadit měkké pneumatiky, chtěli-li postoupit dále.
Po prvních kolech vedl Hamilton (1:24,213) s náskokem 4 desetin před Ricciardem (1:24,631), o další tři desetiny zpět byli Vettel a Rosberg, který si stěžuje na velkou nedotáčivost. Na rovinkách kraloval Pérez, který přesáhl 320 km/h.
Na sestupových pozicích byly oba Lotusy s Manory a s Pérezem. Alonsovi patřila pátá a Buttonovi sedmá příčka, McLareny však už měly nazuté měkké pneumatiky, na rozdíl od svých soupeřů kolem. Bylo jasné, že se budou propadat a své časy ještě zlepšit.
Sedm minut před koncem první části se piloti vydali vstříc svým dalším pokusům. Rosberg předvádí na měkkých pneumatikách velmi rychlé kolo (1:22,979), Hamilton je ale o 89 tisícin rychlejší. Za nimi se řadí Vettel s Kvjatem a Räikkönenem.
Z Q1 nepostupují: 16. Button, 17. Ericsson, 18. Nasr, 19. Merhi, 20. Stevens.
Q2Do prostřední části vyjíždějí jako první Vettel s Bottasem, za nimi se vydává Räikkönen. Sebastian (1:23,168 min) je o 3 desetiny rychlejší než jeho týmový kolega s Ferrari, Bottas ztrácí 1,35 s. Rosberg je třetí se ztrátou půl sekundy.
Alonso má opět smůlu na techniku, před nájezdem do boxové uličky vypovídá službu jeho McLaren a 8 min před koncem je druhá část přerušena červenými vlajkami.
Zatím má čas u svých jmen jen 6 jezdců. Restart kvalifikace bude v 14:36. A máme zde zelené vlajky. Alonsův mclaren byl odklizen rychle.
Na trať hned míří oba mercedesy v čele s Lewisem Hamiltonem, který potřebuje zajet rychlé kolo a jde o půl sekundy před Rosberga na prvním místě. Jeho týmový kolega má stále problémy s nedotáčivostí i přes přidání přítlaku na přední křídlo.
Ricciardo rozbíjí semknutou dvojku z Ferrari na 3. a 4. místě, na vedoucího Hamiltona ztrácí necelou sekundu. Williamsy si následně polepšují na 6. a 8. místo, mezi nimi je Kvjat. Máme zde šachovnicovou vlajku, Verstappen jde na 9. místo, Sainz ho nepřekonává a je 12. Grosjean zůstal na šťastném 10. místě.
Z Q2 nepostupují: 11. Hülkenberg, 12. Sainz, 13. Pérez, 14. Maldonado a 15. Alonso.
Q3Rosberg hned vyráží na trať a následuje jej Hamilton, oba na použité měkké sadě. Vettel, Ricciardo a Bottas využívají novou sadu. Rosberg jako první zajíždí čas 1:22,7 min.
Hamilton jej však překonává o 0,3. Pořadí po prvních kolech Hamilton, Roberg, Vettel, Ricciardo, Räikkönen, Bottas, Kvjat, Grosjean. Mercedesy tedy na čele i přes to, že časy jely na použitých pneumatikách.
Masa se řadí na osmé místo, v první zatáčce probrzdil a to ho stálo čas. Verstappen už také vyráží na trať. Všichni na trati a všichni na nové sadě měkkých pneumatik.
V posledním kole během prvním sektoru byl Hamilton rychlejší v prvním sektoru než jeho týmový kolega a i na konci mu čas 1:22,020 min zajistil pole position, druhý Rosberg, Vettel třetí.
Onboard video nejrychlejšího kola Hamiltona najdete zde.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.