Podle bývalého jezdce F1 Davida Coultharda neměl být komisaři za incident s Pastorem Maldonadem tak tvrdě potrestán.
Pilot McLarenu předváděl v závěru závodu hezký souboj s Lotusem po několik zatáček, s menším odstupem je sledoval jeho týmový kolega Fernando Alonso. V nájezdu do 48. kola měl Button výhodu DRS a dotáhl se těsně za kličkujícího Maldonada, v nájezdu do první zatáčky se však předním křídlem dotkl zadní části jeho vozu a oba vylétli z dráhy.
Díky vyasfaltované únikové zóně mohli pokračovat, Venezuelan však kvůli poškození brzd musel po chvíli odstoupit, zatímco Button závod dokončil na 13. místě. Komisaři jej po prošetření incidentu určili jako viníka kolize, k výslednému času mu přičetli pět sekund, což jej kvůli dojezdu za safety carem a malým odstupům odsunulo za Sainze. Navíc mu udělili i dva trestné body (za 12 následuje automaticky zákaz startu).
Coulthardovi to přišlo jako tvrdý trest: "Dát Buttonovi dva trestné body podle mě bylo trochu přísné. Má to téměř takový podtext, jako by byl špatný jezdce, což očividně není jeho případ," brání svého krajana.
"Na dráze není divoký. Button se sotva kdy dostává do takových incidentů. Podle mě by bylo vhodnějším trestem napomenutí, pokud už komisaři cítili, že mu nějaký musí udělit," soudí Coulthard, jenž nyní působí jako televizní komentátor.
Jensona Buttona povzbudilo to, že mohl v zatáčkách bojovat s Lotusem, i když jehomotor Honda na rovinkách na Mercedes hodně ztrácela (foto: McLaren)
Pilot McLarenu uznal, že šlo o jeho chybu: "Incident s Maldonadem ke konci závodu v Číně byl nešťastný, šlo zkrátka o můj špatný úsudek, když jsme brzdili do zatáčky. Nicméně do té doby byla naše bitva velmi zábavná a bylo to hodně povzbuzující, že jsme mohli s Lotusem v zatáčkách bojovat, i když na rovinkách to bylo mnohem náročnější."
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.