Pilot McLarenu Jenson Button i přes plánovaná vylepšení aerodynamiky a pohonné jednotky pro příští závod nečeká, že by měli bojovat o body dříve, než ve Velké ceně Španělska.
Britský tým se po obnovení partnerství s Hondou trápí se spolehlivostí pohonné jednotky. Rychlostně nestíhá ani na střed pole a společně s Manorem okupuje zadní řady. Minulý víkend v Sepangu sice udělal výkonnostní pokrok, do cíle však nedojel ani s jedním vozem do cíle. Jenson Button musel odstoupit kvůli problému s turbem, Fernando Alonso kvůli potížím s chlazením ERS systému - obojí v důsledku tvrdého využívání pohonné jednotky v zápalu boje.
Jízdu si ale Button před svým odstoupením užíval: "Závodili jsme s ostatními. Moci před sebou vidět jeden Red Bull - a tak daleko v průběhu závodu, to samozřejmě bylo příjemným překvapením. Také jsme se trochu více zapojili do kontaktu s ostatními. Boj v poli byl tou nejpozitivnější věcí, kterou jsme si z víkendu odnesli."
V Číně očekává zkušený pilot další zlepšení, na body to podle něj ale v nadcházejících dvou závodech stále ještě stačit nebude: "Máme před sebou spoustu práce, než budeme moci přemýšlet o boji o vítězství. Dalším krokem pro nás bude snad dojet před několika dalšími vozy, se kterými jsme závodili v této velké ceně, ale nedomnívám se, že v Číně budeme bojovat o body."
Fernando Alonso v Malajsii před Jensonem Buttonem, do cíle kvůli problémůms pohonnou jednotkou Hondy ale nedojel ani jeden z nich (foto: McLaren)
"Myslím si ale, že k tomu zřejmě dojde v Evropě, kde začneme o body bojovat - to by byl obrovský pokrok. Pro příští závod máme ve vývoji hodně věcí pro pohonnou jednotku a aerodynamiku," dodává Button pro F1i. Jestli to bude stačit na překonání některého ze soupeřů kromě Marussie, na to si budeme muset počkat. Nejblíže je Force India, ta však pro Čínu chystá větší balík vylepšení a posun vpřed.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.