Pilot McLarenu Jenson Button i přes plánovaná vylepšení aerodynamiky a pohonné jednotky pro příští závod nečeká, že by měli bojovat o body dříve, než ve Velké ceně Španělska.
Britský tým se po obnovení partnerství s Hondou trápí se spolehlivostí pohonné jednotky. Rychlostně nestíhá ani na střed pole a společně s Manorem okupuje zadní řady. Minulý víkend v Sepangu sice udělal výkonnostní pokrok, do cíle však nedojel ani s jedním vozem do cíle. Jenson Button musel odstoupit kvůli problému s turbem, Fernando Alonso kvůli potížím s chlazením ERS systému - obojí v důsledku tvrdého využívání pohonné jednotky v zápalu boje.
Jízdu si ale Button před svým odstoupením užíval: "Závodili jsme s ostatními. Moci před sebou vidět jeden Red Bull - a tak daleko v průběhu závodu, to samozřejmě bylo příjemným překvapením. Také jsme se trochu více zapojili do kontaktu s ostatními. Boj v poli byl tou nejpozitivnější věcí, kterou jsme si z víkendu odnesli."
V Číně očekává zkušený pilot další zlepšení, na body to podle něj ale v nadcházejících dvou závodech stále ještě stačit nebude: "Máme před sebou spoustu práce, než budeme moci přemýšlet o boji o vítězství. Dalším krokem pro nás bude snad dojet před několika dalšími vozy, se kterými jsme závodili v této velké ceně, ale nedomnívám se, že v Číně budeme bojovat o body."
Fernando Alonso v Malajsii před Jensonem Buttonem, do cíle kvůli problémůms pohonnou jednotkou Hondy ale nedojel ani jeden z nich (foto: McLaren)
"Myslím si ale, že k tomu zřejmě dojde v Evropě, kde začneme o body bojovat - to by byl obrovský pokrok. Pro příští závod máme ve vývoji hodně věcí pro pohonnou jednotku a aerodynamiku," dodává Button pro F1i. Jestli to bude stačit na překonání některého ze soupeřů kromě Marussie, na to si budeme muset počkat. Nejblíže je Force India, ta však pro Čínu chystá větší balík vylepšení a posun vpřed.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.
Během čtvrtého dne testování v Barceloně se Lewis Hamilton krátce dostal do menších problémů. Incident byl zaznamenán na video.