Pilot McLarenu Jenson Button i přes plánovaná vylepšení aerodynamiky a pohonné jednotky pro příští závod nečeká, že by měli bojovat o body dříve, než ve Velké ceně Španělska.
Britský tým se po obnovení partnerství s Hondou trápí se spolehlivostí pohonné jednotky. Rychlostně nestíhá ani na střed pole a společně s Manorem okupuje zadní řady. Minulý víkend v Sepangu sice udělal výkonnostní pokrok, do cíle však nedojel ani s jedním vozem do cíle. Jenson Button musel odstoupit kvůli problému s turbem, Fernando Alonso kvůli potížím s chlazením ERS systému - obojí v důsledku tvrdého využívání pohonné jednotky v zápalu boje.
Jízdu si ale Button před svým odstoupením užíval: "Závodili jsme s ostatními. Moci před sebou vidět jeden Red Bull - a tak daleko v průběhu závodu, to samozřejmě bylo příjemným překvapením. Také jsme se trochu více zapojili do kontaktu s ostatními. Boj v poli byl tou nejpozitivnější věcí, kterou jsme si z víkendu odnesli."
V Číně očekává zkušený pilot další zlepšení, na body to podle něj ale v nadcházejících dvou závodech stále ještě stačit nebude: "Máme před sebou spoustu práce, než budeme moci přemýšlet o boji o vítězství. Dalším krokem pro nás bude snad dojet před několika dalšími vozy, se kterými jsme závodili v této velké ceně, ale nedomnívám se, že v Číně budeme bojovat o body."
Fernando Alonso v Malajsii před Jensonem Buttonem, do cíle kvůli problémůms pohonnou jednotkou Hondy ale nedojel ani jeden z nich (foto: McLaren)
"Myslím si ale, že k tomu zřejmě dojde v Evropě, kde začneme o body bojovat - to by byl obrovský pokrok. Pro příští závod máme ve vývoji hodně věcí pro pohonnou jednotku a aerodynamiku," dodává Button pro F1i. Jestli to bude stačit na překonání některého ze soupeřů kromě Marussie, na to si budeme muset počkat. Nejblíže je Force India, ta však pro Čínu chystá větší balík vylepšení a posun vpřed.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.