McLaren dnes opět nezažil optimální den. Dopoledne jejich dodavatele motorů, Hondu, trápily problémy s řízením systémových dat a odpoledne jeden vůz při nárazu poškodil Kevin Magnussen.
"Neujeli jsme toho tolik, kolik jsme ujet v dnešních trénincích chtěli, ale balanc dnes nebyl špatný. Nedostatek jízd v prvním tréninku byl důvodem pro to, že jsme nenalezli dobrý základní set-up pro druhý trénink. Nemůžete nastavit auto podle jednoho měřeného kola. Takže jsme neměli rychlost, kterou bychom normálně pro druhý trénink měli," říká Jenson Button.
"I přesto jsme odpoledne o něco vylepšili vyvážení auta. Měli jsme pár menších problémů k vyřešení, ale základ auta je dobrý. Víme, že to nebude lehké, ale všichni pracujeme jako jeden tým. Snažíme se řešit problémy a snad budeme konkurenceschopní dříve než později. Dáme naše hlavy dohromady a z toho, co tu tento víkend máme, dostaneme to nejlepší. Bude to vyžadovat hodně tvrdé práce, ale věděli jsme, že to bude zkraje sezony potřeba," zakončil Brit.
A jak byl spokojen druhý jezdec týmu, Kevin Magnussen? "V prvním tréninku jsme neodjeli mnoho kol. Odpoledne jsem pak vyjel a poničil auto, takže jsem toho moc neodjel ani ve druhém tréninku. Snažil jsem se posunout můj brzdný bod do zatáčky číslo 6, ale pak jsem v nájezdu ztratil zadní část. Auto sice zvládlo apex, pak jsem ho ale v obtížné části ztratil. Mohl jsem se vyhnout kontaktu se zdí. Byla to jezdecká chyba, je to škoda, ale to se stává. Moje chyba, ale život jde dál.
Důležité je, že vyvážení auta i pocit z něj jsou dobré. Nejsme tak rychlí, jak bychom chtěli být, ale nejsme moc daleko od optimálního vyvážení auta. Určitě z něj můžeme dostat o hodně více, ale je to jednoznačně dobrý základ. Snad zítra ve třetím tréninku dostaneme lepší obrázek toho, jak na tom jsme a do kvalifikace pak budeme moci jít s lepším pocitem."
Dočkáme se zítra silnějšího McLarenu? (foto: Pirelli)
Závodní ředitel McLarenu, Eric Boullier, náročný den očekával: "Je zde určitá podobnost v tom, že McLaren-Honda začínají svoji druhou éru ve stejné zemi, jako končila ta první. Zde v Austrálii je vždy velká nervozita a očekávání v první den nové sezony. Jsem ale potěšen tím, jak McLaren a Honda zvládli spolupráci jako jeden tým. Je jasné, že časy z tréninků ukázaly, že abychom stáhli ztrátu na naše rivaly, musíme zapracovat.
Byl to náročný den, ale očekávali jsme to. I přesto nám zpětná vazba od obou jezdců a potenciál celého balíku dávají optimismus do budoucna. Vždycky jsme věděli, že první závod roku bude náročný. Pracujeme ale tvrdě na snížení náskoku a myslím, že zítra ukážeme více."
A jak situaci vidí Honda, konkrétně Jasuhisa Araj, šéf pro motorsport u japonské značky? "Po mnoha měsících a týdnech intenzivních příprav jsme byli všichni v Hondě první den trochu nervózní, ale zároveň plní vzrušení. Byl to slibný den, setkali jsme se s meším problémem v oblasti řízení systémových dat ke konci prvního tréninku. Byl to ale malý problém a podařilo se nám dostat obě auta na dráhu pro druhý trénink. Kevinův incident byl nešťastný, ale víme, že zítra pro něj bude lepší den. Odpolední trénink byl produktivnější, posbírali jsme spoustu užitečných dat a před zítřejším třetím tréninkem se budeme soustředit na další porozumění datům."
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.