McLaren dnes opět nezažil optimální den. Dopoledne jejich dodavatele motorů, Hondu, trápily problémy s řízením systémových dat a odpoledne jeden vůz při nárazu poškodil Kevin Magnussen.
"Neujeli jsme toho tolik, kolik jsme ujet v dnešních trénincích chtěli, ale balanc dnes nebyl špatný. Nedostatek jízd v prvním tréninku byl důvodem pro to, že jsme nenalezli dobrý základní set-up pro druhý trénink. Nemůžete nastavit auto podle jednoho měřeného kola. Takže jsme neměli rychlost, kterou bychom normálně pro druhý trénink měli," říká Jenson Button.
"I přesto jsme odpoledne o něco vylepšili vyvážení auta. Měli jsme pár menších problémů k vyřešení, ale základ auta je dobrý. Víme, že to nebude lehké, ale všichni pracujeme jako jeden tým. Snažíme se řešit problémy a snad budeme konkurenceschopní dříve než později. Dáme naše hlavy dohromady a z toho, co tu tento víkend máme, dostaneme to nejlepší. Bude to vyžadovat hodně tvrdé práce, ale věděli jsme, že to bude zkraje sezony potřeba," zakončil Brit.
A jak byl spokojen druhý jezdec týmu, Kevin Magnussen? "V prvním tréninku jsme neodjeli mnoho kol. Odpoledne jsem pak vyjel a poničil auto, takže jsem toho moc neodjel ani ve druhém tréninku. Snažil jsem se posunout můj brzdný bod do zatáčky číslo 6, ale pak jsem v nájezdu ztratil zadní část. Auto sice zvládlo apex, pak jsem ho ale v obtížné části ztratil. Mohl jsem se vyhnout kontaktu se zdí. Byla to jezdecká chyba, je to škoda, ale to se stává. Moje chyba, ale život jde dál.
Důležité je, že vyvážení auta i pocit z něj jsou dobré. Nejsme tak rychlí, jak bychom chtěli být, ale nejsme moc daleko od optimálního vyvážení auta. Určitě z něj můžeme dostat o hodně více, ale je to jednoznačně dobrý základ. Snad zítra ve třetím tréninku dostaneme lepší obrázek toho, jak na tom jsme a do kvalifikace pak budeme moci jít s lepším pocitem."
Dočkáme se zítra silnějšího McLarenu? (foto: Pirelli)
Závodní ředitel McLarenu, Eric Boullier, náročný den očekával: "Je zde určitá podobnost v tom, že McLaren-Honda začínají svoji druhou éru ve stejné zemi, jako končila ta první. Zde v Austrálii je vždy velká nervozita a očekávání v první den nové sezony. Jsem ale potěšen tím, jak McLaren a Honda zvládli spolupráci jako jeden tým. Je jasné, že časy z tréninků ukázaly, že abychom stáhli ztrátu na naše rivaly, musíme zapracovat.
Byl to náročný den, ale očekávali jsme to. I přesto nám zpětná vazba od obou jezdců a potenciál celého balíku dávají optimismus do budoucna. Vždycky jsme věděli, že první závod roku bude náročný. Pracujeme ale tvrdě na snížení náskoku a myslím, že zítra ukážeme více."
A jak situaci vidí Honda, konkrétně Jasuhisa Araj, šéf pro motorsport u japonské značky? "Po mnoha měsících a týdnech intenzivních příprav jsme byli všichni v Hondě první den trochu nervózní, ale zároveň plní vzrušení. Byl to slibný den, setkali jsme se s meším problémem v oblasti řízení systémových dat ke konci prvního tréninku. Byl to ale malý problém a podařilo se nám dostat obě auta na dráhu pro druhý trénink. Kevinův incident byl nešťastný, ale víme, že zítra pro něj bude lepší den. Odpolední trénink byl produktivnější, posbírali jsme spoustu užitečných dat a před zítřejším třetím tréninkem se budeme soustředit na další porozumění datům."
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.
Během čtvrtého dne testování v Barceloně se Lewis Hamilton krátce dostal do menších problémů. Incident byl zaznamenán na video.