Lewis Hamilton včera vysekl poklonu svému bývalému týmovému kolegovi - Jensonovi Buttonovi, jehož další budoucnost v F1 je nejistá.
K McLarenu má přijít Fernando Alonso, o kterého velmi usilují společně se svým novým motorovým partnerem - s Hondou. Proto se ve Wokingu budou muset s jedním ze svých současných závodních pilotů rozloučit. A zatím to vypadá spíše na zkušenějšího Buttona, který vydělává ročně kolem 10 milionů liber, zatímco mladý Magnussen bere jen 500 tisíc liber.
"Jenson je lepší než většina pilotů zde. Je skvělým jezdcem. Takže to neodpovídá," vyjadřuje se Hamilton k možnému konci svého bývalého kolegy, se kterým u McLarenu závodil v letech 2010 - 2012, než přešel k Mercedesu.
"Kdybych měl svůj tým, chtěl bych ho. Je velkým přínosem pro kterýkoliv tým. Není to tak, že by McLaren potřeboval lepšího pilota. Moc jich ani není. Potřebují jen lepší auto," pokračuje Hamilton, který má letos dobře našlápnuto ke svému druhému titulu - před posledními dvěma závody má v šampionátu náskok 24 bodů.
Buttonův manažer Richard Goddard o příchodu Alonsa k McLarenu říká: "Hovořil jsem ráno s Ronem [Dennisem] a nepotvrdil, že by Fernando podepsal. Uvedl, že se stále nerozhodl o tom, kdo vyplní další místo. Je vůči mně naprosto otevřený."
Jenson Button - bude v F1 závodit i příští rok? (foto: McLaren)
Jenson v Brazílii uvedl, že sice zatím stále netuší, kde bude příští rok, jezdit, ale že se mu rýsuje několik možností. Jednou z nich je například také Sauber, přestože své piloty pro příští rok již oznámil. Pokud by sehnal 10 milionů liber, měl by u švýcarského týmu stále šanci. Kromě toho se nabízí také vytrvalostní závody, kde po svém konci v F1 působí například Mark Webber.
No news I can share with you guys about my future yet. #Alwaysbettertohearitfromthehorsesmouth #JB22 let's have some fun this weekend guys!!
— Jenson Button (@JensonButton) November 6, 2014
“@LukeEtheridge95: @JensonButton Because you've got no news, or you aren't allowed to say anything yet?” Haha!
— Jenson Button (@JensonButton) November 6, 2014
Ferrari chystá velké technické změny svého vozu, které začne postupně zavádět už při Velké ceně v Imole. Vedení týmu věří, že díky těmto úpravám se brzy zařadí mezi nejrychlejší stáje na startovním roštu.
Lando Norris přiznává svou sebekritiku a frustraci, přičemž místo obviňování týmu se soustředí na analýzu vlastních chyb. Aby plně naplnil svůj potenciál, musí najít rovnováhu mezi sebekritikou a sebedůvěrou, jinak by mohl promarnit šanci na očekávaný průlom.
Zak Brown si znovu rýpl do Alpine a připomněl, že ztráta Oscara Piastriho byla jejich velkým selháním. Vzhledem k Australanově současné formě u McLarenu působí tento přešlap o to bolestněji.
George Russell tvrdí, že kdyby se připojil k Mercedesu hned po vstupu do Formule 1, mohl mít na svém kontě dva tituly. Naznačuje, že čas strávený v menších týmech mohl znamenat ztrátu šampionátů, které by jinak mohl získat.
Lando Norris měl být hlavním tahounem McLarenu v boji o titul, ale drobné chyby ho postupně srážejí a nahrávají jeho klidnějšímu kolegovi Oscarovi Piastrimu. Ten zatím beze slov přebírá roli lídra a ukazuje, kdo má aktuálně navrch.
Začátek nové kapitoly Lewise Hamiltona ve Ferrari se zatím nese ve znamení zklamání. Očekávaný restart kariéry v ikonickém červeném voze se rychle proměnil v sérii neuspokojivých výsledků, které zatím nenaplňují ambice ani fanouškovská očekávání.
Max Verstappen z Red Bullu je známý svou přímočarostí a otevřeností, když přijde na hodnocení dění ve světě formule 1.
Pilot McLarenu si zakládá na férovém přístupu a přátelském vystupování, přesto by bylo chybou vnímat jeho slušnost jako nedostatek bojovnosti. Na trati je připraven tvrdě si jít za svým cílem.
Andrea Kimi Antonelli vstoupil do Formule 1 s velkými očekáváními a silnou podporou Mercedesu, který stojí za ním i v případě chyb. Šéf týmu Toto Wolff mu poskytuje plnou podporu, zatímco Valtteri Bottas, jako rezervní pilot a mentor, ochotně sdílí své zkušenosti.
Yuki Tsunoda po třech závodech v Red Bullu ukazuje potenciál, ale jeho plná adaptace ještě není dokončena. Rozdíl oproti Verstappenovi se projevuje nejen v rychlosti, ale i v práci s pneumatikami, stabilitě a konzistenci výkonu.
Šéf Aston Martinu Andy Cowell přiznal, že nové aerodynamické zařízení týmu jim od svého spuštění výrazně rozšířilo obzory. Podle jeho slov poskytl nový větrný tunel cenné poznatky, které Aston Martin plánuje využít k vývoji rychlejšího a konkurenceschopnějšího monopostu.
Gabriel Bortoleto přiznal, že přechod z vítězství v šampionátech F2 a F3 na závodění na chvostu startovního pole Formule 1 pro něj představuje značnou výzvu.