Jenson Button zvažuje podle BBC přestup do vytrvalostního šampionátu, pokud si příští rok v F1 nesežene konkurenceschopné místo. Jeho sedačka u McLarenu je totiž v ohrožení.
Podle britských zdrojů Button již jednal s Porsche, za které po svém odchodu z Formule 1 závodí i Mark Webber. McLaren totiž stále čeká na odpověď Fernanda Alonsa na poslední návrh smlouvy. Stáj z Wokingu je poslední z těch velkých, které doposud své jezdecké složení pro příští rok neoznámily.
Jensona dle slov jeho manažera Richarda Goddarda zajímá pouze konkurenceschopný vůz - pokud jej nesežene, pak z F1 hodlá odejít. McLaren se rozhoduje mezi tím, zda si podržet zkušeného Brita, nebo dát přednost mladému Kevinovi Magnussenovi - pokud se Alonso rozhodne vrátit.
"McLaren si nejsou jistí tím, co dělají, a jakou budou mít svou jezdeckou sestavu. To je dost jasné. Kdokoliv, kdo bude mít volné místo, by rád Jensona získal. Stále se soustředí na F1, chce ale působit pouze u jednoho ze špičkových týmů. Jsme tedy vždy otevření vůči rozhovorům s kýmkoliv," říká Goddard.
"Vytrvalostní šampionát je impozantní sérií, která získává na síle. Markův příchod jí v tom hodně napomohl. Jde o velmi ceněnou závodní sérií. Jenson je neuvěřitelně soutěživým pilotem, který chce závodit. Je příliš dobrý na to, aby jen seděl někde vzadu na roštu F1. Buď tedy dostane konkurenceschopné auto, nebo se po něm ohlédne jinde," dodává Buttonův manažer.
Jenson Button předvádí v posledních závodech za McLaren velmi dobré výkony (foto: McLaren)
Čtyřiatřicetiletý Button letos získal téměř dvakrát více bodů než jeho dánský týmový kolega. Magnussen ve své první sezóně zaujal svou kvalifikační rychlostí - nad zkušenějším Britem vede 9:7. McLaren ale znepokojuje jeho slabší závodní rychlost.
Mistr světa Formule 1 z roku 2009 může vzít záležitosti do svých rukou a pokusit se vyjednat dobrou smlouvu z Porsche ve vytrvalostním šampionátu WEC či s jiným týmem ještě před tím, než se McLaren konečně rozhodne. Tým mu zatím není schopen místo v F1 zaručit.
Ferrari chystá velké technické změny svého vozu, které začne postupně zavádět už při Velké ceně v Imole. Vedení týmu věří, že díky těmto úpravám se brzy zařadí mezi nejrychlejší stáje na startovním roštu.
Lando Norris přiznává svou sebekritiku a frustraci, přičemž místo obviňování týmu se soustředí na analýzu vlastních chyb. Aby plně naplnil svůj potenciál, musí najít rovnováhu mezi sebekritikou a sebedůvěrou, jinak by mohl promarnit šanci na očekávaný průlom.
Zak Brown si znovu rýpl do Alpine a připomněl, že ztráta Oscara Piastriho byla jejich velkým selháním. Vzhledem k Australanově současné formě u McLarenu působí tento přešlap o to bolestněji.
George Russell tvrdí, že kdyby se připojil k Mercedesu hned po vstupu do Formule 1, mohl mít na svém kontě dva tituly. Naznačuje, že čas strávený v menších týmech mohl znamenat ztrátu šampionátů, které by jinak mohl získat.
Lando Norris měl být hlavním tahounem McLarenu v boji o titul, ale drobné chyby ho postupně srážejí a nahrávají jeho klidnějšímu kolegovi Oscarovi Piastrimu. Ten zatím beze slov přebírá roli lídra a ukazuje, kdo má aktuálně navrch.
Začátek nové kapitoly Lewise Hamiltona ve Ferrari se zatím nese ve znamení zklamání. Očekávaný restart kariéry v ikonickém červeném voze se rychle proměnil v sérii neuspokojivých výsledků, které zatím nenaplňují ambice ani fanouškovská očekávání.
Max Verstappen z Red Bullu je známý svou přímočarostí a otevřeností, když přijde na hodnocení dění ve světě formule 1.
Pilot McLarenu si zakládá na férovém přístupu a přátelském vystupování, přesto by bylo chybou vnímat jeho slušnost jako nedostatek bojovnosti. Na trati je připraven tvrdě si jít za svým cílem.
Andrea Kimi Antonelli vstoupil do Formule 1 s velkými očekáváními a silnou podporou Mercedesu, který stojí za ním i v případě chyb. Šéf týmu Toto Wolff mu poskytuje plnou podporu, zatímco Valtteri Bottas, jako rezervní pilot a mentor, ochotně sdílí své zkušenosti.
Yuki Tsunoda po třech závodech v Red Bullu ukazuje potenciál, ale jeho plná adaptace ještě není dokončena. Rozdíl oproti Verstappenovi se projevuje nejen v rychlosti, ale i v práci s pneumatikami, stabilitě a konzistenci výkonu.
Šéf Aston Martinu Andy Cowell přiznal, že nové aerodynamické zařízení týmu jim od svého spuštění výrazně rozšířilo obzory. Podle jeho slov poskytl nový větrný tunel cenné poznatky, které Aston Martin plánuje využít k vývoji rychlejšího a konkurenceschopnějšího monopostu.
Gabriel Bortoleto přiznal, že přechod z vítězství v šampionátech F2 a F3 na závodění na chvostu startovního pole Formule 1 pro něj představuje značnou výzvu.