Nováček McLarenu Kevin Magnussen popisuje svůj pracovní vztah s velezkušeným Jensonem Buttonem i to, jak funguje jeho pomoc. Hovoří o tom, co je pro něj v současné F1 nejtěžší a sděluje svůj názor na Rona Dennise.
Dánský mladík si svého týmového kolegu vždy pochvaluje, v první sezóně je pro něj velkou pomocí. Jak to ale mezi piloty McLarenu funguje, když je týmový kolega zároveň nepřítelem číslo jedna?
"Je velkou pomocí. Víte, nesnaží se mi aktivně pomáhat," vysvětluje Magnussen. "Jsme týmovými kolegy a sdílíme tady, takže se toho můžu velmi mnoho naučit, což je skvělé. A je to dobré i pro tým."
Button tedy není neochotný, jak by ve své pozici mohl být? "Ne, to vůbec ne," dodává mladší z dvojice McLarenu, který necítí velký tlak jakožto jediný zástupce Dánska (a první od Nicolase Kiesy v roce 2005) v F1.
"Pocházím z velmi malé země a je skvělé mít podporu, ale nevnímám to jako tlak. Hodně se soustředím na vítězství, takže se starám o spoustu jiných věcí - tlak od lidí z mé domoviny mezi ně nepatří," vysvětluje.
A co je podle něj na současných vozech pro nováčka nejtěžší? "Rozhodně management pneumatik. Je to něco, co se musíte rychle naučit, protože všechno před F1 je spojeno s krátkými závody, kdy na pneumatiky hledět nemusíte - můžete na to tlačit po celý závod."
Kevin Magnussen na super-měkké směsi pneumatik Pirelli (foto: McLaren)
Magnussen se do F1 dostal díky programu McLarenu pro mladé jezdce. Zvládl by to i bez něj? "Bylo by to mnohem těžší. Rád bych si myslel, že bych to přesto dokázal. Ale bez podpory McLarenu a všech, kteří mi během let pomáhali, bych to skutečně nezvládl. McLaren je tím důvodem, proč jsem v F1 - protože si mě vybrali."
A co si myslí o šéfovi McLarenu - Ronu Dennisovi? "Je odhodlaný vítězit, více než všichni ostatní, které jsem potkal. Je skvělé mít takového chlapa v týmu. On učinil McLaren tím, čím je dnes," odpovídá dánský jezdec.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.