stáj McLaren v letošní sezóně nenavázala na své historické úspěchy a pro přelomový rok 2015 a zejména pro zahájení partnerství s Hondou uvažuje rovněž o změně jezdecké dvojice.
Stávající závodní ředitel stáje McLaren - Eric Boulier připustil, že stáj z Wokingu hledá nové potencionální kandidáty na jezdce a to už pro sezónu 2015. Připomeňme, že letošní debutant - dánský nováček Kevin Magnussen nahradil Sergia Peréze po jedné jediné sezóně kdy Mexičan závodil za britskou stáj. Dále stojí za připomenutí, že před započetím partnerství s Hondou se McLaren poohlíží i nejen po svých bývalých pilotech - a to Fernandu Alonsovi a Lewisovi Hamiltonovi, ale i po čtyřnásobném mistru světe Sebastianu Vettelovi. Jak Kevin Magnussen, tak Jenson Button stále nemají podepsanou smlouvu na sezónu 2015. „Mohu udělat jen to nejlepší a doufat, že je to dostačující“ řekl Magnussen. „Každý v McLarenu cítí povinnost odvést tu nejlepší práci a tím si zasloužit zde nadále pracovat pro tým. To platí i pro mne a pro Jensona.“ Předpokládá se, že pokud by se McLaren hodlal rozloučit s některým ze svých stávajících jezdců, byl by jím patrně Jenson Button – mistr světa sezóny 2009, který by tak ve svých 34 letech musel uvolnit svou závodní sedačku. Button je momentálně druhým nejstarším jezdcem ve startovním poli, nicméně je i velice zkušeným a tak bychom Jensona měli vidět i na startovním roštu sezóny 2015 a to již po 16té v řadě, byť pravděpodobně v barvách jiného týmu.
„Právě teď je mým zájmem závodit ve Formuli 1“ říká. „V F1 jsou emoce všude, nicméně jednou jste dole, jednou nahoře. Takto to praktikuji již dlouho ve svém životě a chci aby to takto i pokračovalo.“ Podle svých slov tedy Button neztrácí motivaci a cítí se stále dostatečně silný a připravený na nové výzvy.
Button by nemusel být pro partnerství s Hondou nezajímavý. Jednak pro tuto stáj závodil v letech 2003 až 2005 ještě pod názvem BAR a dále v sezónách 2006 - 2008 a zejména jeho popularita v Japonsku by pro Hondu znamenala rovněž plusové body.
Ron Dennis – ředitel McLaren Racing však nedávno samotného Buttona prostřednictvím médií nepřímo požádal o "lepší výkony". Na obranu britského jezdce však Boullier uvádí: „Jenson ví, že důležité je získat co nejvíce bodů jak jen to je možné. Nemusí nic dokazovat, je mistrem světa a pro McLaren vyhrál mnoho závodů.“ Boulier v závěru dodává: „Musíme být realisté, jelikož víme, že v horizontu jednoho až tří let budeme muset obměnit jezdecké složení a v danou chvíli vybrat nejlepšího jezdce.“
Kdo by však byl pro stáj z Wokingu nejlepší volbou jak z hlediska potenciálu, tak z hlediska zkušeností a zejména mohl být k dispozici již pro rok 2015? Možností je několik, nicméně jako nejzajímavější se nabízí volba finského nováčka v F1 - Valtteriho Bottase, jenž letos zapůsobil více než dobře při své druhé sezóně v barvách Williamsu.
Bottas je bezpochyby hvězdou budoucnosti s velkým potenciálem stát se mistrem světa, nicméně pomineme-li tradici a historické úspěchy McLarenu, Valteri by si oproti letošní formě nemusel vůbec polepšit.
Pokud by se skutečně tento "přestup roku" realizoval, mohlo by to paradoxně vyřešit Buttonovo angažmá a Brit by se tak mohl vrátit do místa svého bývalého působiště, kde absolvoval svou první kompletní sezonu v roce 2000, kdy obsadil celkové 8. místo.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.