Jenson Button byl bezprostředně po skončení Velké ceny Německa naštvaný na svého bývalého týmového kolegu Lewise Hamiltona, který do něj ve vlásence narazil. Po zhlédnutí opakovaných záznamů ale svůj postoj změnil.
Hamilton po strkanici v prudké zatáčce uvedl: "Měl jsem menší kolizi s Jensonem, ale myslel jsem si, že mě pouští - špatně jsem to tam odhadl."
Button byl ale k jezdci Mercedesu poté velmi kritický: "Proč bych měl někoho pouštět? Nevím, jestli jste si toho všimli, ale hodně pilotů používá tuhle stopu kvůli tomu, aby měli ze zatáčky dobrý výjezd. Myslím, že problém s Lewisem spočíval v tom, že očekával, že ho pustím."
"Nejsem jedinou osobou, do které dnes najel. Je to divné, když máte o tolik rychlejší auto, tak byste si nemysleli, že se dostane do tolika takových soubojů, ale tak už to bylo. Najel do mého zadního kola, to je vše, co k tomu můžu říci. Víc o tom nevím. Jsem tam, abych odjel svůj závod. Byla by to nuda, kdybychom jej všichni pouštěli, když se probíjel polem," pokračoval Button.
After watching the race back think I overreacted with my feelings about Lewis's move. I can understand why he thought I was giving him room.
— Jenson Button (@JensonButton) July 20, 2014
Později večer byl však pilot McLarenu, který po zpackané strategii projel cílem až jako osmý, ve svém hodnocení střízlivější: "Poté, co jsem si závod zpětně prohlédl, tak si myslím, že jsem to s mými pocity vůči Lewisovu manévru přehnal. Dokážu pochopit, proč si myslel, že mu nechávám místo."
"Jsem v úžasu z toho, že jsme oba zatáčku zvládli!! F1 dnes nabídla skvělou podívanou, kéž by to tak dlouho pokračovalo!" dodal Button, jemuž v celkovém hodnocení šampionátu po závodu na Hockenheimu patří osmá příčka.
Amazed we both got around the corner!! F1 put on a great show today and long may it continue! pic.twitter.com/zP3bK9Ghx6
— Jenson Button (@JensonButton) July 20, 2014
Ferrari chystá velké technické změny svého vozu, které začne postupně zavádět už při Velké ceně v Imole. Vedení týmu věří, že díky těmto úpravám se brzy zařadí mezi nejrychlejší stáje na startovním roštu.
Lando Norris přiznává svou sebekritiku a frustraci, přičemž místo obviňování týmu se soustředí na analýzu vlastních chyb. Aby plně naplnil svůj potenciál, musí najít rovnováhu mezi sebekritikou a sebedůvěrou, jinak by mohl promarnit šanci na očekávaný průlom.
Zak Brown si znovu rýpl do Alpine a připomněl, že ztráta Oscara Piastriho byla jejich velkým selháním. Vzhledem k Australanově současné formě u McLarenu působí tento přešlap o to bolestněji.
George Russell tvrdí, že kdyby se připojil k Mercedesu hned po vstupu do Formule 1, mohl mít na svém kontě dva tituly. Naznačuje, že čas strávený v menších týmech mohl znamenat ztrátu šampionátů, které by jinak mohl získat.
Lando Norris měl být hlavním tahounem McLarenu v boji o titul, ale drobné chyby ho postupně srážejí a nahrávají jeho klidnějšímu kolegovi Oscarovi Piastrimu. Ten zatím beze slov přebírá roli lídra a ukazuje, kdo má aktuálně navrch.
Začátek nové kapitoly Lewise Hamiltona ve Ferrari se zatím nese ve znamení zklamání. Očekávaný restart kariéry v ikonickém červeném voze se rychle proměnil v sérii neuspokojivých výsledků, které zatím nenaplňují ambice ani fanouškovská očekávání.
Max Verstappen z Red Bullu je známý svou přímočarostí a otevřeností, když přijde na hodnocení dění ve světě formule 1.
Pilot McLarenu si zakládá na férovém přístupu a přátelském vystupování, přesto by bylo chybou vnímat jeho slušnost jako nedostatek bojovnosti. Na trati je připraven tvrdě si jít za svým cílem.
Andrea Kimi Antonelli vstoupil do Formule 1 s velkými očekáváními a silnou podporou Mercedesu, který stojí za ním i v případě chyb. Šéf týmu Toto Wolff mu poskytuje plnou podporu, zatímco Valtteri Bottas, jako rezervní pilot a mentor, ochotně sdílí své zkušenosti.
Yuki Tsunoda po třech závodech v Red Bullu ukazuje potenciál, ale jeho plná adaptace ještě není dokončena. Rozdíl oproti Verstappenovi se projevuje nejen v rychlosti, ale i v práci s pneumatikami, stabilitě a konzistenci výkonu.
Šéf Aston Martinu Andy Cowell přiznal, že nové aerodynamické zařízení týmu jim od svého spuštění výrazně rozšířilo obzory. Podle jeho slov poskytl nový větrný tunel cenné poznatky, které Aston Martin plánuje využít k vývoji rychlejšího a konkurenceschopnějšího monopostu.
Gabriel Bortoleto přiznal, že přechod z vítězství v šampionátech F2 a F3 na závodění na chvostu startovního pole Formule 1 pro něj představuje značnou výzvu.