Jenson Button, Nico Rosberg a Lewis Hamilton se na začátku týdne vyjádřili k pevným opakovaným startům, z nového pravidla nebyli zrovna nadšeni
Když je závod přerušen výjezdem bezpečnostního vozu na okruh, jezdci ve startovním poli se za ním seřadí a jezdí za ním do té doby, než vedení závodu rozhodne o odjezdu bezpečnostního vozu z okruhu. Jezdci poté absolvují letmý opakovaný start. Od budoucí sezony nastane změna, jezdci si start zopakují ze startovního roštu. Ještě před schválením tohoto pravidla se k problému vyjádřili někteří jezdci F1.
Jenson Button: "Myšlenka pevného opakovaného startu je skvělá pro diváky. Start je pro fanoušky vzrušujícím okamžikem závodu. Ale když jezdec startuje na začátku závodu, má nové pneumatiky. V budoucnosti se může stát, že jezdec bude mít při opakovaném startu hodně ojeté pneumatiky, proto můžou kvůli tomu vzniknout těžkosti. Pro jezdce bude těžší udržet jeden směr a mohou vznikat svízelné situace. Jsem si jist, že nové pravidlo bude dobré pro televizní diváky, ale bylo také nezbytné uvažovat nad problémy s pneumatikami, třeba jejich povinná výměna v boxech. Takže myšlenka se mi líbí, jen musíme při opakovaném startu vzít do úvahy opotřebované a chladnější pneumatiky."
Nico Rosberg: "Jsem si dobře vědom toho, že start je asi nejzajímavějším momentem závodu, ale nechci, aby bylo přijato pravidlo o pevném opakovaném startu, mám rád skutečné závodění za podmínek, které platí víc než 50 let a navrhovanou změnu nevidím rád. Je to divná myšlenka chtít po nás nové a nové starty. Podle mě by současné pravidlo mělo zůstat v platnosti."
Lewis Hamilton: "Já si to musím víc přemyslet. V každém případě by nikomu neublížilo, kdyby u rozhodování o takovýchto záležitostech byli i jezdci, jsme to my, kdo sedí ve vozech a závodí. Komisaři nemůžou vědět, co se děje ve voze, proto bychom měli s nimi spolupracovat. Vždy přicházejí s geniálními myšlenkami, které ale někdy fungují a někdy zase ne."
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.