Jezdci McLarenu, Jensonu Buttonovi, se při trénování na simulátoru na slavnou Grand Prix Monaka dělá zle.
Mistr světa z roku 2009 a jeden z obyvatel Monaka řekl novinářům, že se na tuto slavnou Grand Prix už několik let nepřipoval na simulátoru. "Nenajížděl jsem si ho na simulátoru a na simulátoru jsem neřídil loňský nebo možná i ten předloňský monopost," řekl Jenson Button na dotaz, jak se V6 monopost choval na simulátoru ve srovnání s loňským V8.
"V podstatě jde o to, že nemůžu jet okruh v Monaku na simulátoru, protože se mi dělá zle. Tento tedy netrénuji. Nevím proč, ale dělá se mi při něm zle, a tak nemůžu jezdit. Bývalo to také Maďarsko, ale už jsme to změnili... takže ho teď můžu jezdit." Potřebnou práci na simulátoru McLarenu v jeho sídle v britském Wokingu tak odvedl testovač Oliver Turvey.
V dnešní kvalifikaci se Buttonovi moc nezadařilo(foto: McLaren Mercedes)
"Odvedl hodně práce a říkal, že je hodně těžké jet s tím kroutícím momentem, ale myslím, že budeme schopni to dobře zvládat," pokračuje Button, který v Monte Carlu vyhrál v roce 2009. McLaren, který je po Ferrari historicky druhý nejúspěšnější tým v historii Formule 1, v Monaku vyhrál poprvé před 30 lety zásluhou Francouze Alaina Prosta. Ovšem teď se jim už třikrát v řadě nepodařilo bodovat a nejzkušenější jezdec v poli něco takového zažil naposled s Hondou v roce 2008.
Dle Buttona ale výsledky neříkají vše: "Samozřejmě, že teď nejsme na tom nejfantastičtějším místě co se rychlosti a pozic v cíli týče. Byl jsem dotázán, s čím bych zde byl spokojený a samozřejmě, že by to bylo vítězství, ale to se nám nepodaří. Nemyslím si, že to bude pozice, která nás zde učiní šťastnými, protože to nebude dobrá pozice. Podle mě, co si z tohoto víkendu můžeme odnést, je to, jak se auto chová. Pokud budeme cítit, že jsme se zlepšili a že se to ubírá lepším směrem... víme, že toho ještě hodně přijde, takže ohledně budoucnosti můžeme být pozitivní."
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.