Jenson Button se ještě nevzdává naděje na dobré výsledky, začíná už ale přemýšlet i o tom, co bude následovat po jeho odchodu z F1.
Button začíná zvažovat život mimo F1. Za složitou sezonou z roku 2013 následuje začátek zřejmě další složité sezony. Možná přinutí mistra světa z roku 2009 hledat nějakou jinou životní výzvu, když se jeho kariéra v F1 přiblíží ke svému konci.
„Jezdit v F1 je stále skvělá práce,“ řekl Button v Barceloně. „Její nejhorší částí jsou rozhovory, v kterých musíte vysvětlovat, proč se nedaří. Skončím, až když mi má práce přestane přinášet radost. To se může stát, když budu řídit vůz, který nebude dostatečně rychlý. Doufám, že to nebude tak brzy a že ještě budu moci skončit vysoko.“
34letý Brit je zkušeným jezdcem, odjel víc než 250 závodů F1 od roku 2000, kdy začínal ve Williamsu. V roce 2011 si vyzkoušel jízdu ve voze z australské série V8 Supercar.
„Možná bych po odchodu z F1 vyzkoušel rallyecross. Chci dělat něco podobného, jezdit v karavanu s mými přáteli a rodinou a závodit s jinými jezdci jen tak pro radost. Všiml jsem si vyhlášení Jacquese Villeneuva, že ve všech sportech existuje snaha o pomalejší vozy, ale v rallycrossu na omezení nehledí a jsou tam hotová monstra s výkonem 600 koní,“ dodává Button.
Andrea Stella označil vývojový souboj ve Formuli 1 za bezprecedentní. Nová pravidla podle něj dávají týmům mimořádný prostor pro zlepšení, takže se pořadí může měnit téměř každým balíkem novinek.
Max Verstappen v Malajsii ukončil čekání Red Bullu na vítězství. Před Singapurem ale zůstává opatrný a upozorňuje, že výkon ze Sepangu mohl být ovlivněn specifickým charakterem okruhu.
Mercedes po náročné Velké ceně Malajsie hledá příčiny slabšího výkonu. V Singapuru proto porovná novou a předchozí specifikaci vozu. George Russell navíc kvůli výměně pohonné jednotky odstartuje z konce roštu.
Lewis Hamilton upozornil na rozdílný přístup k bezpečnosti závodů v době konfliktu na Blízkém východě. Zatímco osud Kataru a Abú Zabí zůstává nejistý, F1 nedávno bez podobných debat závodila v Ázerbájdžánu, který sousedí s Íránem.
George Russell odstartuje Velkou cenu Singapuru z konce roštu. Mercedes nasadí novou pohonnou jednotku po jeho poruše v Sepangu, za což Brit zaplatí penalizací. Jeho ztráta na týmového kolegu Kimiho Antonelliho navíc narostla už na 84 bodů.
Audi se v Singapuru představí se speciálním zbarvením monopostu R26. Upravený odstín Titanium Silver Grey získal modrý efekt inspirovaný světly a odrazy města. Design se má pod umělým osvětlením proměnit a propojit vůz s atmosférou nočního závodu.
Fred Vasseur čelí kvůli slabším výsledkům Ferrari rostoucímu tlaku. Podporu mu ale vyjádřili Flavio Briatore i James Vowles, podle nichž je šéf italské stáje vystaven výrazně větší kritice než jejich kolegové z ostatních týmů.
Valtteri Bottas zvolil mezi Velkou cenou Malajsie a Singapuru netradiční způsob přesunu. Místo letadla sedl na kolo a během prvního úseku urazil přes 56 kilometrů. Cyklistika je přitom pro finského závodníka dlouhodobě mnohem víc než jen koníček.
Lando Norris po Velké ceně Malajsie nešetřil kritikou na dění v Sepangu. Jezdec McLarenu reagoval na neobvyklé události před startem a následně vysvětlil i situaci, do které se dostal během závodu.
Start Velké ceny Malajsie v Sepangu přinesl nečekaný chaos. Několik vozů během formačního kola zpomalilo či zastavilo kvůli softwarové chybě v pohonných jednotkách. FIA se za komplikace omluvila a vysvětlila, proč k neobvyklému problému došlo.
George Russell přišel v závěru Velké ceny Malajsie o téměř jisté třetí místo. Kvůli problémům s pohonnou jednotkou musel odstoupit a místo plánované tříbodové ztráty na Kimiho Antonelliho přišel o 18 bodů. V boji o titul tak znovu výrazně ztratil.
Lewis Hamilton prožil v Malajsii dramatický závod. Po problémech a špatné volbě pneumatik se propadl hluboko do pole, přesto se nevzdal a díky povedené strategii se propracoval až na třetí místo. Po závodě popsal své pocity.