Šéf týmu NASCAR, Gene Haas, který by měl rozšířit startovní pole F1 v nové sezoně, zvažuje, že by svůj návrat do F1 spojil s výrobcem formulových vozů, společnosti Dallara.
FIA na konci minulého týdne udělila licenci americkému týmu Haas, který zvažuje, že pro svůj vstup do F1 využije služeb konstruktérské společnosti Dallara, která sídlí v Kalifornii. "Neplánujeme založit vlastní konstruktérské oddělení," potvrdil Gene Haas pro Autosport s tím, že hledá partnera, který by se o návrh i konstrukci vozu postral.
"Předběžně jsme jednali s Dallarou a jsou připraveni nabídku příjmout. Mají kompletní vybavení a také zkušenosti. V závodění jsou pořád za dobu, co si pamatuji. Bylo by nepředstavitelně těžké chtít si postavit vlastní auto a najmout lidi za 9 měsíců. Ohledně konstrukce auta půjdeme do kompromisů a budeme poptávat vše, co bude možné."
Hlavní cíl je podle Haase takový, aby se jeho tým dozvěděl, co stavba vozu vyžaduje, a posléze se mohl stát konstruktérem. "Chceme se učit. Nedojdeme za někým s tím, že bychom mu jenom řekli: 'Postavte nám auto'. Chceme tam dosadit vlastní lidi, kteří se budou učit, protože naším cílem je, abychom se stali konstruktéry.
Naše první auto nebude monopost Haas, hodně věcí na něm bude od dodavatelů. Myslím, že můžeme Evropany porazit v jejich vlastní hře." Také výrobce motoru zatím nebyl vybrán. Šéf týmu, Gunther Steiner, však již jednal se zástupci Mercedesu a Ferrari. "Musíme si definovat naše technické partnery, z toho chceme vyjít," říká Steiner.
Monopost Dallary, zde při GP Kanady 1989
"V následujících čtyřech až šesti týdnech je oznámíme. Chceme se rozhodnout správně. Nechceme udělat chybu," pokračuje šéf týmu. Haas také prozradil, že má možnost svůj vstup do F1 o rok odložit v případě, že by nestačil dát tým dohromady včas. Všichni v týmu se ale snaží, aby stihli již ročník 2015.
"Myslím, že rok 2015 je až moc blízko a rok rok 2016 zase až moc daleko. Pokud bychom čekali, bude nás to stát hodně pěnez, protože budeme v neutrální pozici až do poloviny následující sezony. Je to ale těžké rozhodnutí, o kterém se musíme rozhodnout v několika nadcházejících týdnech. Nebude to jednoduché, ale momentálně chceme být v F1 už v roce 2015. To je náš cíl," zakončil Haas.
George Russell ovládl kvalifikaci v Baku a získal pole position s obrovským náskokem. Charles Leclerc zaostal o více než osm desetin. Russell své kolo označil za jedno z nejlepších v kariéře, zatímco Kimi Antonelli vypadl už v Q1 po nárazu do zdi.
Christian Horner připustil, že kvůli Ferrari by porušil své pravidlo a vrátil se do F1 i bez vlastnického podílu. Bývalý šéf Red Bullu zároveň naznačil, že ho další působení ve formuli 1 stále láká.
Max Verstappen překvapivě ovládl třetí trénink v Baku. Jezdec Red Bullu využil silného slipstreamu a porazil George Russella i Lewise Hamiltona. Mercedes tak před kvalifikací přišel o dosavadní převahu.
George Russell ovládl druhý trénink v Baku před týmovým kolegou Kimim Antonellim. Mercedes obsadil první dvě místa, třetí skončil Max Verstappen. Trénink přerušila nehoda Arvida Lindblada, problémy měli také Oliver Bearman a Fernando Alonso.
George Russell ovládl první trénink v Baku před Maxem Verstappenem. Kimi Antonelli kvůli hydraulickému problému odjel jen část, zatímco Isack Hadjar se potýkal s poruchou motoru a problémy řešil také McLaren.
Esteban Ocon nemá jistotu, že bude v roce 2027 pokračovat u Haasu. Před Velkou cenou Ázerbájdžánu potvrdil, že je volným jezdcem a jedná s dalšími týmy. O jeho budoucnosti podle něj rozhodují i okolnosti, které nemůže ovlivnit.
Lewis Hamilton by si přál, aby formule 1 zakončila sezonu na Blízkém východě. Zároveň ale přiznává, že nezná všechna bezpečnostní rizika. Ve hře je proto také přesun závěrečného závodu do Imoly.
Ferrari může v případě boje o titul řešit, zda dát přednost Lewisi Hamiltonovi, nebo Charlesi Leclercovi. Jolyon Palmer upozorňuje, že jakékoli rozhodnutí ve prospěch jednoho z jezdců může narušit vztahy uvnitř týmu.
Red Bull potvrdil sestavu pro rok 2027. Isack Hadjar zůstane po boku čtyřnásobného mistra světa Maxe Verstappena. Francouz si sedačku udržel díky letošním výkonům, přestože kvůli zranění vynechal tři závody.
Isack Hadjar se po zranění zápěstí vrací do Red Bullu pro GP Ázerbájdžánu. Liam Lawson naopak míří zpět do Racing Bulls, kde nahradí Júkiho Cunodu. Novozélanďan během tří závodů za Red Bull zaujal solidními výsledky.
Mercedes používá v rádiové komunikaci tajné kódy, aby soupeři neodhalili jeho strategické plány. V Madridu mu tento systém pomohl správně zareagovat na virtuální safety car a Kimi Antonelli díky výhodné zastávce získal osmé vítězství sezony. Kódy tým pravidelně mění.
Red Bull přiznává, že jeho letošní vůz během jízd ztrácí výkon. Laurent Mekies potvrdil problém, na který opakovaně upozorňuje Max Verstappen. Tým už chápe některé příčiny, úplné řešení ale podle něj přijde až s většími změnami pro sezonu 2027.