Šéf týmu NASCAR, Gene Haas, který by měl rozšířit startovní pole F1 v nové sezoně, zvažuje, že by svůj návrat do F1 spojil s výrobcem formulových vozů, společnosti Dallara.
FIA na konci minulého týdne udělila licenci americkému týmu Haas, který zvažuje, že pro svůj vstup do F1 využije služeb konstruktérské společnosti Dallara, která sídlí v Kalifornii. "Neplánujeme založit vlastní konstruktérské oddělení," potvrdil Gene Haas pro Autosport s tím, že hledá partnera, který by se o návrh i konstrukci vozu postral.
"Předběžně jsme jednali s Dallarou a jsou připraveni nabídku příjmout. Mají kompletní vybavení a také zkušenosti. V závodění jsou pořád za dobu, co si pamatuji. Bylo by nepředstavitelně těžké chtít si postavit vlastní auto a najmout lidi za 9 měsíců. Ohledně konstrukce auta půjdeme do kompromisů a budeme poptávat vše, co bude možné."
Hlavní cíl je podle Haase takový, aby se jeho tým dozvěděl, co stavba vozu vyžaduje, a posléze se mohl stát konstruktérem. "Chceme se učit. Nedojdeme za někým s tím, že bychom mu jenom řekli: 'Postavte nám auto'. Chceme tam dosadit vlastní lidi, kteří se budou učit, protože naším cílem je, abychom se stali konstruktéry.
Naše první auto nebude monopost Haas, hodně věcí na něm bude od dodavatelů. Myslím, že můžeme Evropany porazit v jejich vlastní hře." Také výrobce motoru zatím nebyl vybrán. Šéf týmu, Gunther Steiner, však již jednal se zástupci Mercedesu a Ferrari. "Musíme si definovat naše technické partnery, z toho chceme vyjít," říká Steiner.
Monopost Dallary, zde při GP Kanady 1989
"V následujících čtyřech až šesti týdnech je oznámíme. Chceme se rozhodnout správně. Nechceme udělat chybu," pokračuje šéf týmu. Haas také prozradil, že má možnost svůj vstup do F1 o rok odložit v případě, že by nestačil dát tým dohromady včas. Všichni v týmu se ale snaží, aby stihli již ročník 2015.
"Myslím, že rok 2015 je až moc blízko a rok rok 2016 zase až moc daleko. Pokud bychom čekali, bude nás to stát hodně pěnez, protože budeme v neutrální pozici až do poloviny následující sezony. Je to ale těžké rozhodnutí, o kterém se musíme rozhodnout v několika nadcházejících týdnech. Nebude to jednoduché, ale momentálně chceme být v F1 už v roce 2015. To je náš cíl," zakončil Haas.
Ferrari a Lewis Hamilton čelili problémům se zahříváním pneumatik během tréninku na Velkou cenu Saúdské Arábie, což naznačuje, že mají před sebou náročnou práci. Tým a jezdec se potýkali s hledáním správného nastavení pro optimální výkon, což naznačuje dlouhou cestu k vyřešení těchto potíží.
Lando Norris ovládl závěrečný trénink před Velkou cenou Saúdské Arábie a potvrdil skvělou formu McLarenu. Tým z Wokingu tak před kvalifikací ukázal, že bude vážným kandidátem na nejvyšší příčky.
Max Verstappen varoval, že i když Red Bull během Velké ceny Saúdské Arábie učinil malý pokrok, tým se stále nachází daleko od vyřešení svých problémů. Přestože se na první pohled zdálo, že tým učinil krok vpřed, holandský šampion zdůraznil, že zbývá mnoho výzev, které je třeba překonat.
Zak Brown popsal, jak McLaren prošel hlubokou proměnou, kdy bylo nutné změnit strukturu i týmovou mentalitu. Díky odhodlanému vedení a trpělivé práci se McLaren vrátil mezi špičku a v sezoně 2024 získal titul mistrů konstruktérů.
Během pátečních tréninků Albon označil incident s Lewisem Hamiltonem za potenciálně nebezpečný. Jezdec Ferrari poté předstoupil před komisaře, aby situaci obhájil ze svého pohledu.
Lando Norris v barvách stáje McLaren udával tón druhému volnému tréninku na Velkou cenu Saúdské Arábie, který se v pátek odehrál v Džiddě. Mladý Brit předvedl na tamním městském okruhu vynikající výkon a stanovil nejrychlejší čas dne, čímž potvrdil, že s ním bude třeba v dalším průběhu víkendu vážně počítat.
Pierre Gasly se ukázal jako nejrychlejší jezdec na začátku víkendového programu Velké ceny Saúdské Arábie, když se první den závodního víkendu dostal na vrchol časových tabulek.
Lewis Hamilton je přesvědčen, že Formule 1 by měla zůstat tvrdým a náročným sportem. Místo spoléhání na chladicí systémy se proto soustředí na lepší fyzickou přípravu, která podle něj patří k pravému závodnickému duchu.
George Russell vyjádřil pochopení pro spekulace, že by Mercedes rád získal Maxe Verstappena. Podle něj je naprosto logické, že tým usiluje o nejlepšího jezdce současné generace, pokud se naskytne taková příležitost.
Yuki Tsunoda přiznává, že se za volantem náročného RB21 zatím necítí jistě ani uvolněně. Přesto dál pracuje na tom, aby lépe pochopil chování vozu a získal plnou kontrolu.
Jezdec Red Bullu říká, že problémy s ovladatelností jejich vozu nejsou způsobeny jen nepřesnými daty ze starého větrného tunelu. Podle něj jsou potíže hlubší a bude potřeba je pečlivěji prozkoumat.
Ted Kravitz naznačuje, že Aston Martin by mohl být pro Maxe Verstappena lepší volbou než Mercedes, a to kvůli lepšímu souladu s jeho osobností a stylem. Tento faktor by podle něj mohl být klíčový pro další etapu Verstappenovy kariéry mimo Red Bull.