Podle Jensona Buttona je pro svět Formule 1 a pro fanoušky dobré to, že Red Bull není na čele. Jeho náskok byl příliš velký. Hovoří také o minimální hmotnosti a nutnosti hubnout, zejména u vyšších pilotů.
Mistrovská stáj se v předsezónních testech trápila: nezajížděla rychlé časy, nezvládala delší stinty a co do počtu ujetých kilometrů ji náleží až devátá příčka. S 1711 km na kontě hodně zaostává Mercedesem, Williamsem, Ferrari či McLarenem, kteří všichni ujeli přes 4 500 km (viz shrnutí zde).
"Nemít teď Red Bull na čele je pro sport dobré. Je to smutné takto smýšlet, ale faktem je, že byli příliš dominantní. Když se závodění a rošt promíchá, bude to dobré pro fanoušky. Už to bude 10 let, co se vozy kazily. Nikdo nemá ponětí o tom, kdo bude příští týden rychlý," uvádí Button pro Daily Mail.
Z výsledků předsezónních testů se dá očekávat, že na tom budou dobře stáje poháněné motory Mercedes, tj. krom továrního týmu také Force India, McLaren a Williams. Přestože Buttonův tým patří kvůli nižšímu přítlaku svého balíku zatím spíše k pomalejším z této čtveřice, samotnému jezdci se na úvod sezóny v Austrálii často dařilo: zahájil zde vítězstvím svou cestu k titulu v roce 2009, vyhrál zde také v letech 2010 i 2012.
Jenson Button při testech v Bahrajnu (foto: McLaren Mercedes)
Letos piloti museli zhubnout - nárůst minimální hmotnosti z 642 na 691 kg totiž nekompenzoval růst hmotnosti nových pohonných jednotek (z 95 na 145 kg a dalších 20 - 25 kg zabírá úložiště energie nového ERS systému).
Button uvedl, že když naposledy hovořil se svým bývalým kolegou Lewisem Hamiltonem, tak si všiml, že je štíhlejší. "Jídlo je velmi omezené. Nejím cukr či sacharidy," říká pilot McLarenu, jehož rozpočet letos dosahuje 200 milionů liber (kolem 6,3 miliardy Kč). Nyní váží 71 kg a ještě stále plánuje něco shodit. "Slýcháváte, že hodně proteinů taky není dobré. Co můžete jíst? Nic," vtipkuje.
"Měsíc jsem trénoval, protože jsem měl zraněné koleno a váha šla hned nahoru. Bylo těžké to shodit, i s množstvím tréninku, kterému se věnuji. Před kvalifikací v sobotu budu v sauně či v parní místnosti. Je trochu hloupé, že to musíme dělat," pokračuje Brit.
Vyšší piloti letos budou na příliš nízký limit minimální hmotnosti doplácet (foto: McLaren Mercedes)
"Chápu, že lehcí musí být žokejové, ale to hle je Formule 1 a neměli byste penalizovat jezdce za to, že jsou vysocí. Vynikat by měl jejich talent. Je děsivé, že dokonce i kilo váhy může dělat půl desetiny sekundy a já jsem o pole-position přišel o dvě desetiny. Může to sehrát obrovskou roli v tom, kde budete startovat do závodu.
Příští rok se pravidla o hmotnosti změní - bude o 10 kg vyšší a jezdci budou moci opět jíst. Ale nestěžuji si. Mám nejlepší práci na světě," dodává s úsměvem Button před prvním závodem o tomto víkendu.
Michael Schumacher ukončil svou kariéru ve Formuli 1 na konci roku 2006 jako jeden z nejúspěšnějších jezdců historie, když dosáhl téměř všech možných triumfů v tomto sportu.
Lewis Hamilton čelí ve Ferrari obrovské výzvě – v legendárním týmu z Maranella se pokusí dosáhnout historického osmého titulu mistra světa, zatímco očekávání fanoušků i tlak konkurence neustále rostou.
Mercedes odhalil první snímky svého nového monopostu W16, se kterým do sezóny 2025 vstoupí George Russell a talentovaný nováček Andrea Kimi Antonelli. Stáj ze Stuttgartu se chystá na další boj v královně motorsportu a naděje vkládá do kombinace zkušeností a mladé dravosti.
Aston Martin v neděli představil svůj nový monopost AMR25 včetně hlavních inovací na svém na autě. Předsezónní představení monopostů obvykle odhalují jen minimální detaily o technických novinkách, přičemž skutečné změny jsou většinou známé až během předsezónních testů.
Carlos Sainz se připojil k George Russellovi jako jeden z mála aktivních jezdců F1, kteří se podílejí na vedení organizace hájící zájmy pilotů.
Lewis Hamilton stojí před jednou z největších výzev kariéry – uspět ve Ferrari, kde mnoho legend na titul nedosáhlo. Sedminásobný šampion si uvědomuje náročnost adaptace a s respektem vzhlíží k těm, kteří to zkusili před ním.
George Russell věří, že Mercedes zahájí nadcházející sezónu silněji než v minulých letech a vyhne se problémům, které tým sužovaly u jejich vozů.
Před startem sezóny 2025 ve Formuli 1 vzbudila FIA rozruch svými kroky k omezení jezdců, které vyvolaly bouřlivé reakce v paddocku. Zároveň se objevují spekulace o možném návratu ikonických motorů V10, což by mohlo změnit dynamiku celého šampionátu a přilákat zpět některé velké hráče.
Stáj z Faenzy využila shakedown na okruhu Enza a Dina Ferrariho, kde Juki Tsunoda a Isack Hadjar absolvovali 200 km za volantem nového VCARB 02. Tento monopost, výrazně inspirovaný technologiemi Red Bullu z Milton Keynes, má ambici prosadit se ve středu startovního pole.
Lewis Hamilton se naplno věnuje přípravám na svou debutovou sezónu ve Ferrari. Před oficiálními testy v Bahrajnu už absolvoval čtyři soukromé testy, aby se co nejlépe sžil s novým prostředím.
Aston Martin se chystá na příchod Adriana Neweyho do továrny. Konstruktér zatím nemohl zasahovat do vývoje vozu Aston Martin pro sezónu 2025, ale od března začne přispívat k vylepšení modelu AMR25.
Euforie tifosi a nadšené úsměvy provázejí Lewise Hamiltona prvními týdny ve Ferrari, na které fanoušci dlouho čekali. Přestože cesta k úspěchu nebude snadná, úvod připomíná pohádkový začátek plný očekávání a radosti. Zůstává však otázkou, zda se tento pohádkový sen promění ve skutečný vítězný příběh.