Podle jezdců, kteří v Bahrajnu simulovali závod, to bude letos s omezením paliva na 100 kg náročné.
Nové 1,6litrové V6 turbomotory jsou sice úspornější a systémy pro rekuperaci energie výkonnější, s omezením na 100 kg paliva (zhruba o 35 % méně než loni) to ale i tak letos bude velkou výzvou dojet do cíle závodu. V Bahrajnu simulovali odjetí závodu Mercedes i McLaren a podle jejich jezdců mají týmy ještě na čem pracovat.
"Bahrajn je tou nejhorší tratí, takže to dnes bylo těžké dojet do cíle závodu se 100 kg. Bude to v Melbourne velkou výzvou, tak jako tomu bylo i dnes - vyzkoušet to, posoudit to a ujistit se, že to od počátku do konce závodu zvládnete co nejrychleji při konstantní spotřebě paliva," uvedl minulý týden v Bahrajnu nejrychlejší muž testů - Nico Rosberg.
"Dokončil jsem vzdálenost velké ceny, ale při testování to je relativně snadné, protože jen opravdu pomalu kroužíte. Myslím, že nám to všem připadá náročné a všichni potřebují ještě spousty jemného ladění. Podle mě to je pro většinu lidí ten největší problém - odjet s vozem závodní vzdálenost," podotkl Jenson Button z McLarenu.
Podle Rosberga to není tak jednoduché, jako jen dodržovat určitou rychlost během závodu: "Můžete si na volantu zobrazit spotřebu, ale když máte těžké auto, bere si během kola více benzínu, i když jezdíte polaji, než je tomu na konci závodu s lehkým vozem.
Nejde tedy nezbytně o cílení na stejnou spotřebu paliva od počátku do konce, jelikož ta se mění. Je to celkem složité a rozhodně budeme potřebovat hodně pomoci a rady od inženýrů," upozorňuje jezdec Mercedesu na rostoucí význam komunikace mezi jezdci a jejich závodními inženýry.
Nico Rosberg s novým Mercedesem W05 v Bahrajnu (foto: Mercedes AMG F1 Team)
Menší počáteční množství benzínu v nádrži bude také znamenat menší zátěž na pneumatiky: "Pneumatiky měly [loni] potíže se 150 kg paliva, takže auta byla [v závodě] o hodně pomalejší. Nyní natankujete do vozu jen 100 kg, takže je rozdíl při závodních podmínkách menší," vysvětluje Button.
Těžší jsou ale jiné věci "Motor dělá tolik různých věcí, v každém jednom kole závodu dělá něco jiného. To je pro jezdce těžké se s tím sžít, protože to, co cítil v předchozím kole při brzdění, se v tom dalším úplně změnilo. S brzdnými body je to tak těžké - podle mě jde o tu nejpodivnější věc v závodě," dodává Button pro ESPN.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.