Podle Jamese Allisona to bude chtít čas přijít na to, jak jezdit dost rychle, aby to stačilo na přední příčky bez přehnaných nároků na množství paliva.
Do nové sezony už nechybí moc času. Četné změny v pravidlech nutí týmy a jejich jezdce měnit přístup k jednotlivým závodům od chvíle, kdy musí čelit novým úskalím – omezené množství paliva a jiný management pohonných jednotek.
Vzhledem k tomu, že piloti boudou mít k dispozici maximálně 100 kg paliva na závod, není pochyb o tom, že spotřeba bude jedním ze základních prvků ovlivňujících průběh závodů v nadcházející sezoně. Je o tom přesvědčen i technický ředitel Ferrari James Allison, který připomněl i Alonsovu práci na simulátoru.
„Alonso využíval simulátor a pro nás to bylo zajímavé. Fernando nám poskytl důležitou zpětnou vazbu a detaily, které byly pro tým důležité z pohledu věcí, které můžeme zvládat během tréninků a závodů. Během tréninků bude mít auto k dispozici více elektrické energie a může jezdit na limitu průtoku paliva [100 kg/hod].
V závodech to bude odlišné. Pro některé bude 100 kg více než dost, ale v jiných musíte být opatrní, abyste si ohlídali palivo v každém kole. Tento odlišný způsob jízdy bude vyžadovat trénink - naučit se, jak to udělat co nejlépe, abyste byli rychlí, ale přitom nespotřebovali příliš mnoho paliva," uvádí Allison pro Autosport.
Rok 2014 bude náročný jak pro inženýry F1, tak pro jezdce. Jenson Button se také před časem vyjádřil k potřebě nového stylu jízdy: „Pro ovládání krouticího momentu motoru potřebujete metr dlouhý plynový pedál."
Nico Rosberg varuje George Russella během jednání o smlouvě s Totem Wolffem. Doporučuje mu být opatrný a pečlivě zvážit všechny důsledky dlouhodobého závazku.
Fred Vasseur uvedl, že přestože výsledky v Belgii byly různorodé, v týmu panuje pozitivní atmosféra. Všichni jsou optimističtí a plně soustředění na další kroky vedoucí ke zlepšení.
Andrea Stella přiznává, že pokud by chtěl, aby souboj o titul mezi Norrisem a Piastrem byl pohodlný, neplnil by svou roli správně. Intenzita a napětí v boji podle něj znamenají správné vedení a motivaci jezdců.
Gabriel Bortoleto byl po belgickém závodě přesvědčen, že odvedl maximum navzdory nepříznivému výsledku. Jeho týmový kolega Nico Hülkenberg se mezitím upíná k Maďarsku, kde očekává silnější výkon od celého týmu Kick Sauber.
Fintech společnost Revolut se stane klíčovým partnerem týmu Audi F1, který v roce 2026 převezme současný tým Sauber. Audi tak vstoupí do Formule 1 s výraznou podporou ze světa digitálních financí.
Martin Brundle nastínil, co bude klíčové pro Landa Norrise, má-li v letošní sezóně porazit týmového kolegu Oscara Piastriho. Podle bývalého pilota F1 musí Norris ve zbytku šampionátu potvrdit svou zkušenost, jezdeckou vyzrálost a pravidelně přivážet silné výsledky, pokud si chce udržet pozici jedničky v týmu McLaren.
Navzdory spekulacím o přestupu k Mercedesu Helmut Marko potvrzuje, že Max Verstappen zůstane u Red Bullu i v sezóně 2026. Fanoušci tak mohou počítat s jeho pokračováním v týmu z Milton Keynes.
Mercedes připouští, že pokles výkonnosti v průběhu sezóny může souviset s některými úpravami, které tým provedl na monopostu W16. Podle inženýra Andrewa Shovlina nyní tým důkladně analyzuje, zda se vývoj vozu neubral chybným směrem.
Lewis Hamilton vzbudil pozornost fanoušků tajemným příspěvkem na sociálních sítích, v němž avizuje oznámení na začátek srpna. Zatím není jasné, čeho se novinka týká, spekulace však okamžitě nabraly na obrátkách.
Šéf stáje Williams James Vowles vyjádřil Carlosi Sainzovi omluvu za nepovedený pitstop během Velké ceny Belgie. Incident, který ovlivnil průběh závodu, přiměl vedení týmu k veřejnému přiznání chyby.
Během dešťového přerušení na Velké ceně Belgie si Nico Rosberg připomněl divokou historku z dětství s Lewisem Hamiltonem. Ukázalo se, že jejich rivalita začala ještě dávno předtím, než se střetli jako soupeři na trati.
Média po celém světě reagovala na odloženou Velkou cenu Belgie ve Spa-Francorchamps. Závod, který se nakonec rozjel, však nesplnil očekávání divoké mokré podívané.