Pilot McLarenu Jenson Button hovoří o tom, jak se změní kvůli novým předpisům ovládání vozu v příštím roce a v čem bude náročnější.
"Je to o pochopení výkonu a toho, jak sešlapovat plyn, protože to nebude jednoduché. Hodně se bude pracovat na simulátoru a procházet další věci, které nám pomohou omezovat výkon, protože nikdo z nás podle mě není zvyklý na takový krouticí moment. Závodil jsem v F1 14 let a nikdy jsem takový krouticí moment neměl, takže to bude nová zkušenost," popisuje Button pro ESPN.
"V reálu si myslím, že to bude snadnější než na simulátoru. V něm je těžké cítit prvotní přetáčivost - ten prvotní pocit, který vám v závodním voze prochází zadkem. Podle mě to v reálu bude lehčí, ale stejně nám to přijde těžké.
V rychlých zatáčkách dlouhou dobu nemáte sešlápnutý plyn a nemůžete zkrátka najednou přidat. Čekáte dlouhou dobu. Není to jako nyní s takovým množstvím přítlaku a tak malým krouticím momentem, že na to můžete dupnout, a i když vyjedete trochu zeširoka, tak se dostanete jen trochu mimo trať."
Vozy budou mít příští rok díky novým turbomotorům a výkonnějšímu systému ERSpodstatně vyšší krouticí moment (foto: McLaren Mercedes)
"Pokud na to dupnete ve voze pro rok 2014 v zatáčce, jako je ta třetí v Barceloně, nevyjedete jen mimo, ale ihned vám ustřelí záď, protože je na ní tolik kroutic9ho momentu. Není to problém vyvážení, máme takový krouticí moment, jaký jsme zkrátka ještě nikdy neměli. Nemyslím si, že jezdit s tím bude více vzrušující. Budeme po celou dobu bojovat o přilnavost, takže si nemyslím, že to díky tomu bude více vzrušující."
Ubere to tedy něco ze zábavy F1? "Když budete mít rychlé auto, pak ne, protože budete stále bojovat na čele. Během kvalifikačního kola možná nebudete tak vzrušeni, pokud to nedotáhnete na pole-position.
Závody budou stále vzrušující, ale myslím si, že budou vyrovnanější a bude více soubojů. Už teď jich je hodně, ale vzhledem k tomu, jaké ty vozy budou, vzhledem k nižšímu přítlaku, tvrdším pneumatikám a většímu krouticímu momentu bude mít závodění blíže k GP2, protože to bude mnohem snadnější dopustit se chyby.
Inženýři ve Wokingu sledují počínání pilota (foto: McLaren Mercedes)
McLaren je znám svým kvalitním simulátorem, což podle Buttona bude výhodou, pokud z aerodynamického tunelu pro něj budou dostávat spolehlivá data: "Je velmi důležitý, ale musíte si být jisti, že správně koreluje s realitou a že všechno, co vychází z aerodynamického tunelu, je správné.
Pokud do simulátoru vkládáte čísla, která jsou špatná, pak jezdíte dokola s vozem, který se od reality zcela liší, a neučíte se tolik, kolik byste měli. Vždy to je těžké vědět, nakolik tomu můžete důvěřovat.
Ale ano, myslím si, že simulátor je dobrý a během závodních víkendů se ukazuje, že první trénink je naší nejrychlejší částí závodního víkend, což je dáno tím, že si plníme své domácí úkoly. Není to tím, že jsme pracovali tvrději, ale proto, že máme k dispozici lepší nástroje."
Jenson Button - snímek ze simulátoru McLarenu (foto: McLaren Mercedes)
"Takže ano, je dobrý a během zimy v něm trávíme celkem dost času. Je to jen velmi odlišný pocit s tím motorem, protože otáčky jsou tak nízké a používáte velmi nízké převodové stupně ve srovnání s nynějškem. Jednou z nejdůležitějších věcí je zajistit správné řazení zvuku, protože jinak jste úplně ztraceni," dodává Button.
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.
Lewis Hamilton podle Martina Brundla nepřišel o pódium ve Velké ceně Maďarska kvůli penalizaci za blokování Oscara Piastriho v kvalifikaci.
Mercedes zažil v GP Maďarska náročný víkend. Kimi Antonelli sice vybojoval třetí místo a udržel vedení v šampionátu, ale Toto Wolff přiznal, že tým celý víkend pouze doháněl soupeře. Problémy s nastavením, technikou i startem George Russella připravily Mercedes o šanci bojovat o vítězství.
Ferrari v GP Maďarska promarnilo šanci na velký výsledek. Přestože mělo silné tempo a bojovalo o pole position, chyby ve strategii, penalizace a špatná realizace závodu připravily Hamiltona i Leclerca o pódium. Šéf týmu Fred Vasseur přiznal, že se v neděli pokazilo téměř vše.
Dosud nezveřejněná týmová komunikace z GP Maďarska ukázala, že Lewis Hamilton po předjetí Maxem Verstappenem přiznal, že útok vůbec nečekal. Následně se Ferrari omluvil za ztrátu pozice. Verstappen po závodě uvedl, že využil jedinou příležitost a měl manévr plně pod kontrolou.
Prezident Petr Pavel navštívil Velkou cenu Maďarska formule 1 jako soukromá osoba. Na Hungaroring dorazil s fotografickou výbavou a akreditací FIA, aby se věnoval své dlouholeté zálibě ve fotografování motorsportu. Jeho snímky byly v minulosti vystaveny i vydraženy na charitu.
George Russell během Velké ceny Maďarska znovu doplatil na technický problém. Kvůli poruše pohonné jednotky při startu výrazně ztratil pozice, přesto se dokázal probojovat zpět a získat body. Mercedes i samotný jezdec jsou z opakujících se komplikací frustrovaní a tým zahájí další vyšetřování.
Carlos Sainz reagoval na kolizi s Oscarem Piastrim při Velké ceně Maďarska. Jezdec Williamsu přijal pětisekundovou penalizaci, zároveň ale tvrdí, že Piastri mohl být při předjíždění opatrnější. Podle Sainze incident způsobila porucha systému modrých vlajek na jeho volantu.
Oscar Piastri po GP Maďarska ostře kritizoval Carlose Sainze za kolizi, která ho podle něj připravila o vedení v závodě. Jezdec McLarenu tvrdil, že Williams ignoroval modré vlajky. Jeho závod později ukončila porucha převodovky, zatímco Norris slavil vítězství.
Lewis Hamilton dostal ve Velké ceně Maďarska pětisekundový trest za překročení rychlosti v boxové uličce o pouhou desetinu km/h. Pro jezdce Ferrari šlo už o čtvrtou penalizaci během posledních tří závodních víkendů. Kvůli trestu přišel o čtvrté místo a zvýšil svou ztrátu v šampionátu.
Lando Norris vyhrál Velkou cenu Maďarska a oslavil první triumf od zisku titulu mistra světa. Jezdec McLarenu porazil týmového kolegu Oscara Piastriho díky strategii, která vyvolala napětí uvnitř týmu. Na stupně vítězů se postavili také Max Verstappen a Kimi Antonelli.
Lewis Hamilton po kvalifikaci na GP Maďarska dostal penalizaci tří míst za blokování Oscara Piastriho v Q3 a místo z první řady odstartuje pátý. Brit přiznal, že jde už o třetí trest během posledních tří závodních víkendů, což je podle něj velmi frustrující.