Jenson Button hodnotí výměnu svého týmového kolegy, když Segria Péreze v McLarenu vystřídá Kevin Magnussen. Buttona tento krok překvapil a uvedl, že je to velký risk.
Jenson Button tráví v McLarenu svou třetí sezonu a příští rok bude mít nového týmového kolegu. Po odchodu Lewise Hamiltona a vyhazovu Sergia Péreze bude jeho třetím partnerem ve Wokingu Kevin Magnussen.
Buttona krok McLarenu již po roce vyměnit Péreze za mladého Dána překvapil. "F1 a rychlost změn věcí mě vždy překvapí. Loni mě zaskočil odchod Lewise, nyní jsem opět překvapen. Magnussen je postaven do pozice, kdy buď zazáří, nebo si pokazí kariéru, pokud věci nepůjdou dobře," uvedl.
Podle něj je to od McLarenu i Magnussena obrovský risk. "Závodník je ale ochoten to riziko podstoupit, má sebedůvěru a věří svým schopnostem. Může to dopadnout dobře, nebo ne a já doufám, že to bude mít pozitivní konec," komentuje situaci mistr světa z roku 2009.
Button si svůj debut odbyl již v roce 2000 a je jedním z nejzkušenějších závodníků ve startovním poli. Za tu dobu vystřídal řadu týmových kolegů. "Je vždy smutné vidět odcházet týmového kolegu. Nikdy jsem s nimi neměl zvlášť blízké vztahy, ale i tak s nimi trávíte celou sezonu a prožíváte spolu vzestupy i pády. Je to jako loni - vybudujete si určitý vztah, poznáte se, získáte zkušenosti a potom se to změní. Je to trošku tvrdé, ale naučíte se přizpůsobit," zamýšlí se Button.
Upozornil také, že se od sebe budou moci učit. Rychlost Magnussen týmu prokázal, podle Buttona je ale důležitá i zpětná vazba a to i z důvodu velkých změn, které F1 v příštím roce čekají. "Vždy jsem říkal, že pro příští rok budou důležité zkušenosti."
Dodává však, že Magnussena považuje za talentovaného závodníka. "Podle toho, co jsem slyšel je nejen rychlý a má talent, jak již prokázal, ale umí podat dobrou zpětnou vazbu, a to je pro mě důležité. Domnívám se, že mu budu moci důvěřovat," nechal se slyšet.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.