Šéf Lotusu Eric Boullier prohlásil, že se při výběru jezdce pro příští sezónu nebudou ohlížet na jeho hmotnost.
To je dobrou zprávou pro Nica Hülkenberga, který patří k těm nejvyšším a tudíž i nejtěžším jezdcům v poli. Minimální hmotnost vozu včetně pilota se pro příští rok kvůli novým turbomotorům sice zvedá z 642 na 690 kg, přesto se již v paddocku hovoří o tom, že se na tento limit zřejmě některé týmy nedostanou.
Upozorňoval na to další dlouhán - Mark Webber, který po sezóně u Red Bullu končí. Kvůli nutnosti hlídat si svou váhu uvedl, že se za celých pět let pořádně nenajedl. Hmotnost je nepřítelem výkonnosti, 5 kg navíc zhoršuje časy na kolo skoro o dvě desetiny sekundy.
Podle Jensona Buttona z McLarenu by měla být povinná minimální hmotnost pro příští rok ještě zvýšena: "Mám 74 kg; 74,5 kg včetně svého vybavení, a přesto mám problémy se vejít do váhového limitu... Příští rok to bude ještě horší. Nemyslím si, že některý z týmů do vozu umístí vůbec nějaké závaží. Pro vyšší jezdce to je velmi náročné."
"Poškozuje to těžší jezdce a je velmi nefér říct, že něco shodí, protože někteří z nás už nic víc shodit nemůžeme - na kostech musíte mít kůži a trochu svalů, abyste mohli jezdit s vozem F1... Mělo by to být pro nás snadné přidat dalších deset kilo k hmotnosti vozu... Je to jedna z těch nejjednodušších věcí, kterou můžeme nastavit správně. Může zachránit jezdci kariéru!" upozorňuje Button.
Jenson Button by povinnou minimální hmotnost pro rok 2014 zvýšil na 700 kg, Lotus se na váhu jezdce nebude ohlížet (foto: McLaren Mercedes)
Hülkenberg přiznává, že je jeho vyšší tělesná váha kvůli nadprůměrné výšce pro designéry vozů F1 problémem. Boullier ale nyní naznačuje, že je Lotus ochotný přijmout pro příští rok v rámci náhrady za odcházejícího Kimiho Räikkönena i těžšího pilota.
"Více nás zajímá talent a potenciál jezdce než rozdíl několika kilogramů. Věříme, že náš vývojový tým bude schopný vytvořit vůz podle pravidel pro rok 2014, který by měl být konkurenceschopný v rukou kteréhokoliv pilota, jehož si vybereme," řekl Boullier.
Andrea Stella označil vývojový souboj ve Formuli 1 za bezprecedentní. Nová pravidla podle něj dávají týmům mimořádný prostor pro zlepšení, takže se pořadí může měnit téměř každým balíkem novinek.
Max Verstappen v Malajsii ukončil čekání Red Bullu na vítězství. Před Singapurem ale zůstává opatrný a upozorňuje, že výkon ze Sepangu mohl být ovlivněn specifickým charakterem okruhu.
Mercedes po náročné Velké ceně Malajsie hledá příčiny slabšího výkonu. V Singapuru proto porovná novou a předchozí specifikaci vozu. George Russell navíc kvůli výměně pohonné jednotky odstartuje z konce roštu.
Lewis Hamilton upozornil na rozdílný přístup k bezpečnosti závodů v době konfliktu na Blízkém východě. Zatímco osud Kataru a Abú Zabí zůstává nejistý, F1 nedávno bez podobných debat závodila v Ázerbájdžánu, který sousedí s Íránem.
George Russell odstartuje Velkou cenu Singapuru z konce roštu. Mercedes nasadí novou pohonnou jednotku po jeho poruše v Sepangu, za což Brit zaplatí penalizací. Jeho ztráta na týmového kolegu Kimiho Antonelliho navíc narostla už na 84 bodů.
Audi se v Singapuru představí se speciálním zbarvením monopostu R26. Upravený odstín Titanium Silver Grey získal modrý efekt inspirovaný světly a odrazy města. Design se má pod umělým osvětlením proměnit a propojit vůz s atmosférou nočního závodu.
Fred Vasseur čelí kvůli slabším výsledkům Ferrari rostoucímu tlaku. Podporu mu ale vyjádřili Flavio Briatore i James Vowles, podle nichž je šéf italské stáje vystaven výrazně větší kritice než jejich kolegové z ostatních týmů.
Valtteri Bottas zvolil mezi Velkou cenou Malajsie a Singapuru netradiční způsob přesunu. Místo letadla sedl na kolo a během prvního úseku urazil přes 56 kilometrů. Cyklistika je přitom pro finského závodníka dlouhodobě mnohem víc než jen koníček.
Lando Norris po Velké ceně Malajsie nešetřil kritikou na dění v Sepangu. Jezdec McLarenu reagoval na neobvyklé události před startem a následně vysvětlil i situaci, do které se dostal během závodu.
Start Velké ceny Malajsie v Sepangu přinesl nečekaný chaos. Několik vozů během formačního kola zpomalilo či zastavilo kvůli softwarové chybě v pohonných jednotkách. FIA se za komplikace omluvila a vysvětlila, proč k neobvyklému problému došlo.
George Russell přišel v závěru Velké ceny Malajsie o téměř jisté třetí místo. Kvůli problémům s pohonnou jednotkou musel odstoupit a místo plánované tříbodové ztráty na Kimiho Antonelliho přišel o 18 bodů. V boji o titul tak znovu výrazně ztratil.
Lewis Hamilton prožil v Malajsii dramatický závod. Po problémech a špatné volbě pneumatik se propadl hluboko do pole, přesto se nevzdal a díky povedené strategii se propracoval až na třetí místo. Po závodě popsal své pocity.