Button se domnívá, že Singapur je výjimečné představení a závod se do Formule 1 hodí.
V týmu McLaren mají optimistickou náladu a chtějí ve Velké ceně Singapuru bodovat.
Jenson Button: „Tak jak bylo vzrušující vrátit se do Evropy po úvodních závodech, je zajímavé sbalit se a letět hodiny na závody, které znamenají, že se blíží konec sezony. Pamatuju si, když jsem jel poprvé v Singapuru (2008). Zdálo se nemožné, že se pojede Formule 1 v noci. Musím přiznat, že to vzrušení ze závodění v ulicích při světlech reflektorů je stejné, jako poprvé. Je to výjimečné představení a já si myslím, že závod se do Formule 1 hodí. Ve skutečnosti je Velká cena Singapuru jedním ze zázraků moderního sportu. Miluju závod v Marina Bay. V posledních dvou letech jsem tady byl dvakrát druhý, bude zajímavé, jak dopadneme s naším vozem letos. Závod v Singapuru je z těch, kde dobrá fyzická příprava přijde vhod, obyčejně trvá blízko limitu dvou hodin, takže je největší fyzickou výzvou šampionátu. Na závod se skutečně těším.“
Sergio Pérez: „V posledních dvou letech jsem v Singapuru dojel na bodované pozici, takže po zklamání v Monze, kde se mi nepodařilo dostat mezi nejlepších deset, bude mým cílem znovu bodovat. Souboje o první místa se ke konci letošního šampionátu zúžili na tři nebo čtyři týmy, zatímco jiné se už více věnují roku 2014. Ve zbývajících závodech bude proto těžké bodovat. My ve vývoji vozu stále pokračujeme, i když s přihlédnutím na příští sezonu. Doufám, že naše vylepšení, která přivezeme, nám pomohou v jednom z nejtěžších závodů roku. Singapur je nepředvídatelný okruh, je těžký pro piloty i pro vozy, budeme se snažit vytěžit co nejvíc s dostatečně silného přítlaku a uvidíme, jestli máme vůz, který je schopný uspět na nerovném povrchu. Mám rád městské okruhy, můžete atakovat obrubníky, těším se na celý víkend.“
Martin Whitmarsh: „Asi před deseti lety přišla na svět myšlenka jezdit Formuli 1 v noci. Zdálo se mi to příliš ambiciózní a nepředstavitelné, myslel jsem si, že je to nepravděpodobné. Ale organizátoři Velké ceny Singapuru prokázali obrovské odhodlání a dokázali myšlenku proměnit ve skutečnost. Po šesti letech závodění v noci se domnívám, že všichni ve Formuli 1 považují singapurský závod za základní kámen programu šampionátu. Je jedním ze zázraků televizního sportu. Závod je hodně náročný na motory se svou vysokou teplotou vzduchu a vysokou vlhkostí. Na okruhu, který neumožní pilotům oddech ani na chvilku, budou jezdci kroužit téměř dvě hodiny. Naším cílem bude o příštím víkendu pokračovat v modernizaci MP4-28. Po rychlých závodech s nízkým přítlakem bude závod příležitostí porovnat výkonnost našeho vozu na trati jiného charakteru. Naší prioritou bude bodovat s oběma vozy.“
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.
Liam Lawson se po Velké ceně Miami omluvil Pierrovi Gaslymu za kolizi, která vznikla po náhlé poruše jeho převodovky. Incident skončil velkou havárií a nárazem Gaslyho do bariéry.
Charles Leclerc přišel o šesté místo ve Velké ceně Miami Grand Prix po sérii incidentů v závěru závodu. Do soubojů byli zapojeni také Max Verstappen a George Russell.
Kimi Antonelli znovu potvrdil, že letos patří mezi hlavní aspiranty na titul. Na Velké ceně Miami totiž předvedl působivý výkon a po dramatickém průběhu si dojel pro třetí vítězství v řadě.
Max Verstappen ocenil výrazný pokrok Red Bullu mezi Velkými cenami Japonska a Miami, kde se chování monopostu znatelně zlepšilo. Zatímco ještě nedávno popisoval své působení v kokpitu jako roli „pasažéra“, nyní v Miami startuje ze druhé řady.