Jenson Button upřímně hovoří o vztahu ke svým týmovým kolegům včetně bývalého Lewise Hamiltona, kterého považuje za momentálně nejrychlejšího ze všech jezdců.
Málokdo při dotazu na ty absolutně nejrychlejší jezdce F1 zmíní Buttona - většinou lidé zmíní Fernanda Alonsa, Kimiho Räikkönen či jeho bývalého týmového kolegu Lewise Hamiltona, který před sezónou přestoupil k Mercedesu.
Co na to Jenson říká? "No, nejrychlejším mužem v poli je zřejmě Lewis, ale já jsem během tří let, kdy jsme byli týmovými kolegy, získal více bodů, takže očividně musím něco dělat dobře. Neanalyzuji to, k závodění zkrátka přistupuji tak, jak cítím, že je to správné."
PR oddělení McLarenu jej s Hamiltonem často vykreslovalo jako velmi blízké kamarády. Button však přiznává, že k sobě zas tak blízko neměli: "S Lewisem jsme toho moc nenamluvili. Hovořili jsme spolu pouze tehdy, když jsme vystoupili z auta a vyjadřovali se k tomu, zda bylo dobré či nikoliv. O věcech jsme skutečně spolu nediskutovali - takhle blízcí jsme si nebyli."
Proti Lewisovi nic neměl, s týmovými kolegy se Jenson obecně nesnaží navázat příliš blízké přátelství. Proč? "Vždy to pro mě bylo těžké mít k týmovému kolegovi blízko. Chcete ho porážet. "Samozřejmě se můžete přetvařovat, být k nim po celou dobu milý a pak jim to na dráze nandat, ale tohle není můj styl."
Podobný vztah má nyní i se Sergiem Pérezem. "S Checem projdeme data, ale to je vše. Nejsme si blízcí. Žádný z pilotu mi ve skutečnosti není blízký," otevřeně dodává Button, který by chtěl prodloužit svou smlouvu s McLarenem.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.