Britský pilot McLarenu obdivuje cyklistiku a Tour de France.
Jenson Button odpověděl pro magazín F1 Racing na otázky čtenářů. Tady je několik zajímavějších z nich:
Jak dlouho Vám vydržel pocit mistra světa, když jste ho získal v roce 2009?Jenson Button (JB): „Silný pocit jsem měl asi čtyři roky. V podstatě Vás ten pocit nikdy neopouští, a proto je zvláštní. Je skvělé vyhrát závod, je to nával adrenalinu a emocí v jedné chvíli a o své pocity se dělíte se všemi v okolí. Ale jestli nevyhrajete v dalším závodě, vše je pryč. Titul mistra světa je pořád s Vámi. Ráno můžete vstát, podívat se do zrcadla a říct si: Jsem mistr světa! A vždy to bude pravda. Ten pocit mě nikdy neopustí, proto pro mě hodně znamená.“
Vlastníte vůz, s kterým jste získal titul mistra světa?JB: „Vlastním šasi 01/01. Je to jedno ze tří šasi, které jsme v tom roce použili. Aktuálně ho nemám k dispozici, stane se tak asi na konci roku. Je to kompletní vůz s motorem.“
Vyhrál byste raději maratón v New Yorku nebo Tour de France?JB: „Tour de France. Maraton v New Yorku by byl… je to ohromná výzva… ale Tour de France! Miluju cyklistiku, miluju soutěže… samozřejmě triatlon a cyklistické závody. Jezdím na kole s mnoha lidmi, je to společenský sport, i když náročný.
Být na kole každý den po tři týdny, to je prostě neuvěřitelné. Mnohé záleží na tom, jak to máte srovnané v hlavě. Není to jen o fyzické přípravě, v cyklistice nevítězí jenom nejsilnější. Musíte být duševně silný a také pracovat v týmu. Takže ano, pro mě je Tour de France výjimečným závodem.“
Mohli byste být agresivnější?JB: „Ale ano, jenže moje inteligence říká něco jiného. Domnívám se, že v závodech používám agresivitu v potřebné míře i v souboji kolo na kolo. Já jsem přesvědčen, že vše dělám tak, jak bych měl, takže jsem spokojen i se svou agresivitou.“
Co bylo zatím nejhorším momentem Vaší kariéry?JB: „Myslím, že se to stalo v roce 2011 na Velké ceně Číny, když jsem nevjel do svého boxu, ale do boxu soupeře. Byla to prostě hloupá chyba. A na trati? V roce 2000 jsem byl mladým pilotem Williamsu. Frank mi řekl, abych jel, co to dá. Rychle do boxu a rychle z pitlane.
Tak jsem to zkusil, dostal jsem se kolem na štěrk, kolo odpadlo a zničil jsem přední část vozu. Vrátil jsem se do boxu znechucen. Patrick Head se mě zeptal, co dělám. Odpověděl jsem, že to, co mi řekl Frank, šlapu na plyn. A Frank mě podpořil, když řekl: Řekl jsem mu, aby přidal, a on mě poslechl. Byla to chyba, ale aspoň hledá své hranice. Ale stejně to byl špatný zážitek.“
Uvažovali jste někdy o tom, že byste zkusili jet IndyCar, zejména Indy 500?JB: „Možná bych to zkusil, ale Indy je o dost jiná, než Formule 1. Mám vůči pilotům z Indy respekt, ale není mojí oblíbenou disciplínou, protože je jiná. Mám rád svůj brzdový pedál a domnívám se, že je moc užitečnou pomůckou. V závodech Indy ho ale moc nepoužívají. Je to úplně jiný styl závodění a asi by mi trvalo hodně let, abych byl v Indy na úrovni, která by mi zajistila vítězství.“
Kdybyste jel autem na dovolenou, s kterým z pilotů Formule 1 byste chtěl jet?JB: „Myslím, že mým partnerem by byl Paul Di Resta. Trávíme spolu hodně času při tréninku a myslím si, že by byl dobrým spolujezdcem. S jinými piloty se velmi nestýkám. Možná ještě Mark Webber, s ním jsem také občas v kontaktu.“
Když jednou skončíte ve Formuli 1, jak by si Vás měli fanoušci pamatovat?JB: „Zní to divně, ale je mi to úplně jedno. Mou kariéru musí vyhodnotit jiní lidé. Jezdce a týmy Formule 1 hodnotí na světě mnoho lidí a své názory vyjadřuje veřejně. Pro mě je důležité to, co cítím já. Dělám si svou práci a jsem šťastný. Našel jsem si práci, ve které jsem dobrý a snažím se o to, aby to trvalo co nejdéle.“
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.