Britský pilot McLarenu obdivuje cyklistiku a Tour de France.
Jenson Button odpověděl pro magazín F1 Racing na otázky čtenářů. Tady je několik zajímavějších z nich:
Jak dlouho Vám vydržel pocit mistra světa, když jste ho získal v roce 2009?Jenson Button (JB): „Silný pocit jsem měl asi čtyři roky. V podstatě Vás ten pocit nikdy neopouští, a proto je zvláštní. Je skvělé vyhrát závod, je to nával adrenalinu a emocí v jedné chvíli a o své pocity se dělíte se všemi v okolí. Ale jestli nevyhrajete v dalším závodě, vše je pryč. Titul mistra světa je pořád s Vámi. Ráno můžete vstát, podívat se do zrcadla a říct si: Jsem mistr světa! A vždy to bude pravda. Ten pocit mě nikdy neopustí, proto pro mě hodně znamená.“
Vlastníte vůz, s kterým jste získal titul mistra světa?JB: „Vlastním šasi 01/01. Je to jedno ze tří šasi, které jsme v tom roce použili. Aktuálně ho nemám k dispozici, stane se tak asi na konci roku. Je to kompletní vůz s motorem.“
Vyhrál byste raději maratón v New Yorku nebo Tour de France?JB: „Tour de France. Maraton v New Yorku by byl… je to ohromná výzva… ale Tour de France! Miluju cyklistiku, miluju soutěže… samozřejmě triatlon a cyklistické závody. Jezdím na kole s mnoha lidmi, je to společenský sport, i když náročný.
Být na kole každý den po tři týdny, to je prostě neuvěřitelné. Mnohé záleží na tom, jak to máte srovnané v hlavě. Není to jen o fyzické přípravě, v cyklistice nevítězí jenom nejsilnější. Musíte být duševně silný a také pracovat v týmu. Takže ano, pro mě je Tour de France výjimečným závodem.“
Mohli byste být agresivnější?JB: „Ale ano, jenže moje inteligence říká něco jiného. Domnívám se, že v závodech používám agresivitu v potřebné míře i v souboji kolo na kolo. Já jsem přesvědčen, že vše dělám tak, jak bych měl, takže jsem spokojen i se svou agresivitou.“
Co bylo zatím nejhorším momentem Vaší kariéry?JB: „Myslím, že se to stalo v roce 2011 na Velké ceně Číny, když jsem nevjel do svého boxu, ale do boxu soupeře. Byla to prostě hloupá chyba. A na trati? V roce 2000 jsem byl mladým pilotem Williamsu. Frank mi řekl, abych jel, co to dá. Rychle do boxu a rychle z pitlane.
Tak jsem to zkusil, dostal jsem se kolem na štěrk, kolo odpadlo a zničil jsem přední část vozu. Vrátil jsem se do boxu znechucen. Patrick Head se mě zeptal, co dělám. Odpověděl jsem, že to, co mi řekl Frank, šlapu na plyn. A Frank mě podpořil, když řekl: Řekl jsem mu, aby přidal, a on mě poslechl. Byla to chyba, ale aspoň hledá své hranice. Ale stejně to byl špatný zážitek.“
Uvažovali jste někdy o tom, že byste zkusili jet IndyCar, zejména Indy 500?JB: „Možná bych to zkusil, ale Indy je o dost jiná, než Formule 1. Mám vůči pilotům z Indy respekt, ale není mojí oblíbenou disciplínou, protože je jiná. Mám rád svůj brzdový pedál a domnívám se, že je moc užitečnou pomůckou. V závodech Indy ho ale moc nepoužívají. Je to úplně jiný styl závodění a asi by mi trvalo hodně let, abych byl v Indy na úrovni, která by mi zajistila vítězství.“
Kdybyste jel autem na dovolenou, s kterým z pilotů Formule 1 byste chtěl jet?JB: „Myslím, že mým partnerem by byl Paul Di Resta. Trávíme spolu hodně času při tréninku a myslím si, že by byl dobrým spolujezdcem. S jinými piloty se velmi nestýkám. Možná ještě Mark Webber, s ním jsem také občas v kontaktu.“
Když jednou skončíte ve Formuli 1, jak by si Vás měli fanoušci pamatovat?JB: „Zní to divně, ale je mi to úplně jedno. Mou kariéru musí vyhodnotit jiní lidé. Jezdce a týmy Formule 1 hodnotí na světě mnoho lidí a své názory vyjadřuje veřejně. Pro mě je důležité to, co cítím já. Dělám si svou práci a jsem šťastný. Našel jsem si práci, ve které jsem dobrý a snažím se o to, aby to trvalo co nejdéle.“
Bývalý šéf Haasu Guenther Steiner nabídnul mistru světa Lando Norrisovi test na KTM MotoGP motocyklu. Tento neobvyklý krok zřejmě nebude po chuti šéfovi McLarenu Zakovi Brownovi.
Max Verstappen se ohlíží za napínavou sezonou 2025 a popisuje, proč boj o titul Formule 1 nebyl takový, jaký si představoval. Přiznává, že soupeři měli výraznou převahu, a naznačuje, jaké lekce si z toho odnáší.
Sergio Pérez vyjadřuje optimismus ohledně nadcházejícího debutu Cadillacu ve Formuli 1 a věří, že tým dokáže „překvapit“ ostatní soupeře na startovním roštu, přičemž si klade ambiciózní cíle pro svou první sezonu.
Aston Martin se připravuje na zásadní změny pro sezonu 2026 a s novou technikou a designem týmu se očekává zvýšená konkurenceschopnost. Pozornost se soustředí i na jezdecké složení, přičemž Lance Stroll zůstává v týmu i nadále, přestože jeho výkony vyvolávají různé debaty.
Jacques Villeneuve komentuje, jak by mohl Oscar Piastri prožívat náročné okamžiky po průběhu letošní sezony. Podle něj určitá situace může zanechat silný emocionální dopad.
Po ztrátě nároku na startovní číslo 1 musel Max Verstappen pro příští sezonu znovu sáhnout do nabídky čísel. Volba padla překvapivě jinam – ikonická třiatřicítka zůstává stranou.
FIA a Formule 1 oznámily novou terminologii pro sezonu 2026 a zároveň představily první vizualizace monopostů nové generace. Ty naznačují směr, kterým se technická podoba šampionátu v následujících letech ubere.
Lando Norris oslavil svůj premiérový titul mistra světa ve Formuli 1 při závěrečném závodě sezony v Abu Dhabi, přičemž jeho výkon ocenili i samotní soupeři.
Maurizio Arrivabene varoval, že Lewis Hamilton posíláním podrobných „dokumentací“ Ferrari může naznačovat, že jeho vztah s týmem je napjatý. Takový krok často signalizuje, že komunikace a důvěra mezi jezdcem a týmem jsou ohroženy.
Koji Watanabe, prezident Honda Racing Corporation, prozradil, že jeho debaty se záhy nastupujícím šéfem Aston Martinu Adrianem Neweym jsou často velmi živé a intenzivní. Diskuse podle něj slouží k hledání optimálních řešení a posouvání týmu vpřed.
McLaren před závěrečnou Velkou cenou sezony zvolil neobvyklý způsob, jak podpořit svého jezdce Landa Norrise. Na startovní pásku se objevila drobná, osobní zpráva, která měla Norrisovi dodat klid a motivaci v okamžiku, kdy šlo o hodně.
Max Verstappen se ani po skončení sezóny F1 nezastavil a už se objevil za volantem závodního vozu. Zdá se, že jeho vášeň pro rychlost stále hoří naplno.